船用可倒式栏杆单元制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用可倒式栏杆单元,包括矩形围框、数根立杆、数根横杆和2个可拆式斜撑，数根立杆垂直间隔固定在矩形围框中，数根横杆一字排列，分别水平连接矩形围框两端的竖杆中部及各立杆中部，各立杆下端分别与固定在工作甲板上的立杆铰接座铰接。可拆式斜撑分别斜置在矩形围框两端的立杆与工作甲板之间，其上、下端分别通过倒头销与矩形围框两端的立杆中部及位于矩形围框外侧工作甲板上的斜撑铰接座铰接。本实用新型专利技术结构简单，制作安装方便，可实现直立、放倒和移除三种工作状态。实现了船舶提供区域性安全保障的要求，便于批量制造，符合先进造船技术中模块化制造的要求，降低了船舶的制造成本。

Marine reversible railing unit

【技术实现步骤摘要】
船用可倒式栏杆单元
本技术涉及一种对船舶上人员提供安全保障的栏杆，特别涉及一种由多个模块化的栏杆单元相接而成的栏杆单元，属于船舶工程

技术介绍
船舶作为航行或停泊于水域进行作业的交通工具，必须设置栏杆为其上的人员提供安全保障。甲板运输船是海洋中的平板拖车，以它宽大平整的甲板面，发挥其运输大型设备的能力。船舶载重量通常远大于单个大型设备的重量，船舶单次运输可以搭载多个大型设备。但是大型设备的长度往往超出船舶宽度，如果按大型设备长度方向与船舶长度一致的方法搭载则会大大影响搭载数量，造成甲板运输船的载重量不足而加大了航行成本。因此，从经济性考虑，大型设备常以前后多台间隔横置在工作甲板上的装载方式搭载航行。超宽的大型设备就需要去除栏杆才可搭载，码放在工作甲板上的大型设备横向间还会有很大的空隙，空隙处如没有栏杆，人员在工作甲板上检查或其他作业就有坠落的危险，因此，在空隙处必须安装可拆式栏杆。目前，大多数船舶配置的可拆式栏杆拆装费时费力，拆卸后不便于存放容易遗失，经常拆装的栏杆容易受损失效需要更换，加大了甲板运输船的运输成本；而且一般的可拆式栏杆都是整装整拆，使用的便利性较差。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种作为独立模块便于批量生产的船用可倒式栏杆单元，其具有直立、放倒和移除三种功能。本技术通过以下技术方案予以实现：一种船用可倒式栏杆单元，包括矩形围框、数根立杆、数根横杆和2个可拆式斜撑，所述数根立杆垂直间隔固定在矩形围框中，数根横杆一字排列，分别水平连接矩形围框两端的竖杆中部及各立杆中部；各立杆下端分别与固定在工作甲板上的立杆铰接座铰接；可拆式斜撑分别斜置在矩形围框两端的立杆与工作甲板之间，可拆式斜撑上、下端分别通过倒头销与矩形围框两端的立杆中部及位于矩形围框外侧工作甲板上的斜撑铰接座铰接。本技术的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。进一步的，所述立杆铰接座的横向中心开有沉槽，所述沉槽的宽度与立杆的厚度匹配，沉槽两侧的侧壁中部开有横向贯通立杆铰接座的腰形槽，立杆下端嵌入沉槽中，立杆通过横穿过腰形槽和立杆下端横孔的螺栓螺母组与立杆铰接座铰接，立杆铰接座上部朝向可拆式斜撑的一角设有以螺栓螺母组轴线为中心的圆弧边；立杆铰接座上端和立杆下端之间设有立杆竖起锁定机构。所述立杆竖起锁定机构包括锁定销和锁定卡口，所述锁定卡口设置在立杆铰接座上端中央，锁定卡口宽度与锁定销直径匹配；立杆竖起时，锁定销横穿过锁定卡口和位于立杆下端横孔上侧的立杆锁定孔将立杆锁定在竖起状态。所述锁定卡口的深度H与锁定卡口的宽度C之比H/C=1.4～1.6。进一步的，立杆铰接座下部朝向工作甲板内侧的一角设有流水缺口，所述流水缺口相邻的立杆铰接座垂直面和立杆铰接座水平面分别焊接固定在伸出工作甲板的舷箸板和工作甲板上。进一步的，所述倒头销包括阶梯形销体和销舌，阶梯形销体小端开有轴向沉槽，板片形的销舌一端呈梯形，销舌中部设有向着销舌另一端延伸的销舌腰形槽，销舌中部插进阶梯形销体的轴向沉槽中，通过横穿过阶梯形销体小端和销舌腰形槽的铰接销与阶梯形销体小端铰接；一个倒头销的阶梯形销体大端与立杆中部垂直固定连接，阶梯形销体小端横穿过可拆式斜撑一端ⅠⅠ与立杆中部铰接，并通过销舌限位；斜撑另一端通过另一个横穿过斜撑铰接座的阶梯形销体与斜撑铰接座铰接。本技术结构简单，制作安装方便，可实现直立、放倒和移除三种工作状态。本技术采用由矩形围框、数根立杆、数根横杆和2个可拆式斜撑构成的可分段放倒的可倒式栏杆单元取代整体式栏杆，在货物需要占用的区域放倒该区域的可倒式栏杆单元，实现了船舶提供区域性安全保障的要求。作为独立模块的船用可倒式栏杆单元，便于批量制造，符合先进造船技术中模块化制造的要求。本技术在安装现场只需需要焊固立柱铰接座和立柱对应的斜撑铰接座即可，大量减少了栏杆施工现场焊接打磨的工作量。本技术可在船舶交付前装配上船，避免在船舶施工过程中损坏已安装好的栏杆，栏杆单元可在安装前整体镀锌、涂装，防腐性好。避免其重复油漆，从而降低了船舶的制造成本。本技术紧靠船舷安装，加大了工作甲板面积。立杆的间距与船舶肋距匹配，符合规范要求且提高了栏杆单元的强度，减小了震动，延长了栏杆单元的使用寿命。单个栏杆单元一人操作即可放倒或竖起。不但满足了运货甲板处船用栏杆的要求，而且省去了以往甲板栏杆不可拆卸或者装卸困难的问题。本技术的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1的A-A剖视放大图；图3是图1的B-B剖视放大图；图4是图1的Ⅰ部放大图；图5是立杆铰接座的立体图；图6是图1的Ⅱ部放大图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本实施例包括矩形围框1、3根立杆2、4根横杆3和2个可拆式斜撑4，3根立杆2垂直间隔固定在矩形围框1中，4根横杆3一字排列，分别水平焊连矩形围框1两端的竖杆11中部及各立杆2中部。各立杆2下端分别与固定在工作甲板10上的立杆铰接座5铰接。可拆式斜撑4分别斜置在矩形围框1两端的立杆2与工作甲板10之间，其上、下端分别通过倒头销6与矩形围框1两端的立杆2中部及位于矩形围框1下侧工作甲板10上的斜撑铰接座7铰接。可拆式斜撑4、竖直状态的立杆2和工作甲板10构成稳定的直角三角形结构，对处于直立使用状态的本技术提供了可靠的支撑。如图3～图5所示，立杆铰接座5的横向中心开有沉槽51，沉槽51的宽度与立杆2的厚度匹配，便于立杆2的下端嵌入沉槽51中。沉槽51两侧的侧壁52中部开有横向贯通立杆铰接座5的腰形槽53，立杆2通过横穿过腰形槽53和立杆下端横孔的螺栓螺母组8与立杆铰接座5铰接，立杆铰接座5上部朝向可拆式斜撑4的一角设有以螺栓螺母组8轴线为中心的圆弧边54。立杆铰接座5上端和立杆2下端之间设有立杆竖起锁定机构55，包括锁定销551和锁定卡口552，锁定卡口552设置在立杆铰接座5上端中央，锁定卡口552宽度C与锁定销551直径匹配。立杆2竖起时，锁定销551横穿过锁定卡口552和位于立杆下端横孔21上侧的立杆锁定孔22将立杆2锁定在竖起状态。本技术的立杆2竖起时，其下端与立杆铰接座5的连接具有上下2个连接点，即上部的锁定销551和下部的螺栓螺母组8，提高了立杆2竖直支撑的稳定性。本实施例锁定卡口552的深度H与锁定卡口552的宽度C之比H/C=1.5，以及锁定卡口552宽度与锁定销551直径匹配的结构，可以有效地提高锁定销551两端卡进锁定卡口552的可靠性，防止锁定销551滑出锁定卡口552，提高立杆2的稳定性；同时锁定卡口552还有安全防误倒功能，避免本技术放倒时产生危险。立杆铰接座5下部朝向工作甲板10内侧的一角设有流水缺口58，流水缺口58相邻的立杆铰接座垂直面56和立杆铰接座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用可倒式栏杆单元,其特征在于：包括矩形围框、数根立杆、数根横杆和2个可拆式斜撑，所述数根立杆垂直间隔固定在矩形围框中，数根横杆一字排列，分别水平连接矩形围框两端的竖杆中部及各立杆中部；各立杆下端分别与固定在工作甲板上的立杆铰接座铰接；可拆式斜撑分别斜置在矩形围框两端的立杆与工作甲板之间，可拆式斜撑上、下端分别通过倒头销与矩形围框两端的立杆中部及位于矩形围框外侧工作甲板上的斜撑铰接座铰接。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用可倒式栏杆单元,其特征在于：包括矩形围框、数根立杆、数根横杆和2个可拆式斜撑，所述数根立杆垂直间隔固定在矩形围框中，数根横杆一字排列，分别水平连接矩形围框两端的竖杆中部及各立杆中部；各立杆下端分别与固定在工作甲板上的立杆铰接座铰接；可拆式斜撑分别斜置在矩形围框两端的立杆与工作甲板之间，可拆式斜撑上、下端分别通过倒头销与矩形围框两端的立杆中部及位于矩形围框外侧工作甲板上的斜撑铰接座铰接。


2.如权利要求1所述的船用可倒式栏杆单元,其特征在于：所述立杆铰接座的横向中心开有沉槽，所述沉槽的宽度与立杆的厚度匹配，沉槽两侧的侧壁中部开有横向贯通立杆铰接座的腰形槽；立杆下端嵌入沉槽中，立杆通过横穿过腰形槽和立杆下端横孔的螺栓螺母组与立杆铰接座铰接，立杆铰接座上部朝向可拆式斜撑的一角设有以螺栓螺母组轴线为中心的圆弧边；立杆铰接座上端和立杆下端之间设有立杆竖起锁定机构。


3.如权利要求1所述的船用可倒式栏杆单元,其特征在于：所述立杆竖起锁定机构包括锁定销和锁定卡口，所述锁定卡口设置在立杆铰接座上端中央，锁定卡口宽度与锁定销直径匹配；立杆竖起时，锁定销横穿过锁定卡口和位于立杆下端横孔上侧的立杆锁定孔将立杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：史华恩，刘磊，
申请(专利权)人：江苏省镇江船厂集团有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32