【技术实现步骤摘要】
充电连接器控制系统和方法
本公开涉及一种充电控制技术，并且更具体地，涉及用于控制车辆的充电和在充电之后充电连接器的锁定的系统和方法。
技术介绍
通常，用于锁定车辆的充电连接器的方法将与锁定模式、自动模式和解锁模式相对应的钥匙安装在车辆内部，并因此对其进行设置和管理。然而，在上述自动模式的情况下，当充电完成时，可以释放充电器的锁定以移除充电器。另外，在锁定模式的情况下，即使在充电完成时也总是保持在锁定状态，使得充电器仍然附接到车辆。在这种情况下，会出现以下问题：当用户未根据情况设置模式时，该用户的充电器在自动模式下被盗，或即使以锁定模式充满电后在用的用户以外的其他用户不能使用该充电器。同时，公开了一种用于通过选择和管理车辆中的相应功能(预约设置/智能电网设置/充电连接器锁定控制设置等)的方法来实现充电连接器的锁定功能的方法。通过导航来控制智能电网设置，并且通过诸如硬按钮(hardkey)/集群设置/导航设置的各种方法来控制充电连接器锁定控制。但是，当用户未设置相应方法时，可能导致充电连接器被盗或给其他用...
【技术保护点】
1.一种充电连接器控制系统，包括：/n充电设备的充电控制单元，被配置为提供用于充电的控制信号；以及/n车辆控制单元，被配置为通过基于感测控制信号是否正常而执行可变电阻器控制，以将所述感测控制信号改变为正常控制信号，其中，所述感测控制信号是通过感测通过充电连接器传输的所述控制信号而产生的，所述充电连接器被配置为连接所述充电设备和车辆。/n
【技术特征摘要】
20181212 KR 10-2018-01599451.一种充电连接器控制系统，包括：
充电设备的充电控制单元，被配置为提供用于充电的控制信号；以及
车辆控制单元，被配置为通过基于感测控制信号是否正常而执行可变电阻器控制，以将所述感测控制信号改变为正常控制信号，其中，所述感测控制信号是通过感测通过充电连接器传输的所述控制信号而产生的，所述充电连接器被配置为连接所述充电设备和车辆。
2.根据权利要求1所述的充电连接器控制系统，其中，
所述控制信号通过第一可变电阻器改变。
3.根据权利要求2所述的充电连接器控制系统，
其中，预先确定与所述第一可变电阻器的电阻值相对应的控制模式，并且所述控制模式是仅在充电期间执行所述充电连接器的锁定的自动模式和无论是否充电都执行所述充电连接器的锁定的锁定模式中的一种。
4.根据权利要求3所述的充电连接器控制系统，
其中，当所述第一可变电阻器在预定时间内没有运行时，通过改变所述电阻值来执行所述自动模式。
5.根据权利要求2所述的充电连接器控制系统，
其中，第三可变电阻器和第二可变电阻器在所述车辆侧彼此并联连接以用于可变电阻器控制。
6.根据权利要求5所述的充电连接器控制系统，
其中，所述第一可变电阻器和所述第三可变电阻器通过所述充电连接器串联连接。
7.根据权利要求5所述的充电连接器控制系统，
其中，用于连接或断开所述第二可变电阻器的开关设置在所述第三可变电阻器和所述第二可变电阻器之间。
8.根据权利要求1所述的充电连接器控制系统，
其中，所述充电控制单元在确认所述充电连接器和所述车辆之间的正常连接状态时生成并发送充电启动信号。
9.一种充电连接器控制系统，包括：
车辆控制单元；以及
充电设备的充电控制单元，用于通过充电连接器向所述车辆控制单元提供用于充电的控制信号，并通过控制设置在所述充电连接器中的可变电阻器将所述控制信号改变为正常控制信号，以将所述正常控制信号传输至所述车辆控制单元。
10.根据权利要求9所述的充电连接器控制系统，
其中，所述车辆控制单元通过使用自动模式执行充电，并且仅在充电期间锁定所述充电连接器，并且在充电之后将所述充电连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：高圭范，崔益准，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR
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