电动车辆制造技术

本发明专利技术提供一种不用增大氢气罐而使用能够基于氢气来产生电力的电力产生装置就可以行驶的电动车辆。电动车辆(1)具备：第1罐体(11a)，其用于储藏有机氢化物；脱氢反应器(30)，其具有设置有第1催化剂的第1通路，并使供给到第1通路的有机氢化物分解成氢气和芳香族化合物，其中该第1催化剂用于促进从第1罐体(11a)供给来的有机氢化物的脱氢反应；电力产生装置(51)，其基于从脱氢反应器(30)供给来的氢气而产生电力；蓄电装置(52)，其蓄积由电力产生装置(51)产生的电力；以及马达(53)，其基于来自电力产生装置(51)的电力以及来自蓄电装置(52)的电力中的至少一方而进行驱动，来驱使车轮(55)旋转。

Electric vehicle

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动车辆
本专利技术涉及一种电动车辆。
技术介绍
以往，如专利文献1所述那样，提出了一种使用燃料电池的电动车辆。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开平2017-149316号公报
技术实现思路
然而，由于燃料电池所使用的氢气被限定在了已预先储藏在氢气罐中的氢气，所以说，若没有补给而想要长距离行驶，就需要增大氢气罐。所以，本专利技术的目的在于，提供一种不用增大氢气罐而使用能够基于氢气来产生电力的电力产生装置就可以行驶的电动车辆。本专利技术所涉及的电动车辆具备：第1罐体，其用于储藏有机氢化物；脱氢反应器，其具有设置有第1催化剂的第1通路，并使供给到第1通路的有机氢化物分解成氢气和芳香族化合物，其中该第1催化剂用于促进从第1罐体供给来的有机氢化物的脱氢反应；电力产生装置，其基于从脱氢反应器供给来的氢气而产生电力；蓄电装置，其蓄积由电力产生装置产生的电力；以及马达，其基于来自电力产生装置的电力以及来自蓄电装置的电力中的至少一方而进行驱动，来驱使车轮旋转。由于能够利用搭载在电动车辆上的脱氢系统(第1罐体、脱氢反应器)来生成：电力产生装置所使用的氢气，因此，没有必要预先大量蓄积：行驶时所需要的氢气。由此，与不具有能够生成氢气的装置的电动车辆相比，可以使用容量较小的氢气罐，亦即，可以使用大小以及耐压都较小的氢气罐。与不具有能够生成氢气的装置的电动车辆相比，虽然需要有用于设置第1罐体等的空间，但是，原料(有机氢化物)与分解液(芳香族化合物)是与汽油或灯油相同的石油类，与氢气相比，可以容易且安全地进行输送。优选为，第1罐体具有：固定于电动车辆上的第1固定部；以及以能够拆装的状态被安装于第1固定部的第1筒罐。通过使用筒罐，能够在从电动车辆离开的位置，来进行：向第1筒罐填装原料等，通过替换筒罐，能够瞬时地进行供油等。此外，优选为，在第1固定部的与第1筒罐相对置的区域，设置有：为了将液体从第1筒罐导入到第1固定部而朝着向上方关闭的方向被施力且通过来自上方的重量而呈开口的开闭门。能够防止原料等从罐体蒸发出去。另外，优选为，电动车辆还具备：用于储藏有机氢化物以及使氢气从有机氢化物分解出之后的芳香族化合物之中的至少一方的第2罐体，第2罐体具有：固定于电动车辆上的第2固定部；以及以能够拆装的状态被安装于第2固定部的第2筒罐，利用能够在1个筒罐移动的隔离壁而隔离出的2个区域之中的一方作为第1筒罐来使用，另一方作为第2筒罐来使用。在由原料生成的分解液(芳香族化合物或者有机氢化物)通过脱氢反应而呈增加的情况下，能够有效活用该原料减少后的空间，并能够增大存储该分解液的空间(第2筒罐)。另外，优选为，用于储藏借助脱氢反应器而从有机氢化物分解出来的氢气的氢气罐小于第1罐体。另外，优选为，电动车辆还具备：用于储藏有机氢化物以及使氢气从有机氢化物分解出之后的芳香族化合物之中的至少一方的第2罐体，利用能够在1个罐体移动的隔离壁而隔离出的2个区域之中的一方作为第1罐体来使用，另一方作为第2罐体来使用。在由原料生成的分解液(芳香族化合物或者有机氢化物)通过脱氢反应而呈增加的情况下，能够有效活用该原料减少后的空间，并能够增大存储该燃料的空间(第2罐体)。另外，优选为，电动车辆还具备：将有机氢化物以及使氢气从有机氢化物分解出之后的芳香族化合物之中的至少一方作为燃料来进行储藏的第2罐体；外气获取装置；包括第1热交换器以及第2热交换器的热交换部；以及对电动车辆的车内进行供暖的供暖装置；脱氢反应器具有与第1通路邻接的第2通路，且该第2通路设置有：用于促进从第2罐体供给来的燃料与从外气获取装置供给来的空气的混合气的燃烧的第2催化剂，第2通路中的燃烧的热被传递给第1通路，第1热交换器与第2热交换器设置在第2通路的排出路上，第1热交换器使用于：从第2通路排出的热与由外气获取装置获取到的空气之间的热交换方面，第2热交换器使用于：从第2通路排出的热与供暖装置的热媒之间的热交换方面。当脱氢反应器的第2通路中的燃料与空气的混合气进行充分燃烧时，从脱氢反应器的第2通路的出口排出的气体的温度就会升高，因此，利用由第2热交换器进行的热交换，就能够充分地对供暖装置的热媒进行加热。此外，优选为，第1热交换器配置在：比第2热交换器更接近于第2通路的出口的位置。据此，能够进行热交换，以使得与供暖装置的热媒相比，由外气获取装置获取的空气达到较高的温度。另外，优选为，在制动时，马达作为电气制动器而发挥作用，所产生的电力被蓄积于所述蓄电装置。另外，优选为，电动车辆还具备与输电线连接的装置，电能从电力产生装置、蓄电装置、以及马达之中的任意一个经由该装置而被输送给输电线。如上所述，根据本专利技术，能够提供一种不用增大氢气罐而是使用基于氢气来产生电力的电力产生装置就可以行驶的电动车辆。附图说明图1是第1实施方式中的电动车辆的侧视图。图2是表示第1实施方式中的电动车辆的构成的示意图。图3是表示第1实施方式中的1个罐体中利用隔离壁而被设置出第1罐体和第2罐体的示意图，且表示第1罐体较大的状态。图4是表示第1实施方式中的1个罐体中利用隔离壁而被设置出第1罐体和第2罐体的示意图，且表示第1罐体较小的状态。图5是表示第1实施方式中的第1筒罐与第1保持部安装之前的状态的截面构成图。图6是表示第1实施方式中的第1筒罐与第1保持部安装之后的状态的截面构成图。图7是表示第1实施方式中的第2筒罐、第2保持部以及燃料供给部安装之前的状态的截面构成图。图8是表示第1实施方式中的第2筒罐、第2保持部以及燃料供给部安装之后的状态的截面构成图。图9是表示第2实施方式中的电动车辆的构成的示意图。图10是表示第3实施方式中的电动车辆的侧视图。具体实施方式下面，结合附图，对第1实施方式的结构进行说明(参照图1～图8)。第1实施方式中的电动车辆1具备：脱氢系统10、电力产生装置51、蓄电装置52、马达53、车轮55、供暖装置57、以及操作部59。电动车辆1既可以是车内载乘客等用的车辆，也可以是牵引货物车辆等用的机车。第1实施方式虽然是对在电动车辆1底盘上配置的脱氢系统10等的形态进行说明，但是，各部件的配置位置并非限定于此。另外，构成第1罐体11a等的脱氢系统10的部件的一部分也可以是：搭载在罐装车等由机车牵引的车辆上的形态。脱氢系统10是：用于从甲基环己烷等有机氢化物(饱和稠环烃)提取出氢气，且将该氢气供给到电力产生装置51的装置，该脱氢系统10具备：第1罐体(原料(MCH)罐体)11a、第2罐体(分解液兼燃料(TOL/MCH)罐体)11b、外气获取装置19、热交换部21(第1热交换器21a、第2热交换器21b)、控制装置29、脱氢反应器30(第1通路31a、第2通路31b、第1催化剂(脱氢催化剂)33a、第2催化剂(燃烧催化剂)3本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车辆，其特征在于，具备：/n第1罐体，其用于储藏有机氢化物；/n脱氢反应器，其具有设置有第1催化剂的第1通路，并使供给到所述第1通路的有机氢化物分解成氢气和芳香族化合物，其中该第1催化剂用于促进从所述第1罐体供给来的有机氢化物的脱氢反应；/n电力产生装置，其基于从所述脱氢反应器供给来的氢气而产生电力；/n蓄电装置，其蓄积由所述电力产生装置产生的电力；以及/n马达，其基于来自所述电力产生装置的电力以及来自所述蓄电装置的电力中的至少一方而进行驱动，来驱使车轮旋转。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171116 JP 2017-2207121.一种电动车辆，其特征在于，具备：
第1罐体，其用于储藏有机氢化物；
脱氢反应器，其具有设置有第1催化剂的第1通路，并使供给到所述第1通路的有机氢化物分解成氢气和芳香族化合物，其中该第1催化剂用于促进从所述第1罐体供给来的有机氢化物的脱氢反应；
电力产生装置，其基于从所述脱氢反应器供给来的氢气而产生电力；
蓄电装置，其蓄积由所述电力产生装置产生的电力；以及
马达，其基于来自所述电力产生装置的电力以及来自所述蓄电装置的电力中的至少一方而进行驱动，来驱使车轮旋转。


2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
第1罐体具有：固定于所述电动车辆上的第1固定部；以及以能够拆装的状态被安装于所述第1固定部的第1筒罐。


3.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，
在所述第1固定部的与所述第1筒罐相对置的区域，设置有：为了将液体从所述第1筒罐导入到所述第1固定部而朝着向上方关闭的方向被施力且通过来自上方的重量而呈开口的开闭门。


4.根据权利要求2所述的电动车辆，其特征在于，
所述电动车辆还具备：用于储藏有机氢化物以及使氢气从有机氢化物分解出之后的芳香族化合物之中的至少一方的第2罐体，
所述第2罐体具有：固定于所述电动车辆上的第2固定部；以及以能够拆装的状态被安装于所述第2固定部的第2筒罐，
利用能够在1个筒罐移动的隔离壁而隔离出的2个区域之中的一方作为所述第1筒罐来使用，另一方作为所述第2筒罐来使用。


5.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
用于储藏借助所述脱氢反应器而从有机氢化物分解出来的氢气的氢气罐小于所述第1罐体。

【专利技术属性】
技术研发人员：近藤丰嗣，滨野伸秀，
申请(专利权)人：株式会社辰巳菱机，
类型：发明
国别省市：日本;JP