一种散热性能好的发动机外壳制造技术

本发明专利技术涉及一种散热性能好的发动机外壳，具有壳体，所述的壳体的圆周方向上均匀设置有有若干散热片，壳体的边缘处设置有凸耳，凸耳上设置有通孔，壳体的底面与侧壁连接处设置有加强凸台，壳体的底面上开设有呈三角形排列的通孔凸台。本发明专利技术结构简单，使用方便，重量轻，散热性能好，摩擦系数低，增加发动机外壳的使用寿命，无须经常更换，提高工作效率，降低生产成本，节约资源。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种散热性能好的发动机外壳。
技术介绍
传统的发动机无论是缸体还是缸盖都是采用铸铁的，但是铸铁有着许多先天的不足，例如重量大、散热性差、摩擦系数高等等，所以，许多发动机厂商都在寻找更适合的材料制造发动机的壳体。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:克服现有技术中之不足，提供一种散热性能好的发动机外壳。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种散热性能好的发动机外壳，具有壳体，所述的壳体的圆周方向上均匀设置有有若干散热片，壳体的边缘处设置有凸耳，凸耳上设置有通孔，壳体的底面与侧壁连接处设置有加强凸台，壳体的底面上开设有呈三角形排列的通孔凸台。进一步的，所述的壳体采用镁铝合金材料或钛合金材料制成。进一步的，所述的散热片的数量为10-32片。进一步的，所述的壳体I的外表现上喷涂有散热层7。本专利技术的有益效果是:本专利技术结构简单，使用方便，重量轻，散热性能好，摩擦系数低，增加发动机外壳的使用寿命，无须经常更换，提高工作效率，降低生产成本，节约资源。【附图说明】下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的结构示意图。图中1.壳体，2.散热片，3.凸耳，4.通孔，5.加强凸台，6.通孔凸台，7.散热层。【具体实施方式】现在结合附图和优选实施例对本专利技术作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所不的一种散热性能好的发动机外壳,具有壳体I,壳体I的圆周方向上均匀设置有有若干散热片2，壳体I的边缘处设置有凸耳3，凸耳3上设置有通孔4，壳体I的底面与侧壁连接处设置有加强凸台5，壳体I的底面上开设有呈三角形排列的通孔凸台6 ；壳体I采用镁铝合金材料或钛合金材料制成，重量轻，散热性能好，摩擦系数低，增加发动机外壳的使用寿命，无须经常更换，提高工作效率，降低生产成本，节约资源；散热片2的数量为10-32片，壳体I的外表现上喷涂有散热层7，双重散热性能能够保证发动机能更好的运作，散热效果好，同时提高了壳体I的耐磨性和抗冲蚀性能。上述实施例只为说明本专利技术的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本专利技术的内容并加以实施，并不能以此限制本专利技术的保护范围，凡根据本专利技术精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本专利技术的保护范围内。【主权项】1.一种散热性能好的发动机外壳，具有壳体(I)，其特征在于:所述的壳体(I)的圆周方向上均匀设置有有若干散热片(2)，壳体(I)的边缘处设置有凸耳(3)，凸耳(3)上设置有通孔(4)，壳体(I)的底面与侧壁连接处设置有加强凸台(5)，壳体(I)的底面上开设有呈三角形排列的通孔凸台(6)。2.根据权利要求1所述的一种散热性能好的发动机外壳，其特征在于:所述的壳体(I)采用镁铝合金材料或钛合金材料制成。3.根据权利要求1所述的一种散热性能好的发动机外壳，其特征在于:所述的散热片(2)的数量为10-32片。4.根据权利要求1所述的一种散热性能好的发动机外壳，其特征在于:所述的壳体(I)的外表现上喷涂有散热层(7)。【专利摘要】本专利技术涉及一种散热性能好的发动机外壳，具有壳体，所述的壳体的圆周方向上均匀设置有有若干散热片，壳体的边缘处设置有凸耳，凸耳上设置有通孔，壳体的底面与侧壁连接处设置有加强凸台，壳体的底面上开设有呈三角形排列的通孔凸台。本专利技术结构简单，使用方便，重量轻，散热性能好，摩擦系数低，增加发动机外壳的使用寿命，无须经常更换，提高工作效率，降低生产成本，节约资源。【IPC分类】F01P11-00, F02B77-00【公开号】CN104819052【申请号】CN201410303121【专利技术人】蒋旭东 【申请人】蒋旭东【公开日】2015年8月5日【申请日】2014年6月28日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种散热性能好的发动机外壳，具有壳体(1)，其特征在于：所述的壳体(1)的圆周方向上均匀设置有有若干散热片(2)，壳体(1)的边缘处设置有凸耳(3)，凸耳(3)上设置有通孔(4)，壳体(1)的底面与侧壁连接处设置有加强凸台(5)，壳体(1)的底面上开设有呈三角形排列的通孔凸台(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋旭东，
申请(专利权)人：蒋旭东，
类型：发明
国别省市：江苏;32