一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，涉及警示装置技术领域，解决了现有的带有LED灯的警示装置会被施工现场的进出人员和设备对警示装置造成损坏，不带有LED灯的警示装置在夜间的警示效果差的问题。一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，包括升降机构和自动启停机构；所述升降机构由调节杆、升降齿轮和外壳组成；所述自动启停机构由固定壳和按压柱组成。该装置通过日间警示壳和夜间警示灯壳的配合作用，能够实现该装置无论在白天和夜晚均能发挥正常警示效果的功能，且白天时可将夜间警示灯壳收入到日间警示壳的内部，防止进出施工现场的人员和机械对夜间警示灯壳内部LED警示灯的误碰和破坏。

A double mechanism warning device based on road and bridge construction

【技术实现步骤摘要】
一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置
本专利技术属于道路施工用的警示装置
，更具体地说，特别涉及一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置。
技术介绍
警示装置又名施工指示牌、活动牌。用于道路施工现场、维修市政建设、建筑施工的外围防护提示，可随时放在需要的地方主导交通，以防止意外撞击事件发生，减少损失。警示装置的外部一般喷涂有安全标志或者设有LED警示灯闪烁安全色起到警示作用，安全标志是由安全色(安全色是用以表达禁止、警告、指令、指示等安全信息含义的颜色，具体规定为红、蓝、黄、绿四种颜色。其对比色是黑白两种颜色)、几何图形和图形符号所构成，用以表达特定的安全信息，目前在道路桥梁施工的起始位置均会设置警示装置对人们起到提示及引导的作用。如申请号为：CN201710911460.3的专利中，公开了一种警示装置，尤其涉及一种桥梁施工用安全警示装置。本专利技术要解决的技术问题是提供一种生动、多重提示、容易引起行人注意的桥梁施工用安全警示装置。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种桥梁施工用安全警示装置，包括有箱体等；箱体的底部四角处均通过螺栓连接的方式连接有支腿，箱体内中部设有驱动装置，箱体顶部中间设有敲锣装置。本专利技术通过触发装置控制驱动装置和警示灯运行，驱动装置驱动敲锣装置和摆动装置运行，从而有效提示行人注意安全，达到了生动、多重提示、容易引起行人注意的效果。目前，带有LED灯的警示装置在设置在施工地段的起始位置后，由于白天时间段进出施工现场的人员和设备较多，而且LED灯在安装后一般比较脆弱又无法隐藏，往往会造成施工现场的进出人员和设备对警示装置造成损坏导致警示装置的LED灯在夜间无法正常发挥警示和引导的作用，不带LED灯的警示装置在白天可正常发挥警示和引导的作用，但不带有LED灯的警示装置在夜间的警示效果又不尽人意，实用性不高。于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，以解决现有带有LED灯的警示装置在设置在施工地段的起始位置后，由于白天时间段进出施工现场的人员和设备较多，而且LED灯在安装后一般比较脆弱又无法隐藏，往往会造成施工现场的进出人员和设备对警示装置造成损坏导致警示装置的LED灯在夜间无法正常发挥警示和引导的作用，不带LED灯的警示装置在白天可正常发挥警示和引导的作用，但不带有LED灯的警示装置在夜间的警示效果又不尽人意，实用性不高的问题。本专利技术基于道路桥梁施工用的双机构警示装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，包括保护帽，日间警示壳，升降机构，配重底座，轨道杆和自动启停机构；所述保护帽固定连接在夜间警示灯壳的顶部；所述日间警示壳的底部固定连接在立柱的顶端，且日间警示壳的外部喷涂警示图标；所述立柱的底端通过螺丝拧接固定在蓄电池箱的顶部；所述升降机构由调节杆、升降齿轮和外壳组成；所述外壳固定连接在立柱的侧面；所述调节杆转动连接在外壳的内部；所述调节杆的杆体为蜗杆，且调节杆的杆体与升降齿轮的轮齿互相咬合；所述升降齿轮活动连接在立柱的内部；所述配重底座的顶部固定连接在蓄电池箱的底部，且蓄电池箱内部设有蓄电池组；所述夜间警示灯壳的内部安装有LED警示灯，且夜间警示灯壳插接在日间警示壳的内部；所述轨道杆固定连接在夜间警示灯壳的底面中部；所述自动启停机构由固定壳和按压柱组成；所述固定壳固定连接在日间警示壳侧面的顶部；所述按压柱插接在固定壳的内部。进一步的，所述保护帽的截面形状为三角形，且保护帽的底部设有卡接槽，所述卡接槽的内径大小与日间警示壳的顶面外径大小相同，且卡接槽底面外部边缘剩余宽度大于自动启停机构的固定壳的外径。进一步的，所述轨道杆为正方形杆体设计，且轨道杆的边长大于夜间警示灯壳的宽度，所述立柱顶端内部设有轨道槽，且轨道杆过盈插接在轨道槽的内部。进一步的，所述夜间警示灯壳的底部设有四个限位杆，所述日间警示壳的内部设有与限位杆位置对应的限位槽，且限位槽的长度小于夜间警示灯壳的高度。进一步的，所述升降机构内升降齿轮的顶部设有螺纹杆，所述轨道杆的底部设有螺纹孔，且螺纹孔的深度与螺纹杆的长度相同。进一步的，所述固定壳的内部设有滑道，且滑道的顶部设有接线柱a，所述按压柱的底部设有接线柱b，且接线柱b的插接在滑道的内部，所述接线柱a和接线柱b分别连接同一根导线断开的两端。进一步的，所述按压柱的内部设有弹簧槽，且弹簧槽内部设有顶簧，所述顶簧的两端分别固定连接在弹簧槽的内部和固定壳内的底端。进一步的，所述保护帽卡接在日间警示壳的顶部时能够使按压柱完全没入固定壳的内部。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：该装置通过日间警示壳和夜间警示灯壳的配合作用，能够实现该装置无论在白天和夜晚均能发挥正常警示效果的功能，且白天时可将夜间警示灯壳收入到日间警示壳的内部，防止进出施工现场的人员和机械对夜间警示灯壳内部LED警示灯的误碰和破坏，提高了该装置的使用寿命、适应性和实用性。首先，通过升降机构内调节杆带动升降齿轮转动，在升降齿轮顶部螺纹杆与轨道杆的螺纹孔的配合作用下，能够实现升降机构对夜间警示灯壳的升降，从而实现在白天将夜间警示灯壳隐藏至日间警示壳的内部对LED警示灯进行保护的目的，且夜间警示灯壳的底部设有限位杆，与日间警示壳内部限位槽的配合作用能够防止夜间警示灯壳过度升降造成破坏的现象发生，提高了该装置的稳定性。其次，该装置的自动启停机构在夜间警示灯壳隐藏在日间警示壳的内部后，会在顶部保护帽边缘的按压下，使得固定壳内接线柱a和按压柱底部的接线柱b不再接触，从而断开整个电路，使得夜间警示灯壳内部的LED警示灯熄灭，反之，当夜间警示灯壳升起时，按压柱在弹簧槽内顶簧的作用下向上移动，固定壳内接线柱a和按压柱底部的接线柱b重新接触接通整个电路使得夜间警示灯壳内部的LED警示灯亮起起到警示作用，操作简单，方便使用，能够避免夜间警示灯壳收入日间警示壳内部后忘记关闭电路电源造成的电力浪费，提高了该装置的灵活性。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是本专利技术内部的结构示意图。图3是本专利技术拆解后的结构示意图。图4是本专利技术自动启停机构内部的结构示意图。图5是本专利技术夜间警示灯壳升起使用时的结构示意图。图6是本专利技术A部位放大的结构示意图。图7是本专利技术B部位放大的结构示意图。图8是本专利技术当电路断开时的电路结构示意图。图中，部件名称与附图编号的对应关系为：1、保护帽；2、日间警示壳；3、立柱；4、升降机构；5、蓄电池箱；6、配重底座；7、夜间警示灯壳；8、轨道杆；9、自动启停机构；101、卡接槽；201、限位槽；301、轨道槽；401、调节杆；402、升降齿轮；403、外壳；4021、螺纹杆；701、限位杆；901、固定壳；902、按压柱；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，其特征在于：包括保护帽(1)，日间警示壳(2)，升降机构(4)，配重底座(6)，轨道杆(8)和自动启停机构(9)；所述保护帽(1)固定连接在夜间警示灯壳(7)的顶部；所述日间警示壳(2)的底部固定连接在立柱(3)的顶端，且日间警示壳(2)的外部喷涂警示图标；所述立柱(3)的底端通过螺丝拧接固定在蓄电池箱(5)的顶部；所述升降机构(4)由调节杆(401)、升降齿轮(402)和外壳(403)组成；所述外壳(403)固定连接在立柱(3)的侧面；所述调节杆(401)转动连接在外壳(403)的内部；所述调节杆(401)的杆体为蜗杆，且调节杆(401)的杆体与升降齿轮(402)的轮齿互相咬合；所述升降齿轮(402)活动连接在立柱(3)的内部；所述配重底座(6)的顶部固定连接在蓄电池箱(5)的底部，且蓄电池箱(5)内部设有蓄电池组；所述夜间警示灯壳(7)的内部安装有LED警示灯，且夜间警示灯壳(7)插接在日间警示壳(2)的内部；所述轨道杆(8)固定连接在夜间警示灯壳(7)的底面中部；所述自动启停机构(9)由固定壳(901)和按压柱(902)组成；所述固定壳(901)固定连接在日间警示壳(2)侧面的顶部；所述按压柱(902)插接在固定壳(901)的内部。/n...

【技术特征摘要】
1.一种基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，其特征在于：包括保护帽(1)，日间警示壳(2)，升降机构(4)，配重底座(6)，轨道杆(8)和自动启停机构(9)；所述保护帽(1)固定连接在夜间警示灯壳(7)的顶部；所述日间警示壳(2)的底部固定连接在立柱(3)的顶端，且日间警示壳(2)的外部喷涂警示图标；所述立柱(3)的底端通过螺丝拧接固定在蓄电池箱(5)的顶部；所述升降机构(4)由调节杆(401)、升降齿轮(402)和外壳(403)组成；所述外壳(403)固定连接在立柱(3)的侧面；所述调节杆(401)转动连接在外壳(403)的内部；所述调节杆(401)的杆体为蜗杆，且调节杆(401)的杆体与升降齿轮(402)的轮齿互相咬合；所述升降齿轮(402)活动连接在立柱(3)的内部；所述配重底座(6)的顶部固定连接在蓄电池箱(5)的底部，且蓄电池箱(5)内部设有蓄电池组；所述夜间警示灯壳(7)的内部安装有LED警示灯，且夜间警示灯壳(7)插接在日间警示壳(2)的内部；所述轨道杆(8)固定连接在夜间警示灯壳(7)的底面中部；所述自动启停机构(9)由固定壳(901)和按压柱(902)组成；所述固定壳(901)固定连接在日间警示壳(2)侧面的顶部；所述按压柱(902)插接在固定壳(901)的内部。


2.如权利要求1所述基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，其特征在于：所述保护帽(1)的截面形状为三角形，且保护帽(1)的底部设有卡接槽(101)，所述卡接槽(101)的内径大小与日间警示壳(2)的顶面外径大小相同，且卡接槽(101)底面外部边缘剩余宽度大于自动启停机构(9)的固定壳(901)的外径。


3.如权利要求1所述基于道路桥梁施工用的双机构警示装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王功涛，仇鹏如，胡迷周，崔振兴，谷学迪，董学乾，吕亚琳，
申请(专利权)人：王功涛，
类型：发明
国别省市：河南;41