密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种密封装置，能抑制由过度的摩擦热导致的老化，寿命较长。该密封装置由弹性体形成，用于在一构件和包围它的另一构件之间对存在于彼此相对运动的这两个构件之间的环状间隙进行密封，且安装于设置在一构件的外周面的环状槽中，该密封装置包括以轴线为中心的基体部和位于基体部的外周侧且能与另一构件的内周面滑动接触的以轴线为中心的滑动接触部，滑动接触部具有在截面中向径向外周侧呈凸状突出的以轴线为中心的环状唇部分，唇部分在间隙处由密封有流体的密封对象侧的密封对象侧斜面和未密封有该流体的大气侧的大气侧斜面构成，密封对象侧斜面相对于轴线的第1倾斜角度α1大于大气侧斜面相对于轴线的第2倾斜角度β1。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及密封装置，特别是涉及对任一构件相对于另一构件往复运动的两构件之间的环状间隙进行密封的密封装置。
技术介绍
以往，公知有包括O型圈、X型圈的密封装置，该密封装置例如应用于推土机那样的工程机械、叉车那样的搬运车辆等的液压缸等，用于对活塞和气缸型外壳(以下也将其称为“气缸”。)这两个构件之间的环状间隙进行密封而防止工作油泄漏。通常，用于这种用途的密封装置要求具有以下性能：确保需要进行密封的两构件之间具有充分的密封性(密闭性)；在活塞(气缸)相对于气缸(活塞)往复运动时，将两构件之间产生的滑动阻力抑制到足够低；以及具有对于摩擦等的充分的耐久性。如图3所示，现有的液压缸100包括：气缸构件112，其具有轴孔；活塞构件111，其沿着轴线x的方向在气缸构件112的轴孔内往复运动；以及密封装置110，其由橡胶等弹性体形成，对气缸构件112的形成轴孔的内周面112n和活塞构件111的外周面111g之间的环状间隙113进行密封。密封装置110例如由沿着轴线x的截面形状为X字状的X型圈形成。在活塞构件111的外周面111g上设有环状的槽(以下将其称为“环状槽”。)114，该环状槽114自该外周面111g朝向轴线x以规定的深度形成。密封装置110安装于该环状槽114。气缸构件112具有形成轴孔的内周面112n，在活塞构件111往复运动时，密封装置110与该内周面112n滑动接触。密封装置110防止工作油通过间隙113自工作油所在的A侧向大气所在的B侧泄漏。密封装置110包括：作为内周侧部分的环状的基体部115，其以与活塞构件111的用于形成环状槽114的底面111s抵接的状态安装；以及作为外周侧部分的环状的滑动接触部116，其与气缸构件112的内周面112n滑动接触。在密封装置110中，基体部115和滑动接触部116一体形成。滑动接触部116位于密封装置110的径向上的外周侧，具有2个与气缸构件112的内周面112n滑动接触的环状突起部117、118。
技术实现思路
然而，在密封装置110中，由于在滑动接触部116具有2个突起部117、118，因此与气缸构件112的内周面112n接触时的接触宽度变大。因此，当活塞构件111高速地往复运动时，在滑动接触部116的突起部117、118会产生过度的摩擦热，可能导致该突起部117、118的橡胶老化。本技术是鉴于上述课题而完成的，其目的在于提供一种密封装置，该密封装置能抑制由过度的摩擦热导致的老化，寿命较长。为了实现上述目的，本技术的密封装置由弹性体形成，用于在一构件和包围该一构件的另一构件之间对形成于彼此相对运动的这两个构件之间的环状间隙进行密封，且安装于设置在所述一构件的外周面和所述另一构件的内周面中的任一者的环状槽中，其特征在于，所述密封装置包括：基体部，其是以轴线为中心的位于内周侧的环状的部分；以及滑动接触部，其是以所述轴线为中心的、位于所述基体部的外周侧且能够与所述另一构件的内周面或所述一构件的外周面滑动接触的环状的部分；所述滑动接触部具有以所述轴线为中心的向外周侧呈凸状地突出的环状的唇部分，所述唇部分在所述间隙处具有密封有流体的密封对象侧的密封对象侧斜面以及未密封有该流体的大气侧的大气侧斜面，所述密封对象侧斜面相对于所述轴线的第1倾斜角度大于所述大气侧斜面相对于所述轴线的第2倾斜角度。在本技术的一技术方案的密封装置中，其特征在于，所述滑动接触部沿着所述轴线的方向具有多个所述唇部分。在本技术的一技术方案的密封装置中，其特征在于，所述唇部分涂布有由氟树脂形成的被膜。在本技术的一技术方案的密封装置中，其特征在于，所述唇部分具有连接所述密封对象侧斜面的外周侧的端缘和所述大气侧斜面的外周侧的端缘的圆弧状面7c，该圆弧状面7c与所述另一构件的内周面或所述一构件的外周面滑动接触。根据本技术的密封装置，能够实现抑制过度的摩擦热导致的老化、寿命较长的密封装置。附图说明图1是用于表示本技术的实施方式的密封装置的使用状态的沿着轴线的截面中的剖视图。图2是用于表示本技术的实施方式的密封装置在沿着轴线的截面中的剖视图。图3是用于表示现有的密封装置的使用状态的沿着轴线的截面中的剖视图。附图标记说明1、110：密封装置；2、115：基体部；3、116：滑动接触部；7、8：唇部分；7a、8a：密封对象侧斜面；7b、8b：大气侧斜面；7c、8c：圆弧状面；100：液压缸；111：活塞构件；112：气缸构件；113：间隙；114：环状槽；α1、α2：第1倾斜角度；β1、β2：第2倾斜角度；x：轴线；A：高压侧(密封对象油侧)；B：低压侧(大气侧)。具体实施方式以下，参照附图说明本技术的实施方式。图1是使用了本技术的实施方式的密封装置1的液压缸100在沿着轴线x的截面中的剖视图。图2是用于表示本技术的实施方式的密封装置1的示意性结构在沿着轴线x的截面中的剖视图。以下，为了便于说明，将附图中附图标记A侧称为高压侧，附图标记B侧称为低压侧。在此，高压侧A是指工作油所在侧，低压侧B是指大气侧。此外，在与轴线x垂直的方向(以下也称径向。)上，将朝向轴线x的方向称为内周侧(箭头a方向)，将远离轴线x的方向称为外周侧(箭头b方向)。如在与图3对应的部分标注了相同附图标记的图1所示，本实施方式的密封装置1安装于液压缸100，用于对在具有轴孔的气缸构件112和沿着轴线x的方向在气缸构件112的轴孔内往复运动的活塞构件111之间形成的环状间隙113进行密封。在该情况下，不同之处在于，代替现有的密封装置110，安装了本技术的实施方式的密封装置1。另外，液压缸100的活塞构件111和气缸构件112的结构已经在现有的液压缸100(参照图3的说明。)中进行了说明，因此下文省略对它们的说明。密封装置1可以由各种橡胶材料形成，作为各种橡胶材料，例如是丁腈橡胶(NBR)、氢化丁腈橡胶(H-NBR)、丙烯酸酯橡胶(ACM)、氟橡胶(FKM)等合成橡胶。如图2所示，密封装置1包括：环状的基体部2，其是以轴线x为中心的、位于内周侧的部分；以及环状的滑动接触部3，其是以轴线x为中心并相对于该基体部2位于外周侧(箭头b方向)的部分。在密封装置1中，基体部2和滑动接触部3一体形成。基体部2是以与活塞构件111的用于形成环状槽114的底面111s抵接的状态安装的主体部分。滑动接触部3具有2个与气缸构件112的内周面112n滑动接触的环状的凸状部分，即唇部分7、8。唇部分7是以所述轴线为中心的、向外周侧(箭头b方向)呈凸状地突出的环状的楔形状部分，在轴线x方向上配置于密封有工作油的高压侧，即密封对象侧(附图标记A侧)。唇部分8与唇部分7同样是在截面中向外周侧(箭头b方向)呈凸状地突出的、以轴线x为中心的环状的楔形状部分，但唇部分8配置于低压侧，即大气侧(附图标记B侧)。即，唇部分7和唇部分8以在轴线x方向上彼此相邻的状态配置。但是并不限定于此，也可以仅配置唇部分7和唇部分8中的任意一方，还可以以在轴线x方向上彼此相邻的状态配置3个以上的唇部。唇部分7由位于密封对象侧(附图标记A侧)的密封对象侧斜面7a、位于大气侧(附图标记B侧)的大气侧斜面7b以及连接密封对象侧斜面7a的外周侧(箭本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封装置，其由弹性体形成，用于在一构件和包围该一构件的另一构件之间对形成于彼此相对运动的这两个构件之间的环状间隙进行密封，且安装于设置在所述一构件的外周面和所述另一构件的内周面中的任一者的环状槽中，其特征在于，所述密封装置包括：基体部，其是以轴线为中心的、位于内周侧的环状的部分；以及滑动接触部，其是以所述轴线为中心的、位于所述基体部的外周侧且能够与所述另一构件的内周面或所述一构件的外周面滑动接触的环状的部分；所述滑动接触部具有以所述轴线为中心的、向外周侧呈凸状地突出的环状的唇部分，所述唇部分在所述间隙处具有密封有流体的密封对象侧的密封对象侧斜面以及未密封有该流体的大气侧的大气侧斜面，所述密封对象侧斜面相对于所述轴线的第1倾斜角度大于所述大气侧斜面相对于所述轴线的第2倾斜角度。

【技术特征摘要】
1.一种密封装置，其由弹性体形成，用于在一构件和包围该一构件的另一构件之间对形成于彼此相对运动的这两个构件之间的环状间隙进行密封，且安装于设置在所述一构件的外周面和所述另一构件的内周面中的任一者的环状槽中，其特征在于，所述密封装置包括：基体部，其是以轴线为中心的、位于内周侧的环状的部分；以及滑动接触部，其是以所述轴线为中心的、位于所述基体部的外周侧且能够与所述另一构件的内周面或所述一构件的外周面滑动接触的环状的部分；所述滑动接触部具有以所述轴线为中心的、向外周侧呈凸状地突出的环状的唇部分，所述唇部分在所述间隙处具有密封有流体的密封对...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘运和，
申请(专利权)人：无锡恩福油封有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32