空气悬置总成和汽车制造技术

本发明专利技术提供一种空气悬置总成和汽车，空气悬置总成包括阻尼调节机构，其包括阻尼底座、阻尼阀片组和支撑结构；阻尼底座上设置有通气孔；阻尼阀片组能够对空气产生阻尼，阻尼阀片组位于阻尼底座靠近的弹性缓冲件的一侧，阻尼阀片组设置有供空气通过的多个通气缺口且外圈能够发生轴向的弹性变形；支撑结构用于撑起阻尼阀片组的中心部分，以使阻尼阀片组的外圈具有可变形空间，支撑结构位于阻尼底座与阻尼阀片组之间。本发明专利技术在悬置底座部分安装阻尼调节机构，阻尼调节机构为阀片机构，通过改变阻尼底座、阻尼阀片组和支撑结构的大小、数量即可实现调节阻尼的大小，阀片机构为纯机械结构，精度要求较低，便于加工出不同的规格，所以便于阻尼的调节。

Air mount assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
空气悬置总成和汽车
本专利技术涉及汽车制造
，更具体地说，涉及一种空气悬置总成，本专利技术还涉及一种包括上述空气悬置总成的汽车。
技术介绍
在悬置系统设计领域，尤其是对于发动机悬置，在颠簸路面上，通常会提出阻尼要求，以便衰减颠簸路面带来的动力总成的抖动。最常用的方案是采用液压悬置来解决此问题。液压悬置应用很广泛，但由于液压模块涉及到很多精细构成，如液压腔大小，流道的截面积，长度，主簧刚度等，调试时需要通过制作不同样件才能调节阻尼，因此对于液压阻尼的调节较困难。而且传统的液压悬置，只有小振幅和大振幅的控制。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种空气悬置总成，以便于阻尼的调节。本专利技术的另一目的在于提供一种具有上述空气悬置总成的汽车，以便于阻尼的调节。为了达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种空气悬置总成，包括：用于缓冲发动机受到的作用力的弹性缓冲件，设置在所述弹性缓冲件底部的悬置底座，所述悬置底座设置有供空气进出的阻尼腔，设置在所述阻尼腔内的阻尼调节机构；所述阻尼调节机构包括：阻尼底座，所述阻尼底座上设置有通气孔，能够对空气产生阻尼的阻尼阀片组，所述阻尼阀片组位于所述阻尼底座靠近所述的弹性缓冲件的一侧，所述阻尼阀片组设置有供空气通过的多个通气缺口且外圈能够发生轴向的弹性变形，用于撑起所述阻尼阀片组的中心部分，以使所述阻尼阀片组的外圈具有可变形空间的支撑结构，所述支撑结构位于所述阻尼底座与所述阻尼阀片组之间；其中，在小振幅的情况下，通过所述通气缺口提供空气流动时的阻尼；在中等振幅情况下，通过所述阻尼阀片组弹性变形后的张开刚度，配合所述通气缺口，共同提供空气流动时的阻尼；在大振幅的情况下，通过彻底张开的所述阻尼阀片，配合所述通气缺口以及所述阻尼底座的通气孔，共同提供空气流动时的阻尼。优选的，上述空气悬置总成中，所述阻尼阀片组包括缺口阀片和圆阀片，所述缺口阀片的外径大于所述圆阀片的外径，所述缺口阀片的外圈设置有供空气通过的多个通气缺口，所述圆阀片的外圈能够发生轴向的弹性变形；其中，在小振幅的情况下，通过所述通气缺口提供空气流动时的阻尼；在中等振幅情况下，通过所述圆阀片弹性变形后的张开刚度，配合所述通气缺口，共同提供空气流动时的阻尼；在大振幅的情况下，通过彻底张开的所述圆阀片，配合所述通气缺口以及所述阻尼底座的通气孔，共同提供空气流动时的阻尼。优选的，上述空气悬置总成中，所述阻尼底座、所述阻尼阀片组和所述支撑结构可拆卸地连接；所述阻尼底座、所述阻尼阀片组和所述支撑结构共轴线。优选的，上述空气悬置总成中，所述缺口阀片位于所述圆阀片远离所述阻尼底座的一端。优选的，上述空气悬置总成中，所述缺口阀片为多个，具有至少两种规格；所述圆阀片为多个，具有至少两种规格。优选的，上述空气悬置总成中，所述阻尼底座通过固定螺栓固定在所述悬置底座上；所述阻尼底座为多个，具有至少两种规格。优选的，上述空气悬置总成中，所述通气孔包括沿所述阻尼底座的周向均匀布置的多个扇形孔。优选的，上述空气悬置总成中，所述阻尼底座、所述阻尼阀片组和所述支撑结构通过调节螺栓与螺母固定连接，所述阻尼底座、所述阻尼阀片组和所述支撑结构设置有与所述调节螺栓配合的中心穿孔。优选的，上述空气悬置总成中，所述支撑结构为圆形支撑阀片，所述圆形支撑阀片的外径小于所述圆阀片的外径。从上述的技术方案可以看出，本专利技术提供的空气悬置总成包括用于缓冲发动机受到的作用力的弹性缓冲件；设置在弹性缓冲件底部的悬置底座，悬置底座设置有供空气进出的阻尼腔，设置在阻尼腔内的阻尼调节机构。阻尼调节机构包括阻尼底座、阻尼阀片组和支撑结构；阻尼底座上设置有通气孔；阻尼阀片组能够对空气产生阻尼，阻尼阀片组位于阻尼底座靠近的弹性缓冲件的一侧，阻尼阀片组设置有供空气通过的多个通气缺口且外圈能够发生轴向的弹性变形；支撑结构用于撑起阻尼阀片组的中心部分，以使阻尼阀片组的外圈具有可变形空间，支撑结构位于阻尼底座与阻尼阀片组之间；其中，在小振幅的情况下，通过通气缺口提供空气流动时的阻尼；在中等振幅情况下，通过阻尼阀片组弹性变形后的张开刚度，配合通气缺口，共同提供空气流动时的阻尼；在大振幅的情况下，通过彻底张开的阻尼阀片，配合通气缺口以及阻尼底座的通气孔，共同提供空气流动时的阻尼。本专利技术在悬置底座部分安装阻尼调节机构，阻尼调节机构为阀片机构，通过改变阻尼底座、阻尼阀片组和支撑结构的大小、数量即可实现调节阻尼的大小，该阀片机构为纯机械结构，精度要求较低，便于加工出不同的规格，所以便于阻尼的调节。此外，本专利技术的阻尼调节机构实现了在不同振幅下，对悬置的阻尼进行多级控制，即对小振幅，中振幅，大振幅各种情况下，通过不同的阀片组合，灵活地对阻尼进行分级控制。本专利技术的空气悬置总成调节非常灵活，可对阻尼调节机构进行单独更换和控制，从而实现调节阻尼的效果。本专利技术还提供了一种汽车，包括车体、发动机和连接所述车体与所述发动机的空气悬置总成，所述空气悬置总成为上述任一种空气悬置总成，由于上述空气悬置总成具有上述效果，具有上述空气悬置总成的汽车具有同样的效果，故本文不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的空气悬置总成的结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的空气悬置总成的分解结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的阻尼调节机构的分解结构示意图。具体实施方式本专利技术实施例提供了一种空气悬置总成，便于阻尼的调节。为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参考附图1-3，本专利技术实施例提供的空气悬置总成包括用于缓冲发动机受到的作用力的弹性缓冲件；设置在弹性缓冲件底部的悬置底座4，悬置底座4设置有供空气进出的阻尼腔，设置在阻尼腔内的阻尼调节机构5。弹性缓冲件具体为橡胶主簧2，还可以为其他能够起到缓冲作用的结构。空气悬置总成还包括悬置外罩1、悬置支臂3，装配时，悬置外罩1与车体固定连接，橡胶主簧2外套于悬置支臂3，发动机固定在悬置支臂3上，从而利用该空气悬置总成能够实现衰减颠簸路面带来的发动机动力总成的抖动。阻尼调节机构5包括阻尼底座55、阻尼阀片组和支撑结构；阻尼底座55上设置有通气孔；阻尼阀片组能够对空气产生阻尼，阻尼阀片组位于阻尼底座55靠近的弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种空气悬置总成，其特征在于，包括：/n用于缓冲发动机受到的作用力的弹性缓冲件，/n设置在所述弹性缓冲件底部的悬置底座(4)，所述悬置底座(4)设置有供空气进出的阻尼腔，/n设置在所述阻尼腔内的阻尼调节机构(5)；/n所述阻尼调节机构(5)包括：/n阻尼底座(55)，所述阻尼底座(55)上设置有通气孔，/n能够对空气产生阻尼的阻尼阀片组，所述阻尼阀片组位于所述阻尼底座(55)靠近所述的弹性缓冲件的一侧，所述阻尼阀片组设置有供空气通过的多个通气缺口且外圈能够发生轴向的弹性变形，/n用于撑起所述阻尼阀片组的中心部分，以使所述阻尼阀片组的外圈具有可变形空间的支撑结构，所述支撑结构位于所述阻尼底座(55)与所述阻尼阀片组之间；/n其中，在小振幅的情况下，通过所述通气缺口提供空气流动时的阻尼；在中等振幅情况下，通过所述阻尼阀片组弹性变形后的张开刚度，配合所述通气缺口，共同提供空气流动时的阻尼；在大振幅的情况下，通过彻底张开的所述阻尼阀片，配合所述通气缺口以及所述阻尼底座(55)的通气孔，共同提供空气流动时的阻尼。/n

【技术特征摘要】
1.一种空气悬置总成，其特征在于，包括：
用于缓冲发动机受到的作用力的弹性缓冲件，
设置在所述弹性缓冲件底部的悬置底座(4)，所述悬置底座(4)设置有供空气进出的阻尼腔，
设置在所述阻尼腔内的阻尼调节机构(5)；
所述阻尼调节机构(5)包括：
阻尼底座(55)，所述阻尼底座(55)上设置有通气孔，
能够对空气产生阻尼的阻尼阀片组，所述阻尼阀片组位于所述阻尼底座(55)靠近所述的弹性缓冲件的一侧，所述阻尼阀片组设置有供空气通过的多个通气缺口且外圈能够发生轴向的弹性变形，
用于撑起所述阻尼阀片组的中心部分，以使所述阻尼阀片组的外圈具有可变形空间的支撑结构，所述支撑结构位于所述阻尼底座(55)与所述阻尼阀片组之间；
其中，在小振幅的情况下，通过所述通气缺口提供空气流动时的阻尼；在中等振幅情况下，通过所述阻尼阀片组弹性变形后的张开刚度，配合所述通气缺口，共同提供空气流动时的阻尼；在大振幅的情况下，通过彻底张开的所述阻尼阀片，配合所述通气缺口以及所述阻尼底座(55)的通气孔，共同提供空气流动时的阻尼。


2.根据权利要求1所述的空气悬置总成，其特征在于，所述阻尼阀片组包括缺口阀片(52)和圆阀片(53)，所述缺口阀片(52)的外径大于所述圆阀片(53)的外径，所述缺口阀片(52)的外圈设置有供空气通过的多个通气缺口，所述圆阀片(53)的外圈能够发生轴向的弹性变形；
其中，在小振幅的情况下，通过所述通气缺口提供空气流动时的阻尼；在中等振幅情况下，通过所述圆阀片(53)弹性变形后的张开刚度，配合所述通气缺口，共同提供空气流动时的阻尼；在大振幅的情况下，通过彻底张开的所述圆阀片(53)，配合所述通气缺口以及所述阻尼底座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨利勇，田小彦，杜小锦，朱建明，曹冲，贾军，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31