一种汽车发动机保护壳制造技术

本实用新型专利技术涉及发动机保护罩技术领域，且公开了一种汽车发动机保护壳，包括壳体，所述壳体的顶部开设有换热口，所述壳体的顶面开设有位于换热口外侧的竖直槽，所述竖直槽的内表面活动套接有螺栓，所述螺栓的上端螺纹套接有螺母，所述螺栓的下端固定连接有斜板，所述斜板的外表面开设有散热孔，所述斜板的底端固定连接有挡板。该汽车发动机保护壳，通过在汽车保护壳的顶部开设大口径的换热口，以及在换热口下部增设四个向内侧倾斜的斜板，四个斜板表民啊开设数个散热孔，向内侧倾斜的斜板增加了散热口布置数量，提高了保护壳内热量的散热面积，提高了发动机的散热效果，保证了发动机能够稳定运转。

A kind of automobile engine protection shell

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机保护壳
本技术涉及发动机保护罩
，具体为一种汽车发动机保护壳。
技术介绍
汽车发动机保护壳是指一种盖在发动机顶部的罩子，作为汽车领域一个重要工具，具体是盖在发动机上面的一块塑料板，能够遮盖杂乱无章的发动机线管并对发动机进行保护。现有的汽车发动机保护壳的外表面通常是密封的整体结构，而发动机在工作过程中由于气缸内的燃烧作用，发动机自身温度升高，过高的温度由于密封保护壳的作用，发动机表面热量无法散出，由于保护壳为塑料材质，高温极易烫坏保护壳，使得保护壳因热熔失效，当散热不良严重时，发动机极易发生故障。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车发动机保护壳，具备提高发动机散热以及阻挡灰尘的优点，解决了上述
技术介绍
中提到的问题。本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机保护壳，包括壳体，所述壳体的顶部开设有换热口，所述壳体的顶面开设有位于换热口外侧的竖直槽，所述竖直槽的内表面活动套接有螺栓，所述螺栓的上端螺纹套接有螺母，所述螺栓的下端固定连接有斜板，所述斜板的外表面开设有散热孔，所述斜板的底端固定连接有挡板。优选的，所述斜板的数量为四个，四个所述斜板每两个为一组且分为横竖两组，四个所述斜板彼此固定相连。优选的，所述挡板的长度和宽度均大于换热口的长度和宽度，且挡板与斜板倾斜连接。优选的，所述螺栓的数量为四个，四个所述螺栓均连接在斜板顶面的中部。与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：1、该汽车发动机保护壳，通过在汽车保护壳的顶部开设大口径的换热口，以及在换热口下部增设四个向内侧倾斜的斜板，四个斜板表民啊开设数个散热孔，向内侧倾斜的斜板增加了散热口布置数量，提高了保护壳内热量的散热面积，提高了发动机的散热效果，保证了发动机能够稳定运转。2、该汽车发动机保护壳，通过在换热口下部增设四个倾斜连接在挡板上的斜板，灰尘由换热口落入挡板底部，而内向侧倾斜的斜板有效避免了灰尘由散热孔进入保护壳内部，进而提高了保护壳内发动机的洁净，斜板与保护壳螺纹套接，清洗时只需要将螺帽拧开，清洗挡板底面即可，有效保证发动机的干净的同时，提高了保护壳清洗灰尘的便捷性。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构图一的俯视图；图3为本技术壳体结构的底部示意图；图4为本技术斜板的结构示意图。图中：1、壳体；2、换热口；3、竖直槽；4、螺栓；5、斜板；6、散热孔；7、螺母；8、挡板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，一种汽车发动机保护壳，包括壳体1，壳体1的顶部开设有换热口2，壳体1的顶面开设有位于换热口2外侧的竖直槽3，竖直槽3的内表面活动套接有螺栓4，竖直槽3的内表面没有开设螺纹，且竖直槽3的直径略大于螺栓4的直径，螺栓4的上端螺纹套接有螺母7，螺栓4的下端固定连接有斜板5，斜板5的外表面开设有散热孔6，斜板5的底端固定连接有挡板8。进一步地，斜板5的数量为四个，四个斜板5每两个为一组且分为横竖两组，四个斜板5彼此固定相连，左右横排一组斜板5的大小形状相同，前后竖排一组斜板5大小形状相同，且左右横排一组斜板5的长度小于前后竖排一组斜板5的长度。进一步地，挡板8的长度和宽度均大于换热口2的长度和宽度，且挡板8与斜板5倾斜连接。进一步地，螺栓4的数量为四个，四个螺栓4均连接在斜板5顶面的中部。工作原理：发动机运转温度升高时，高温热空气膨胀密度小，壳体1顶部聚集，聚集的热空气在壳体1内腔的顶部并沿着斜板5壁面上的散热孔6流出壳体1内部，流出的热空气与外界空气接触融合；清灰时，松开螺母7，向下拔出连接在挡板上的斜板5，使用清水冲洗挡板8的顶面，清洗晾干好挡板8和斜板5，使得斜板5顶部的螺栓4对准竖直槽3插入，并拧紧螺母7。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语″包括″、″包含″或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机保护壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部开设有换热口(2)，所述壳体(1)的顶面开设有位于换热口(2)外侧的竖直槽(3)，所述竖直槽(3)的内表面活动套接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的上端螺纹套接有螺母(7)，所述螺栓(4)的下端固定连接有斜板(5)，所述斜板(5)的外表面开设有散热孔(6)，所述斜板(5)的底端固定连接有挡板(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机保护壳，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶部开设有换热口(2)，所述壳体(1)的顶面开设有位于换热口(2)外侧的竖直槽(3)，所述竖直槽(3)的内表面活动套接有螺栓(4)，所述螺栓(4)的上端螺纹套接有螺母(7)，所述螺栓(4)的下端固定连接有斜板(5)，所述斜板(5)的外表面开设有散热孔(6)，所述斜板(5)的底端固定连接有挡板(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机保护壳，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王助华，
申请(专利权)人：宁国驰航汽车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34