电动汽车充电系统及电动汽车技术方案

本实用新型专利技术提供一种电动汽车充电系统及电动汽车，电动汽车充电系统包括动力电池、直流变换器、开关模块、充电口以及电池管理器，当充电口连接外部设备时，动力电池、开关模块、充电口与外部设备之间形成第一充放电回路，动力电池、直流变换器、开关模块、充电口与外部设备之间形成第二充放电回路，因为第一充放电回路和第二充放电回路的设置，达到了根据外部设备的电参数和动力电池的电参数选通第一充放电回路或者第二充放电回路进行大功率充放电方式或正常充放电方式的效果，克服了更改直流变换器的型号以及增加直流变换器内部元件的过流能力导致成本提高的问题。

Electric vehicle charging system and electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电系统及电动汽车
本技术涉及电动车
，尤其涉及一种电动汽车充电系统及电动汽车。
技术介绍
现有技术中电动汽车充电系统在任何规格的充电机上进行充电时，均需要使用双向DC-DC变换器进行电压变换，以使充电机的能量输送到动力电池，而DC-DC变换器由于受内部电感等元器件限制，导致其过流能力有限，所以即使在输出电压和电流能力均较高的直流充电机上进行充电，仍然不能实现大功率充电；如果采用提高DC-DC变换器内部元器件的过流能力的方式，则会导致成本的过度浪费。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动汽车充电系统及电动汽车，以解决现有技术对电动汽车充电系统进行充电时由于需要通过DC-DC变换器进行电压变换导致不能实现大功率充电的问题。本技术是这样实现的，本技术第一方面提供一种电动汽车充电系统，所述电动汽车充电系统包括依次连接的动力电池、直流变换器、开关模块以及充电口，所述开关模块还连接所述动力电池，所述电动汽车充电系统还包括电池管理器，所述电池管理器分别与所述动力电池、所述直流变换器、所述开关模块以及所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统包括依次连接的动力电池、直流变换器、开关模块以及充电口，所述开关模块还连接所述动力电池，所述电动汽车充电系统还包括电池管理器，所述电池管理器分别与所述动力电池、所述直流变换器、所述开关模块以及所述充电口连接；/n当所述充电口连接外部设备时，所述动力电池、所述开关模块、所述充电口与所述外部设备之间形成第一充放电回路，所述动力电池、所述直流变换器、所述开关模块、所述充电口与所述外部设备之间形成第二充放电回路；/n所述电池管理器获取所述外部设备的电参数和所述动力电池的电参数，并根据所述外部设备的电参数和所述动力电池的电参数控制所述开关模块使所...

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车充电系统，其特征在于，所述电动汽车充电系统包括依次连接的动力电池、直流变换器、开关模块以及充电口，所述开关模块还连接所述动力电池，所述电动汽车充电系统还包括电池管理器，所述电池管理器分别与所述动力电池、所述直流变换器、所述开关模块以及所述充电口连接；
当所述充电口连接外部设备时，所述动力电池、所述开关模块、所述充电口与所述外部设备之间形成第一充放电回路，所述动力电池、所述直流变换器、所述开关模块、所述充电口与所述外部设备之间形成第二充放电回路；
所述电池管理器获取所述外部设备的电参数和所述动力电池的电参数，并根据所述外部设备的电参数和所述动力电池的电参数控制所述开关模块使所述第一充放电回路或者所述第二充放电回路导通。


2.根据权利要求1所述的电动汽车充电系统，其特征在于：所述电池管理器对所述外部设备的电参数和所述动力电池的电参数进行比较，并根据比较结果控制所述开关模块使所述第一充放电回路或者所述第二充放电回路导通。


3.根据权利要求2所述的电动汽车充电系统，其特征在于：所述外部设备包括直流充电机和充电枪，所述直流充电机连接所述充电枪，所述充电枪连接所述充电口，所述直流充电机将表示其最大输出能力的电参数发送至所述电池管理器；
所述最大输出能力的电参数为最大输出电压，所述动力电池的电参数为所述动力电池的最高充电电压；
所述电池管理器根据所述直流充电机的最大输出电压和所述动力电池的最高充电电压之间的比较结果控制所述第一充放电回路或者所述第二充放电回路导通。


4.根据权利要求3所述的电动汽车充电系统，其特征在于：所述电池管理器获取所述直流充电机的最大输出电压与所述动力电池的最高充电电压的差值大于等于预设值时控制所述第一充放电回路导通；
所述电池管理器获取所述直...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢朝，宋金梦，棘文建，罗赟通，黄伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44