【技术实现步骤摘要】
用于操控用于车辆的马达的控制器、具有控制器的控制系统和用于运行控制器的方法
本方案涉及根据独立权利要求所述类型的一种装置或一种方法。
技术介绍
在操控电动马达的电子控制器中，通常实现所谓的中间电路，该中间电路提供控制器的输出级的能量供给。在接通控制器时，中间电路的中间电路电容器被充电到供电电压。为此能够使用特殊的预充电路径，该预充电路径首先被激活并且通过电流限制装置（通常是电阻）给电容器充电。一旦中间电路电压被充电到最终值（或略低于最终值），就激活功率开关，该功率开关建立与控制器供电装置的低欧的连接。
技术实现思路
面对这种背景，用在这里所介绍的方案提出根据独立权利要求所述的、一种用于操控用于车辆的马达的控制器、此外一种具有控制器的控制系统以及最后一种用于运行控制器的方法。通过在从属权利要求中所列举的措施，能够实现在独立权利要求中所说明的装置的有利的拓展方案和改进方案。用所提出的方案能够实现的优点在于，提供一种成本低廉的控制器，该控制器将在控制器的主开关中的升温保持在允许的界限内。...
【技术保护点】
1.用于操控用于车辆（103）的马达（M）的控制器（102），其中所述控制器（102）具有以下特征：/n用于为所述控制器（102）提供供电电压的第一供电接头（105）和第二供电接头（110）；/n用于为所述马达（M）提供运行电压的至少第一运行接头（115）和第二运行接头（120）；/n用于将所述供电电压转换为所述运行电压的输出级（125），其中所述输出级（125）具有第一输出级触点（142）和第二输出级触点（145），所述第二输出级触点与所述第二供电接头（110）连接；/n中间电路电容器（130），该中间电路电容器被连接在所述第一输出级触点（142）和所述第二输出级触点（1...
【技术特征摘要】
20181211 DE 102018221433.61.用于操控用于车辆（103）的马达（M）的控制器（102），其中所述控制器（102）具有以下特征：
用于为所述控制器（102）提供供电电压的第一供电接头（105）和第二供电接头（110）；
用于为所述马达（M）提供运行电压的至少第一运行接头（115）和第二运行接头（120）；
用于将所述供电电压转换为所述运行电压的输出级（125），其中所述输出级（125）具有第一输出级触点（142）和第二输出级触点（145），所述第二输出级触点与所述第二供电接头（110）连接；
中间电路电容器（130），该中间电路电容器被连接在所述第一输出级触点（142）和所述第二输出级触点（145）之间；
主开关（135），该主开关具有第一主开关触点（155）、第二主开关触点（150）和用于接收开关信号（165）的第三主开关触点（160），其中所述第一主开关触点（155）与所述第一供电接头（105）连接，并且所述第二主开关触点（150）与所述第一输出级触点（142）连接；以及
信号发生器（140），该信号发生器构造用于接收激活信号（170）并且在所述中间电路电容器（130）的充电状态（230）的期间在使用所述激活信号（170）的情况下作为脉冲的开关信号（240）来输出所述开关信号（165）。
2.根据权利要求1所述的控制器（102），其中所述信号发生器（140）构造用于在所述中间电路电容器（130）的饱和状态（235）的期间在使用所述激活信号（170）的情况下作为连续的开关信号（245）来输出所述开关信号（165）。
3.根据前述权利要求中任一项所述的控制器（102），具有用于提供所述激活信号（170）的激活接头（172）。
4.根据前述权利要求中任一项所述的控制器（102），其中所述信号发生器（140）是矩形发生器。
5.根据前述权利要求中任一项所述的控制器（102），其中所述脉冲的开关信号（240）交替地在适合用于闭合所述主开关（135）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：R科恩，J苏特，Y卡特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE
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