内燃车辆的传动控制系统技术方案

本发明专利技术实施例提供一种内燃车辆的传动控制系统，包括控制器、柴油机、永磁发电机、牵引变流器、辅助负载和永磁同步电机，控制器分别与所述柴油机、负载、永磁同步电机连接，永磁发电机分别与柴油机和牵引变流器连接，牵引变流器分别与辅助负载和永磁同步电机连接，其中，控制器用于获取永磁同步电机的第一转速、永磁同步电机的第一功率、负载的第二功率，根据第一转速、第一功率和第二功率，确定柴机油的第二转速，并向柴机油发送第二转速；柴油机用于根据第二转速进行转动，并带动永磁发电机运行；永磁发电机用于在柴油机的带动下产生电信号，并向永磁同步电机发送电信号，电信号用于驱动所述永磁同步电机转动。提高了传动控制系统的效率。

Transmission control system of internal combustion vehicle

【技术实现步骤摘要】
内燃车辆的传动控制系统
本专利技术实施例涉及内燃有轨车辆系统控制领域，尤其涉及一种内燃车辆的传动控制系统。
技术介绍
内燃车辆(例如内燃机车或者内燃动车组)中通常设置有传动控制系统，传动控制系统包括司机手柄、车辆控制器、柴油机、励磁发电机、励磁控制装置、牵引变流器和牵引电机。在传动控制系统工作过程中，司机可以根据实际需要通过手柄进行挂挡，以使车辆控制器分别向柴油机、励磁控制装置发送档位信号，柴油机根据档位信号按照与档位信号对应转速转动，励磁控制装置根据接收到的档位信号产生与档位信号对应的电流，励磁发电机根据柴油机的转速、励磁控制装置产成的电流向牵引变流器输入励磁发电机产生的三相交流电，牵引变流器对三相交流电进行处理，并向牵引电机输入处理后的三相交流电，以使牵引电机带动有轨道车辆运行。上述过程中，柴油机经常轻载运行，牵引系统不能充分利用输出能量，从而导致能量浪费，进而导致传动控制系统的工作效率较低。
技术实现思路
本专利技术实施例提供一种内燃有轨车辆的传动控制系统，不但系统结构简单，还克服传动控制系统的工作效率本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内燃车辆的传动控制系统，其特征在于，包括控制器、柴油机、永磁发电机、牵引变流器、辅助负载和永磁同步电机，所述控制器分别与所述柴油机、所述辅助负载、所述永磁同步电机连接，所述永磁发电机分别与所述柴油机和所述牵引变流器连接，所述牵引变流器分别与所述辅助负载和所述永磁同步电机连接，其中，/n所述控制器用于获取所述永磁同步电机的第一转速、所述永磁同步电机的第一功率、辅助负载的第二功率，根据所述第一转速、所述第一功率和所述第二功率，确定柴油机的第二转速，并向所述柴机油发送所述第二转速；/n所述柴油机用于根据所述第二转速进行转动，并带动所述永磁发电机运行；/n所述永磁发电机用于在所述柴油机的带动下...

【技术特征摘要】
1.一种内燃车辆的传动控制系统，其特征在于，包括控制器、柴油机、永磁发电机、牵引变流器、辅助负载和永磁同步电机，所述控制器分别与所述柴油机、所述辅助负载、所述永磁同步电机连接，所述永磁发电机分别与所述柴油机和所述牵引变流器连接，所述牵引变流器分别与所述辅助负载和所述永磁同步电机连接，其中，
所述控制器用于获取所述永磁同步电机的第一转速、所述永磁同步电机的第一功率、辅助负载的第二功率，根据所述第一转速、所述第一功率和所述第二功率，确定柴油机的第二转速，并向所述柴机油发送所述第二转速；
所述柴油机用于根据所述第二转速进行转动，并带动所述永磁发电机运行；
所述永磁发电机用于在所述柴油机的带动下产生电信号，并向所述永磁同步电机发送所述电信号，所述电信号用于驱动所述永磁同步电机转动。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器具体用于：
根据所述第一功率和所述第二功率，确定第三转速，并根据所述第一转速和所述第三转速，确定所述第二转速。


3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制器具体用于：
根据所述第一功率和所述第二功率确定第三功率，所述第三功率为所述第一功率和所述第二功率之和；
根据所述第三功率和预设对应关系，确定所述第三转速，其中，所述预设对应关系包括多个功率和每个功率对应的转速。


4.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制器具体用于：
将所述第一转速和所述第三转速中的最大值确定为所述第二转速。


5.根据权利要求1-4任一项所述的系统，其特征在于，
所述牵引变流器用于接收所述永磁发电机发送的所述电信号，并对所述电信号进行整流、逆变处理，并向所述永磁同步电机发送整流...

【专利技术属性】
技术研发人员：康莉莉，姜东杰，孙开意，陈瑞涵，孙树鑫，王鑫，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13