密封装置制造方法及图纸

提供一种能够降低滑动阻力的密封装置。密封装置(1)安装于朝向径向外方开口的环状的安装槽(63)，该密封装置(1)具有第一环(21)和第二环(31)，该第一环(21)是橡胶状弹性体，该第一环(21)具有：内周侧接触面(22)，与安装槽(63)的底面(63c)接触；外周侧接触面(23)，位于与安装槽(63)相反的一侧；切断部(26)，形成于圆周上的一部分；和环状的保持槽(25)，开口于压力侧的端面；所述第二环(31)是橡胶状弹性体，被保持于保持槽(25)内。

Sealing device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】密封装置
本专利技术涉及密封装置。
技术介绍
目前，机动车等车辆的自动变速器(AT：AutomaticTransmission)/无级变速器(CVT：ContinuouslyVariableTransmission)用离合器部如图5所示，使用由通用的O型圈等构成的密封圈(环形密封垫)51(例如，日本实开昭61-93668号公报)。在AT/CVT用离合器部，对密封圈51施加液压P，密封圈51保持液压P，由此离合器部工作。
技术实现思路
专利技术所要解决的技术问题近年，以低碳化技术的发展为背景，要求燃油效率的提高和作为单元的能量损失的降低。因此，在AT/CVT用的离合器部中，也要求降低密封圈51相对于对象部件71滑动时所产生的滑动阻力。本专利技术的目的在于提供一种能够降低滑动阻力的密封装置。用于解决技术问题的手段本专利技术的密封装置安装于朝向径向外方开口的环状的安装槽，上述密封装置具有第一环和第二环，上述第一环是橡胶状弹性体，上述第一环具有：内周侧接触面，与上述安装本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封装置，安装于朝向径向外方开口的环状的安装槽，其中，/n所述密封装置具有第一环和第二环，/n所述第一环是橡胶状弹性体，所述第一环具有：/n内周侧接触面，与所述安装槽的底面接触；/n外周侧接触面，位于与所述安装槽相反的一侧；/n切断部，形成于圆周上的一部分；和/n环状的保持槽，开口于压力侧的端面，/n所述第二环是橡胶状弹性体，被保持于所述保持槽内。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20180912 JP 2018-1703271.一种密封装置，安装于朝向径向外方开口的环状的安装槽，其中，
所述密封装置具有第一环和第二环，
所述第一环是橡胶状弹性体，所述第一环具有：
内周侧接触面，与所述安装槽的底面接触；
外周侧接触面，位于与所述安装槽相反的一侧；
切断部，形成于圆周上的一部分；和
环状的保持槽，开口于压力侧的端面，
所述第二环是橡胶状弹性体，被保持于所述保持槽内。


2.根据权利要求1所述的密封装置，其中，
所述切断部在所述第一环的圆周上的一处被完全切断。


3.根据权利要求1所述的密封装置，其中，

【专利技术属性】
技术研发人员：前川博和，
申请(专利权)人：NOK株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP