一种多级油缸用无缝钢管及其制造方法技术

本发明专利技术涉及一种多级油缸用无缝钢管，以质量百分比计，构成无缝钢管的化学成分包括0.24‑0.30％C、1.20‑1.40％Si、1.20‑1.40％Mn、≤0.015％P、≤0.010％S、0.025‑0.055％Al、≤0.15％Mo、≤0.15％Cr、≤0.15％Ni、≤0.20％Cu，余量成分为Fe。可得到一种薄壁热轧调质缸筒及柱塞用DJG27SiMn无缝钢管，在生产中能够满足壁薄且保证其他性能优越的需求，从而达到车辆减负的效果；耐磨且密封性能好，避免了频繁使用带来的渗漏液压油的问题；具有很好的低温性能，即保证在低温条件下仍具有很好的性能，不会出现涨缸爆缸等情况。

A seamless steel tube for multistage oil cylinder and its manufacturing method

【技术实现步骤摘要】
一种多级油缸用无缝钢管及其制造方法
本专利技术涉及钢管制造领域，尤其涉及一种多级油缸用无缝钢管及其制造方法。
技术介绍
加工机械行业及汽车行业的多级液压油缸(以下简称多级缸)用无缝钢管，一直沿用制造煤炭行业综采支护设备使用的液压支柱用无缝钢管，即采用GB/T17396标准的热轧状态交货的27SiMn无缝钢管。由于钢种选用不合理，带来多级缸的加工和使用两方面都存在问题。在多级缸的加工工艺上，存在选用的无缝钢管较厚、加工量较大等问题。在多级缸的使用上，多级缸比液压支柱的使用环境恶劣(高温和低温)且使用频率高，一直存在多级油缸漏油甚至爆缸问题，给使用多级缸的车辆或机械造成安全隐患。现代工程机械及自卸汽车对多级油缸的需求量越来越大，为了认真贯彻执行2016年9月21日开始执行的(交通运输部令2016年第62号)《超限运输车辆行驶公路管理规定》，半挂车生产厂都在进行减重。液压自卸车的多级油缸多达六部，由此成为减重关键。因此，如何研发一种轻质且质量达标的多级油缸用无缝钢管，且解决在原工艺多级油缸的加工过程中，缸筒及柱塞产生的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种多级油缸用无缝钢管，其特征在于，以质量百分比计，构成无缝钢管的化学成分包括0.24-0.30％C、1.20-1.40％Si、1.20-1.40％Mn、≤0.015％P、≤0.010％S、0.025-0.055％Al、≤0.15％Mo、≤0.15％Cr、≤0.15％Ni、≤0.20％Cu，余量成分为Fe。/n

【技术特征摘要】
1.一种多级油缸用无缝钢管，其特征在于，以质量百分比计，构成无缝钢管的化学成分包括0.24-0.30％C、1.20-1.40％Si、1.20-1.40％Mn、≤0.015％P、≤0.010％S、0.025-0.055％Al、≤0.15％Mo、≤0.15％Cr、≤0.15％Ni、≤0.20％Cu，余量成分为Fe。


2.根据权利要求1所述一种多级油缸用无缝钢管，其特征在于，以质量百分比计，构成无缝钢管的化学成分包括0.28％C、1.29％Si、1.31％Mn、0.010％P、0.009％S、0.027％Al、0.04％Mo、0.08％Cr、0.06％Ni、0.09％Cu，余量成分为Fe。


3.根据权利要求1所述一种多级油缸用无缝钢管，其特征在于，以质量百分比计，构成无缝钢管的化学成分包括0.27％C、1.31％Si、1.29％Mn、0.012％P、0.006％S、0.037％Al、0.008％Mo、0.006％Cr、0.002％Ni、0.009％Cu，余量成分为Fe。


4.根据权利要求1所述一种多级油缸用无缝钢管，其特征在于，所述无缝钢管的不圆度不超过外径，壁厚不均度不超过壁厚公差的80％，定尺长度允许偏差0-30mm，弯曲度不大于1.5mm/m，晶粒度不小于7级，脱碳层深度不超过0.15mm。


5.根据权利要求1所述一种多级油缸用无缝钢管，其特征在于，所述无缝钢管为车辆用多级油缸无缝钢管。


6.根据权利要求1所述一种多级油缸用无缝钢管，其特征在于，所述无缝钢管中含有细化晶粒元素Al；所述无缝钢管的表面没有目视可见的裂纹、折叠、轧折、离层、凹坑和结疤。


7.一种如权利要求1-6任一项所述多级油缸用无缝钢管的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：<...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子夜，张宁凯，
申请(专利权)人：张子夜，
类型：发明
国别省市：河北;13