一种船舶及船舶边舱通风方法技术

本发明专利技术涉及船舶领域，公开了一种船舶及船舶边舱通风方法，船舶包括设于船舶两侧的边舱，各边舱经横贯进水通路连通，各边舱内分别设有一个通风装置，通风装置的进风管路的一端连通船舶外，另一端设有自然出风口，自然出风口设有自然出风闸；通风装置的排风管路的一端连通船舶外，另一端设有自然抽风口和强制抽风口，自然抽风口设有自然抽风闸，强制抽风口设有强制抽风机和强制抽风闸；进风管路连通船舶外部的一端与自然出风口连通形成的自然进风道的流通面积与自然抽风口与排风管路连通船舶外部的一端连通形成自然出风道的流通面积之和不小于横贯进水通路的横截面积的10％，其在满足强制通风及火灾关闭通风需求的前提下，提高了船舶的抗倾覆能力。

A ventilation method for ships and side tanks

【技术实现步骤摘要】
一种船舶及船舶边舱通风方法
本专利技术涉及船舶
，尤其涉及一种船舶及船舶边舱通风方法。
技术介绍
船舶航海中，当船舶左右两侧边舱中的一侧边舱发生破损事故时，水会从破损开口进入到该侧边舱内。而当进入到该侧边舱的水不能在短时间内涌到船舶另一侧的边舱时，则会造成非对称性进水，进而极易造成船舶倾覆。为了减少非对称性进水，提高船舶抗倾覆能力。一般会将设置于船舶左右两侧的边舱通过船舶双层底的横贯进水通路做连通处理，即船舶左右两侧的边舱与横贯进水通路两通组成一个“U形舱室”。如此，当船舶一侧的边舱破损进水时，水可以通过横贯进水通路涌到船舶另一侧的边舱中，从而迅速达到平衡状态，降低船舶倾覆的风险。但是，当水从船舶的一侧边舱快速涌入到船舶的另一侧边舱的过程中，在被涌入的一侧的边舱如果排气不及时的话，就会在该边舱内形成背压，从而对涌入的水形成阻滞，加剧非对称性进水。而根据横贯进水计算可知，如果总空气管横截面积不小于横贯进水通路的横截面积的10％，则空气背压对水流的阻滞影响就可以忽略。因此，在“U形舱室”的通风设计中，要想避免背压问题对船舶稳性的影响，一般需保证“U形舱室”任一侧的边舱内的各通风管道的流通面积总和不小于横贯进水管横截面积的10％。但是，现有的“U形舱室”的各侧的边舱需要有船员进行定期的检查，而为了保证定期检查时各侧的边舱能够获得良好的通风，其通风设计一般要求采用通风风机进行强制通风。然而，通风风机内部布置有密集的叶片，在通风风机停止转动状态下，边舱出现横贯进水时，密集的叶片会对通风管道内气体的流动产生巨大的阻塞。因此，现有的通风设计，其通风管道最窄处(即通风风机位置)的横截面积总和难以满足不小于横贯进水横截面积的10％的要求，这就会导致船舶的抗倾覆性能降低。另外，根据行业规范的要求，通风管道上必须设置适合的关闭装置，来控制通风管道的开关，以在火灾事故发生时可截断空气及防止火势蔓延。因此，亟需提出一种船舶及船舶边舱通风方法，能够在保证满足强制通风以及火灾关闭通风需求的前提下，提高船舶的抗倾覆能力。
技术实现思路
本专利技术的一个目的在于提出一种船舶，能够在满足强制通风以及火灾关闭通风需求的前提下，提高船舶的抗倾覆能力。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶，包括设置于所述船舶左右两侧的边舱，所述船舶左右两侧的边舱通过横贯进水通路连通，所述船舶左右两侧的边舱内分别设置有一个用于通风的通风装置，所述通风装置包括：进风管路，其一端连通所述船舶外部，另一端开设有自然出风口，所述自然出风口处设置有自然出风闸；排风管路，其一端连通所述船舶外部，另一端开设有自然抽风口和强制抽风口两个入风口，所述自然抽风口处设置有自然抽风闸，所述强制抽风口处设置有强制抽风机和强制抽风闸；其中，所述进风管路连通所述船舶外部的一端与所述自然出风口连通以形成自然进风道，所述自然抽风口与所述排风管路连通所述船舶外部的一端连通以形成自然出风道，所述自然进风道和所述自然出风道的流通面积之和不小于所述横贯进水通路的横截面积的10％。可选地，所述进风管路的未连接所述船舶外部的一端上还开设有强制进风口，所述强制进风口处设置有强制进风机和强制进风闸，所述强制进风口与所述进风管路的连通所述船舶外部的一端连通以形成强制进风道。可选地，所述强制进风机的出口端连通有送风管，所述送风管上设置有送风风栅。可选地，所述船舶左右两侧的边舱内的各所述通风装置中的送风管均一一对应的设置于各所述边舱的室内顶部位置处。可选地，所述船舶左右两侧的边舱内的各所述通风装置中的强制抽风机的入口端均设置有抽风管，各所述抽风管的未连接所述强制抽风机的一端均一一对应的延伸至各所述边舱的室内底部位置处。本专利技术的另一个目的在于提出一种船舶边舱通风方法，能够在满足强制通风以及火灾关闭通风需求的前提下，提高船舶的抗倾覆能力。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种船舶边舱通风方法，基于如上所述的船舶，所述船舶边舱通风方法包括以下步骤：判断边舱状态：判断所述船舶左右两侧的边舱的边舱状态；其中，所述边舱状态包括非检查状态、边舱检查状态或失火事故状态；调整边舱通风状态：将处于所述非检查状态下的边舱内的通风装置调整至自然通风状态；将处于所述边舱检查状态下的边舱内的通风装置调整至强制通风状态；将处于所述失火事故状态下的边舱内的通风装置调整至火灾关闭状态。可选地，所述船舶的左右两侧的边舱内分别设置的通风装置的进风管路的一端连通所述船舶外部，另一端开设有自然出风口，所述自然出风口处设置有自然出风闸；其中，将处于所述非检查状态下的边舱内的通风装置调整至自然通风状态包括以下步骤：关闭所述通风装置的排风管路上的强制抽风机和强制抽风闸；开启所述通风装置的进风管路上的自然出风闸门和排风管路上的自然抽风闸。可选地，将处于所述边舱检查状态下的边舱内的通风装置调整至强制通风状态包括以下步骤：关闭所述通风装置的排风管路上的自然抽风闸；开启所述通风装置的排风管路上的强制抽风机和强制抽风闸；开启所述通风装置的进风管路上的自然出风闸门。可选地，将处于所述失火事故状态下的边舱内的通风装置调整至火灾关闭状态包括以下步骤：关闭所述通风装置的排风管路上的强制抽风机和强制抽风闸；关闭所述通风装置的进风管路上的自然出风闸门和排风管路上的自然抽风闸。可选地，所述进风管路的未连接所述船舶外部的一端上还开设有强制进风口，所述强制进风口处设置有强制进风机和强制进风闸；其中，将处于所述非检查状态下的边舱内的通风装置调整至自然通风状态还包括以下步骤：关闭所述通风装置的进风管路上的所述强制进风机和所述强制进风闸。本专利技术的有益效果为：本专利技术的船舶左右两侧的边舱内分别设置有一个用于通风的通风装置，当任意一侧的边舱内的进风管路的自然出风闸开启时，通过开启该侧的边舱内的排风管路上的强制抽风机和强制抽风闸，能够实现该侧的边舱的强制通风，进而满足边舱检测过程中的通风需要；当任意一侧边舱内的进风管路的自然出风闸及排风管路的自然抽风闸开启，且该侧的边舱内的排风管路上的强制抽风机和强制抽风闸关闭时，可以实现该侧的边舱内的自然通风，进而有效节约能源；而当任意一侧边舱内的进风管路的自然出风闸、排风管路的自然抽风闸、强制抽风机和强制抽风闸关闭时，则可以实现对该侧的边舱的通风关闭，以应急火灾事故，避免火势蔓延。本专利技术的船舶边舱能够获得自然通风状态、强制通风状态和火灾关闭状态三种通风状态，且在自然通风状态下，任意一侧的通风装置的自然进风道和自然出风道的流通面积之和不小于横贯进水通路的横截面积的10％，进而其能够保证在满足边舱的强制通风以及火灾关闭通风的需求的前提下，提高船舶的抗倾覆能力。附图说明图1是本专利技术提供的实施例一中的船舶边舱及船舯设备间俯视图；图2是图1中A-A处的剖视图；图3是图1中B-B处的剖视图；图4是本专利技术提供的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶，包括设置于所述船舶左右两侧的边舱，所述船舶左右两侧的边舱通过横贯进水通路连通，其特征在于，所述船舶左右两侧的边舱内分别设置有一个用于通风的通风装置，所述通风装置包括：/n进风管路，其一端连通所述船舶外部，另一端开设有自然出风口，所述自然出风口处设置有自然出风闸；/n排风管路，其一端连通所述船舶外部，另一端开设有自然抽风口和强制抽风口两个入风口，所述自然抽风口处设置有自然抽风闸，所述强制抽风口处设置有强制抽风机和强制抽风闸；/n其中，所述进风管路连通所述船舶外部的一端与所述自然出风口连通以形成自然进风道，所述自然抽风口与所述排风管路连通所述船舶外部的一端连通以形成自然出风道，所述自然进风道和所述自然出风道的流通面积之和不小于所述横贯进水通路的横截面积的10％。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶，包括设置于所述船舶左右两侧的边舱，所述船舶左右两侧的边舱通过横贯进水通路连通，其特征在于，所述船舶左右两侧的边舱内分别设置有一个用于通风的通风装置，所述通风装置包括：
进风管路，其一端连通所述船舶外部，另一端开设有自然出风口，所述自然出风口处设置有自然出风闸；
排风管路，其一端连通所述船舶外部，另一端开设有自然抽风口和强制抽风口两个入风口，所述自然抽风口处设置有自然抽风闸，所述强制抽风口处设置有强制抽风机和强制抽风闸；
其中，所述进风管路连通所述船舶外部的一端与所述自然出风口连通以形成自然进风道，所述自然抽风口与所述排风管路连通所述船舶外部的一端连通以形成自然出风道，所述自然进风道和所述自然出风道的流通面积之和不小于所述横贯进水通路的横截面积的10％。


2.如权利要求1所述的船舶，其特征在于，所述进风管路的未连接所述船舶外部的一端上还开设有强制进风口，所述强制进风口处设置有强制进风机和强制进风闸，所述强制进风口与所述进风管路的连通所述船舶外部的一端连通以形成强制进风道。


3.如权利要求2所述的船舶，其特征在于，所述强制进风机的出口端连通有送风管，所述送风管上设置有送风风栅。


4.如权利要求3所述的船舶，其特征在于，所述船舶左右两侧的边舱内的各所述通风装置中的送风管均一一对应的设置于各所述边舱的室内顶部位置处。


5.如权利要求1-4中任一项所述的船舶，其特征在于，所述船舶左右两侧的边舱内的各所述通风装置中的强制抽风机的入口端均设置有抽风管，各所述抽风管的未连接所述强制抽风机的一端均一一对应的延伸至各所述边舱的室内底部位置处。


6.一种船舶边舱通风方法，基于权利要求1-5中任一项所述的船舶，其特征在于，所述船舶边舱通风方法包括以下步骤：
判断边舱状态：判断所述船舶左右两侧的边舱...

【专利技术属性】
技术研发人员：包霖，曾芸先，
申请(专利权)人：广船国际有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44