一种轨道车辆及其脚踏泵升弓装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种脚踏泵升弓装置，包括：脚踏泵、脚踏单向阀、升弓电磁阀、压力开关和总风供风管路；脚踏泵的出气口、脚踏单向阀的进气接口和升弓电磁阀的第一接口依次连接，升弓电磁阀的第二接口用于连接受电弓，升弓电磁阀能够在进入脚踏泵供气模式后导通其第一接口和第二接口；压力开关连接在脚踏单向阀的出气接口与升弓电磁阀的第一接口之间；总风供风管路的出气口连接于升弓电磁阀的第一接口。在本方案中，通过脚踏泵预供风实现受电弓的初始升弓，当升弓管路的气压值达到预设动作值时，启动总风供风管路进行补气，有助于确保了受电弓的持续升弓，从而避免受电弓发生拉弧现象。本实用新型专利技术还公开了一种应用上述脚踏泵升弓装置的轨道车辆。

A kind of railway vehicle and its pantograph raising device with foot pump

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆及其脚踏泵升弓装置
本技术涉及轨道车辆
，特别涉及一种轨道车辆及其脚踏泵升弓装置。
技术介绍
轨道车辆为了防止主风缸及控制风缸管路压力过低导致无法升弓，从而无法启动动力车辆的情况的发生。通常会设置有脚踏泵，采用人工方式产生压缩空气，从而升弓及启动车辆。然而，脚踏泵方式升弓往往会带来以下几个问题：1、压缩机空气不足，导致受电工拉弧，从而产生安全风险；2、至少需要两个以上操作者配合；至少需要一个操作者操作脚踏泵，另还需在司机室观察压力，进行升弓、启动车辆等一系列操作；3、没有保护设置，持续升弓后，随着压力的下降，易导致再次拉弧。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种脚踏泵升弓装置，能够先采用脚踏泵进行预供风，当气压达到预设值时启动总风供风管路进行补充供风，有助于确保受电弓供气的充足，以避免受电弓发生拉弧现象，从而增加了受电弓升弓的安全性。一种脚踏泵升弓装置，包括：脚踏泵、脚踏单向阀、升弓电磁阀、压力开关和总风供风管路；所述脚踏泵的出气口连接于所述脚踏单向阀的进气接口，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种脚踏泵升弓装置，其特征在于，包括：脚踏泵(1)、脚踏单向阀(2)、升弓电磁阀(5)、压力开关(6)和总风供风管路；/n所述脚踏泵(1)的出气口连接于所述脚踏单向阀(2)的进气接口，所述脚踏单向阀(2)的出气接口连接于所述升弓电磁阀(5)的第一接口，所述升弓电磁阀(5)的第二接口用于连接受电弓；/n所述压力开关(6)连接在所述脚踏单向阀(2)的出气接口与所述升弓电磁阀(5)的第一接口之间；/n所述总风供风管路的出气口连接于所述升弓电磁阀(5)的第一接口。/n

【技术特征摘要】
1.一种脚踏泵升弓装置，其特征在于，包括：脚踏泵(1)、脚踏单向阀(2)、升弓电磁阀(5)、压力开关(6)和总风供风管路；
所述脚踏泵(1)的出气口连接于所述脚踏单向阀(2)的进气接口，所述脚踏单向阀(2)的出气接口连接于所述升弓电磁阀(5)的第一接口，所述升弓电磁阀(5)的第二接口用于连接受电弓；
所述压力开关(6)连接在所述脚踏单向阀(2)的出气接口与所述升弓电磁阀(5)的第一接口之间；
所述总风供风管路的出气口连接于所述升弓电磁阀(5)的第一接口。


2.根据权利要求1所述的脚踏泵升弓装置，其特征在于，所述压力开关(6)的动作值为550kP。


3.根据权利要求1所述的脚踏泵升弓装置，其特征在于，所述总风供风管路包括：总风单向阀(3)；所述总风单向阀(3)的出气接口连接于所述升弓电磁阀(5)的第一接口。


4.根据权利要求1所述的脚踏泵升弓装置，其特征在于，还包括：连接在所述脚踏单向阀(2)的出气接口与所述升弓电磁阀(5)的第一接口之间的压力表(4)。

【专利技术属性】
技术研发人员：黄金虎，段继超，毛金虎，张娟，易艳武，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43