【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池电动汽车四驱动电机系统及其控制方法
本专利技术属于新能源汽车，尤其是针对氢燃料电池汽车动力驱动系统的高机动性匹配领域，涉及一种氢燃料电池电动汽车四驱动电机系统及其控制方法。
技术介绍
社会在大力推行环保新能源汽车，其中就包括氢燃料电池电动汽车，氢燃料电池电动汽车使用氢燃料电池作为电力提供者，匹配辅助能源系统，通过驱动电机驱动车轮，实现车辆运动。为实现电动汽车的动力性达到高的水平，一般会使用一个功率储备很大的单电机来实现车辆驱动，单电机驱动无法兼顾性能、高机动和续航性能。在电池容量不变的条件下，如需提高动力性能，需要电机储备的峰值功率比电池大，这样可以在加减速过程中完全发挥电池能力。但这样会造成在正常工况下，电机的功率富余很多，使得效率下降。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于针对现有氢燃料电池的空间布局有限，续航里程短、动力性弱、可靠性不高并不满足高机动性需求的缺陷，提供了一种氢燃料电池电动汽车四驱动电机系统及其控制方法。根据本专利技术的其中一方面，本专利技...
【技术保护点】
1.一种氢燃料电池电动汽车双驱动电机系统，其特征在于，包含：VCU、中部氢罐、后部氢罐、两个驱动电机系统以及一个燃料电池发动机总成；/n中部氢罐位于氢燃料电池电动汽车的前后方向的中部，后部氢罐位于氢燃料电池电动汽车的前后方向的后部；/n两个驱动电机系统即前驱动电机系统和后驱动电机系统，前驱动电机系统集成有前电机、前变速箱和前电机控制器，后驱动电机系统集成有后电机、后变速箱和后电机控制器；前电机前轴处，后电机位于后轴处；前电机的输出轴连接前变速箱的输入轴，前变速箱的输出轴用于连接前左和前右两个轮胎，后电机的输出轴连接后变速箱的输入轴，后变速箱的输出轴用于连接后左和后右两个轮胎...
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池电动汽车双驱动电机系统，其特征在于，包含：VCU、中部氢罐、后部氢罐、两个驱动电机系统以及一个燃料电池发动机总成；
中部氢罐位于氢燃料电池电动汽车的前后方向的中部，后部氢罐位于氢燃料电池电动汽车的前后方向的后部；
两个驱动电机系统即前驱动电机系统和后驱动电机系统，前驱动电机系统集成有前电机、前变速箱和前电机控制器，后驱动电机系统集成有后电机、后变速箱和后电机控制器；前电机前轴处，后电机位于后轴处；前电机的输出轴连接前变速箱的输入轴，前变速箱的输出轴用于连接前左和前右两个轮胎，后电机的输出轴连接后变速箱的输入轴，后变速箱的输出轴用于连接后左和后右两个轮胎；前变速箱具有减速箱，以车头前进方向为正向，前变速箱布置在靠前电机的右侧；
燃料电池发动机总成位于氢燃料电池电动汽车的前后方向的前部，为两个驱动电机系统以及氢燃料电池电动汽车的其他负载提供工作电能，包含电堆以及用于控制电堆工作状态的控制器，燃料电池发动机总成分别连接中部氢罐以及后部氢罐以获取氢气进行工作；前驱动电机系统固定在燃料电池发动机总成的后方以及下方，后驱动电机系统位于中部氢罐与后部氢罐之间；
两个驱动电机系统中的电机控制器以及燃料电池发动机总成中的所述控制器连接并受控于VCU。
2.根据权利要求1所述的氢燃料电池电动汽车双驱动电机系统，其特征在于，前电机后电机这两个电机均为永磁同步电机，且这两个电机的输出轴与各自对应的变速箱输出轴不在同一轴线上，但是位于平行方向。
3.根据权利要求1所述的氢燃料电池电动汽车双驱动电机系统，其特征在于，后电机配备有驻车系统，驻车系统连接并受控于VCU，用于驻车使用。
4.根据权利要求1所述的氢燃料电池电动汽车双驱动电机系统，其特征在于，前驱动电机系统和后驱动电机系统中的一个或者多个配置有断开机构，该断开结构位于所在的驱动电机系统的电机与变速箱之间，当该断开机构作用时，电机输出轴与变速箱...
【专利技术属性】
技术研发人员：舒月洪，郝义国，陈华明，程飞，朱宁伟，毛江龙，
申请(专利权)人：武汉格罗夫氢能汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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