带弹性加强件的空气弹簧及其加工方法、以及汽车悬架装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种带弹性加强件的空气弹簧，包括：皮囊，其内部具有一封闭的皮囊空间，用于储存压缩气体，其中，所述皮囊的壁体由内层胶、第一层帘布、第二层帘布以及外层胶由内向外一体硫化而成，所述第一层帘布、所述第二层帘布上的帘子线之间呈斜交式排布；弹性加强件，设置于所述皮囊空间的内部，所述弹性加强件的伸缩方向与所述皮囊的伸缩方向相同。在前述基础上，本发明专利技术还公开了一种空气弹簧的装配方法，以及汽车悬架装置。本发明专利技术的空气弹簧承载能力强、结构紧凑、体积小，能够突破狭小应用空间的限制。

Air spring with elastic reinforcement and its processing method, as well as automobile suspension device

【技术实现步骤摘要】
带弹性加强件的空气弹簧及其加工方法、以及汽车悬架装置
本专利技术涉及弹簧领域。更具体地说，本专利技术涉及带弹性加强件的空气弹簧及其加工方法、以及汽车悬架。
技术介绍
在减振系统中，通常需要应用弹性元件实现减震效果。随着众多机械设备朝向结构的精细化与紧凑化方向发展的趋势越来越明显，尤其是在应用空间受到严重限制的场合，如何保证弹性元件的承载能力，已经成为弹性元件在设计时不得不面临的一个重要问题，而目前的弹性元件仍旧无法较好地解决前述问题。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。专利技术人发现，在一些承载重量大、空间紧凑的场合中，如某些后排空间设计要求大的SUV或部分改装的中小型房车中，很难设计合适的弹性元件进行减振。按照以往的解决方法，如果应用传统的空气弹簧，至少存在一个严重的问题，即空气弹簧所占体积较大不便于布置在前述应用空间受到限制的场合中；而若是采用钢板弹簧或直径很大的螺旋弹簧等金属类弹性元件，又将降低减振效果，在车辆领域进一步带来的后果是导致车辆的舒适性降低，且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.带弹性加强件的空气弹簧，其特征在于，包括：/n皮囊，其内部具有一封闭的皮囊空间，用于储存压缩气体，其中，所述皮囊的壁体由内层胶、第一层帘布、第二层帘布以及外层胶由内向外一体硫化而成，所述第一层帘布、所述第二层帘布上的帘子线之间呈斜交式排布；/n弹性加强件，设置于所述皮囊空间的内部，所述弹性加强件的伸缩方向与所述皮囊的伸缩方向相同。/n

【技术特征摘要】
1.带弹性加强件的空气弹簧，其特征在于，包括：
皮囊，其内部具有一封闭的皮囊空间，用于储存压缩气体，其中，所述皮囊的壁体由内层胶、第一层帘布、第二层帘布以及外层胶由内向外一体硫化而成，所述第一层帘布、所述第二层帘布上的帘子线之间呈斜交式排布；
弹性加强件，设置于所述皮囊空间的内部，所述弹性加强件的伸缩方向与所述皮囊的伸缩方向相同。


2.根据权利要求1所述的空气弹簧，其特征在于，还包括至少一个箍环，沿所述皮囊的伸缩方向，所述箍环将所述皮囊空间分割成多个连通的气室。


3.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，所述气室设置为圆柱体形。


4.根据权利要求2所述的空气弹簧，其特征在于，所述箍环嵌合于所述皮囊的壁体内形成一体结构。


5.根据权利要求1-4任一所述的空气弹簧，其特征在于，所述弹性加强件为螺旋弹簧。


6.根据权利要求5所述的空气弹簧，其特征在于，还包括第一密封件、第二密封件，分别用于密封所述皮囊沿着伸缩方向的两端设置的两个开口；
其中，所述第一密封件包括第一密封块与第一压环，所述第二密封件包括第二密封块与第二压环，所述第一密封块与所述皮囊的内壁连接处设置有第一防滑槽，所述第二密封块与所述皮囊的内壁连接处设置有第二防滑槽，
所述第一密封块、所述第二密封块分别伸入对应的所述开口中并与所述皮囊的内壁抵触连接，所述第一压环、所述第二压环分别在与所述第一防滑槽、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈俊杰，陈晟，黄子齐，古莹奎，黄开启，刘赣伟，陈珂，
申请(专利权)人：江西理工大学，
类型：发明
国别省市：江西;36