可用于低地板车的橡胶弹性体及其制备用的内体模具及制备方法技术

本发明专利技术公开了一种可用于低地板车的橡胶弹性体，包括外体，所述外体为若干个环形金属隔板和若干个环形橡胶体交错堆叠形成的圆柱体结构，所述外体中部开设有可用于放置内体模具的通孔，所述外体的两端面均为金属端板，所述橡胶体的环形内、外壁上均设有环状的凹槽，所述金属隔板端部处于突出部之间的间隙中并配套使用，所述突出部处于橡胶体的内壁上的凹槽中并配套使用；本发明专利技术还包括一种用于制备上述橡胶弹性体的内体模具和采用上述的内体模具上述橡胶弹性体的方法。本发明专利技术不仅可以实现较好的减震、缓冲作用，受力时还具有较小的体积变形量，可应用于安装空间有限且使用空间有限的低地板车上。

Rubber elastomer for low floor truck and its inner mold and preparation method

【技术实现步骤摘要】
可用于低地板车的橡胶弹性体及其制备用的内体模具及制备方法
本专利技术涉及一种轨道列车用构件及其制备用模具和制备方法，具体涉及一种可用于低地板车的橡胶弹性体及其制备用的内体模具及制备方法。
技术介绍
常规轨道列车车辆的底板距离轨道面有一定高度，因此车站内一般设置有较高的站台，低地板车辆的设计使底板与站台高度差降到最低，不仅节约了站台制造成本，也同样因为外形美观、乘坐舒适、环保节能、上下方便等优点而备受大众青睐，在中国、日本、美国、加拿大等国家和地区具有广阔的市场和前景。车钩缓冲器是现有的轨道列车车辆上常见的牵引、减震构件，但是现有的常规的车钩缓冲器并不能直接应用在低地板车车辆上，这是因为现有的低地板车上用于放置车钩缓冲器的位置空间有限，而现有的车钩缓冲器的弹性体在发挥缓冲作用时，其橡胶弹性体在受力时会发生较大的体积膨胀，这在有限的空间内会导致车钩缓冲器挤压低地板车上与其接触的构件，进而影响低地板车的正常使用。因此，需要提供一种专门针对安装空间有限且使用空间有限的用于低地板车车钩缓冲器橡胶弹性体。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种可用于低地板车的橡胶弹性体及其制备用的内体模具及制备方法，它不仅可以实现较好的减震、缓冲作用，受力时还具有较小的体积变形量，可应用于安装空间有限且使用空间有限的低地板车上。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种可用于低地板车的橡胶弹性体，包括外体，所述外体为若干个环形金属隔板和若干个环形橡胶体交错堆叠形成的圆柱体结构，所述外体中部开设有可用于放置内体模具的通孔，所述外体的两端面均为金属端板，所述橡胶体的环形内、外壁上均设有环状的凹槽，所述金属隔板端部处于突出部之间的间隙中并配套使用，所述突出部处于橡胶体的内壁上的凹槽中并配套使用。上述的可用于低地板车的橡胶弹性体，优选的：所述外体在400KN的最大压缩量时，外径不大于170mm，内径不小于42mm。作为一个总的技术构思，本专利技术还提供一种用于制备上述橡胶弹性体的内体模具，包括内体，所述内体整体呈类圆柱状，具体包括圆柱本体以及位于圆柱本体中部外侧、并能够与橡胶弹性体内壁上开设的凹槽相配合的突出部，所述内体由若干个分块体组成，若干个分块体包括设于内体中心的模芯和围绕模芯分布的若干个外围分块体，所述突出部由若干环状突出部组成，所述环状突出部由各外围分块体外侧设置的弧形突出部拼接而成。上述的内体模具中，优选的，所述模芯为圆台形状或棱台形状，即所述模芯的横截面面积从一端向另一端逐渐增加或减小。圆台或棱台的棱边倾角优选1°～3°。上述的内体模具中，优选的，所述内体的一端设有贯穿圆柱本体及模芯的销轴孔。销轴孔内可设有贯穿内体的销轴。上述的内体模具中，优选的，所述内体由至少五个分块体组成，具体包括一个模芯和围绕模芯分布的至少四个外围分块体。上述的内体模具中，更优选的，所述内体由九个分块体组成类似九宫格结构，具体包括一个模芯和围绕模芯分布的八个外围分块体。作为一个总的技术构思，本专利技术还提供一种用上述的内体模具制备上述橡胶弹性体的方法，包括以下步骤：S1：准备上述本专利技术的内体模具；S2：将所述内体中的九个分块体依次安装到若干个环形金属隔板组成的中心通孔中；具体先依次安装八个外围分块体，最后插入模芯；S3：将一销轴插入到内体一端设置的销轴孔中，使内体固定到注胶装置的外模上；S4：经过注胶及硫化操作后，打开外模，并拆卸内体模具；拆卸内体模具时先拔出销轴并取出模芯，再依次取出模芯外围的八个外围分块体；完成制备。上述的方法，优选的，所述步骤S2中，先依次安装八个外围分块体具体是指：先向所述通孔中分别插入位于模芯的左上、右上、左下、右下处的四个外围分块体，再把位于模芯的上、下、左、右的四个外围分块体分别安装到位；所述步骤S4中，依次取出模芯外围的八个外围分块体具体是指：先拔出位于模芯的上下或左右的两个外围分块体，最后再拔出位于模芯外围的其余外围分块体。上述的方法，优选的：所述步骤S2中的各个分块体安装到位时，所述金属隔板的内侧壁位于相邻两环状突出部之间的间隙中，所述环状突出部位于相邻两金属隔板形成的夹槽中。制备完成后得到的橡胶弹性体中，其内壁上的凹槽的深度大致为环形突出部的凸起高度，且内壁上的凹槽与外壁上的凹槽对称设置；内壁上的凹槽与外壁上的凹槽宽度大致相等，且大致等于相邻两环形金属隔板的间距。一般而言，位于端部的两块金属端板的厚度大于位于中部的环状金属隔板的厚度，且优选的，中间橡胶体的厚度不小于两倍的中部金属隔板的厚度。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术的可用于低地板车的橡胶弹性体在受到外力作用时，外体的内径和外径尺寸变化较小，最大的外径尺寸时也不会与车辆上其他的构件发生干涉现象而影响其他构件的正常使用；2、本专利技术的可用于低地板车橡胶弹性体使用起来十分方便；3、本专利技术的车钩缓冲器通过内体与外体的配合使用，可达到较好的减震、缓冲效果。另外，针对该橡胶弹性体难加工制作的问题，本专利技术设计了一整套特别定制化的模具及工艺方法，不仅使得该橡胶弹性体可以很方便地制作出来，而且具有加工效率高、成本低、人工少、产品质量可靠性强等优点。附图说明图1是本专利技术的可用于低地板车橡胶弹性体与内体模具组装后的结构示意图；图2是本专利技术的可用于低地板车橡胶弹性体的轴向剖视图；图3是本专利技术的可用于制备低地板车橡胶弹性体的内体模具的轴向剖面图；图4是本专利技术的可用于低地板车橡胶弹性体中圆柱本体的结构示意图；图5是本专利技术橡胶弹性体在制备过程中合模硫化时的轴向剖面图。图例说明：1、内体；11、圆柱本体；111、分块体；1111、模芯；1112、外围分块体；112、销轴孔；12、突出部；2、外体；21、金属隔板；22、橡胶体；221、凹槽；23、金属端板；24、通孔；5、销轴。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下文将结合说明书附图和较佳的实施例对本专利技术作更全面、细致地描述，但本专利技术的保护范围并不限于以下具体的实施例。如图2所示，一种可用于低地板车的橡胶弹性体3，包括外体2，外体2为若干个环形金属隔板21和若干个环形橡胶体22交错堆叠形成的圆柱体结构，外体2中部开设有可用于放置内体1模具的通孔24，外体2的两端面均为金属端板23，橡胶体22的环形内、外壁上均设有环状的凹槽221。采用本专利技术工艺制备完成后得到的橡胶弹性体3中，其内壁上的凹槽的深度大致为环形突出部的凸起高度，且内壁上的凹槽与外壁上的凹槽对称设置；内壁上的凹槽与外壁上的凹槽宽度大致相等，且大致等于相邻两环形金属隔板的间距。位于端部的两块金属端板23的厚度大于位于中部的环状金属隔板的厚度，且中间橡胶体的厚度不小于两倍的中部金属隔板的厚度。本实施例的可用于低地板车的橡胶弹性体的外体2在400KN的最大压缩量时，外径不大于170mm，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可用于低地板车的橡胶弹性体，包括外体(2)，所述外体(2)为若干个环形金属隔板(21)和若干个环形橡胶体(22)交错堆叠形成的圆柱体结构，所述外体(2)中部开设有可用于放置内体(1)模具的通孔(24)，所述外体(2)的两端面均为金属端板(23)，其特征在于：所述橡胶体(22)的环形内、外壁上均设有环状的凹槽(221)。/n

【技术特征摘要】
1.一种可用于低地板车的橡胶弹性体，包括外体(2)，所述外体(2)为若干个环形金属隔板(21)和若干个环形橡胶体(22)交错堆叠形成的圆柱体结构，所述外体(2)中部开设有可用于放置内体(1)模具的通孔(24)，所述外体(2)的两端面均为金属端板(23)，其特征在于：所述橡胶体(22)的环形内、外壁上均设有环状的凹槽(221)。


2.根据权利要求1所述的可用于低地板车的橡胶弹性体，其特征在于：所述外体(2)在400KN的最大压缩量时，外径不大于170mm，内径不小于42mm。


3.一种用于制备权利要求1所述橡胶弹性体的内体模具，其特征在于，包括内体(1)，所述内体(1)整体呈类圆柱状，具体包括圆柱本体(11)以及位于圆柱本体(11)中部外侧、并能够与橡胶弹性体内壁上开设的凹槽(221)相配合的突出部(12)，所述内体(1)由若干个分块体(111)组成，若干个分块体(111)包括设于内体(1)中心的模芯(1111)和围绕模芯(1111)分布的若干个外围分块体(1112)，所述突出部(12)由若干环状突出部组成，所述环状突出部由各外围分块体(1112)外侧设置的弧形突出部拼接而成。


4.根据权利要求3所述的内体模具，其特征在于，所述模芯(1111)为圆台形状或棱台形状，即所述模芯(1111)的横截面面积从一端向另一端逐渐增加或减小。


5.根据权利要求3所述的内体模具，其特征在于，所述内体(1)的一端设有贯穿圆柱本体(11)及模芯(1111)的销轴孔(112)。


6.根据权利要求3、4或5所述的内体模具，其特征在于，所述内体(1)由至少五个分块体(111)组成，具体包括一个模芯(1111)和围绕模芯(1111)分布的至少四个外围分块体(1112)。

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【专利技术属性】
技术研发人员：谢建藩，谢霖东，王春龙，熊雪辉，
申请(专利权)人：株洲飞马橡胶实业有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43