一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装技术方案

本发明专利技术涉及一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，包括翻转板、底板和驱动机构，底板上端的左右两侧分别安装有转动座和驱动机构，转动座与驱动机构之间转动安装有翻转板，翻转板的上端安装有固定座，固定座上端并排开有两个圆形内凹槽，每个圆形内凹槽的上端开口处均设置有容纳控制臂端部的安装槽，翻转板上端位于固定座后方的两侧对称安装有两个主支撑块，两个主支撑块呈倒八字布置，每个主支撑块的一侧均设置有第一辅助支撑块和第二辅助支撑块。本发明专利技术在控制臂一次装夹后能完成所有加工，减少加工过程中员工装夹的时间也降低了磕碰的风险，同时车间碰伤不良率也大大减少。

A turning tooling for control arm of automobile suspension system

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装
本专利技术涉及汽车零部件加工
，特别是涉及一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装。
技术介绍
随着我国汽车技术的成熟，汽车的发展迅速，在小轿车上一般都会使用到汽车悬架系统控制臂。在控制臂加工过程中，需要对控制臂进行不同方向加工，且同一方向也有好几种加工处理，比如，铣平面、攻丝、平面穿孔等等，需要多次装夹才能完成所有加工。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，在控制臂一次装夹后能完成所有加工，减少加工过程中员工装夹的时间也降低了磕碰的风险，同时车间碰伤不良率也大大减少。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，包括翻转板、底板和驱动机构，所述的底板上端的左右两侧分别安装有转动座和驱动机构，该转动座与驱动机构之间转动安装有翻转板，所述的翻转板的上端安装有固定座，该固定座上端并排开有两个圆形内凹槽，每个圆形内凹槽的上端开口处均设置有容纳控制臂端部的安装槽，所述的翻转板上端位于固定座后方的两侧对称安装有两个主支撑块，两个主支撑块呈倒八字布置，每个主支撑块的一侧均设置有第一辅助支撑块和第二辅助支撑块，其中第二辅助支撑块位于两个主支撑块之间，所述的翻转板上端位于主支撑块与相邻的第一辅助支撑块之间以及两个第二辅助支撑块之间均竖直安装有螺杆，该螺杆上卡入有压板，所述的压板的上端通过螺杆上螺纹连接的锁紧螺母顶住。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的压板的中部一侧开有一字缺口。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的固定座前端对应每个安装槽均安装有锁紧螺钉。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的翻转板的两侧均安装有转盘，该转盘分别与转动座和驱动机构转动连接，所述的驱动机构包括机箱和伺服电机，所述的机箱内安装有伺服电机，该伺服电机的输出轴安装有主动轮，与机箱相连的转盘其中部转轴伸入到机箱内且安装有从动轮，该从动轮与主动轮之间通过链条或者皮带相连。作为对本专利技术所述的技术方案的一种补充，所述的主支撑块的上端以及第一辅助支撑块的上端均设置有限位块。有益效果：本专利技术涉及一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，在控制臂一次装夹后能完成所有加工，减少加工过程中员工装夹的时间也降低了磕碰的风险，同时车间碰伤不良率也大大减少。附图说明图1是本专利技术的主视结构示意图；图2是本专利技术所述的翻转板的俯视结构示意图。图示：1、翻转板，2、底板，3、转动座，4、固定座，5、锁紧螺钉，6、驱动机构，7、安装槽，8、主支撑块，9、第一辅助支撑块，10、压板，11、一字缺口，12、锁紧螺母，13、螺杆，14、第二辅助支撑块，15、转盘，16、驱动机构，17、限位块。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。此外应理解，在阅读了本专利技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本专利技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本专利技术的实施方式涉及一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，如图1-2所示，包括翻转板1、底板2和驱动机构16，所述的底板2上端的左右两侧分别安装有转动座3和驱动机构16，该转动座3与驱动机构16之间转动安装有翻转板1，所述的翻转板1的上端安装有固定座4，该固定座4上端并排开有两个圆形内凹槽6，每个圆形内凹槽6的上端开口处均设置有容纳控制臂端部的安装槽7，所述的翻转板1上端位于固定座4后方的两侧对称安装有两个主支撑块8，两个主支撑块8呈倒八字布置，每个主支撑块8的一侧均设置有第一辅助支撑块9和第二辅助支撑块14，其中第二辅助支撑块14位于两个主支撑块8之间，所述的翻转板1上端位于主支撑块8与相邻的第一辅助支撑块9之间以及两个第二辅助支撑块14之间均竖直安装有螺杆13，该螺杆13上卡入有压板10，所述的压板10的上端通过螺杆13上螺纹连接的锁紧螺母12顶住。所述的压板10的中部一侧开有一字缺口11。所述的固定座4前端对应每个安装槽7均安装有锁紧螺钉5。所述的翻转板1的两侧均安装有转盘15，该转盘15分别与转动座3和驱动机构16转动连接，所述的驱动机构16包括机箱和伺服电机，所述的机箱内安装有伺服电机，该伺服电机的输出轴安装有主动轮，与机箱相连的转盘15其中部转轴伸入到机箱内且安装有从动轮，该从动轮与主动轮之间通过链条或者皮带相连。所述的主支撑块8的上端以及第一辅助支撑块9的上端均设置有限位块17。实施例首先将两个控制臂安装好，控制臂放在主支撑块8、第一辅助支撑块9和第二辅助支撑块14上端，控制臂一端安装在安装槽7内，另一端通过两个限位块17定位，实现初步定位，随后转动锁紧螺钉5，使得锁紧螺钉5一端伸入到安装槽7内顶住控制臂，然后在每个螺杆13上卡入压板10，压板10的中部一侧开有一字缺口11，该一字缺口11设计是为了方便压板10卡入螺杆，压板10压在控制臂上端，接着旋转锁紧螺母12，使得锁紧螺母12压住压板10的上端，防止控制臂上下活动。当需要加工其他面时，启动伺服电机，通过主动轮、链条(或者皮带)和从动轮传动，实现翻转板1翻转。本专利技术在控制臂一次装夹后能完成所有加工，减少加工过程中员工装夹的时间也降低了磕碰的风险，同时车间碰伤不良率也大大减少。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，包括翻转板(1)、底板(2)和驱动机构(16)，其特征在于：所述的底板(2)上端的左右两侧分别安装有转动座(3)和驱动机构(16)，该转动座(3)与驱动机构(16)之间转动安装有翻转板(1)，所述的翻转板(1)的上端安装有固定座(4)，该固定座(4)上端并排开有两个圆形内凹槽(6)，每个圆形内凹槽(6)的上端开口处均设置有容纳控制臂端部的安装槽(7)，所述的翻转板(1)上端位于固定座(4)后方的两侧对称安装有两个主支撑块(8)，两个主支撑块(8)呈倒八字布置，每个主支撑块(8)的一侧均设置有第一辅助支撑块(9)和第二辅助支撑块(14)，其中第二辅助支撑块(14)位于两个主支撑块(8)之间，所述的翻转板(1)上端位于主支撑块(8)与相邻的第一辅助支撑块(9)之间以及两个第二辅助支撑块(14)之间均竖直安装有螺杆(13)，该螺杆(13)上卡入有压板(10)，所述的压板(10)的上端通过螺杆(13)上螺纹连接的锁紧螺母(12)顶住。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬架系统控制臂的翻转加工工装，包括翻转板(1)、底板(2)和驱动机构(16)，其特征在于：所述的底板(2)上端的左右两侧分别安装有转动座(3)和驱动机构(16)，该转动座(3)与驱动机构(16)之间转动安装有翻转板(1)，所述的翻转板(1)的上端安装有固定座(4)，该固定座(4)上端并排开有两个圆形内凹槽(6)，每个圆形内凹槽(6)的上端开口处均设置有容纳控制臂端部的安装槽(7)，所述的翻转板(1)上端位于固定座(4)后方的两侧对称安装有两个主支撑块(8)，两个主支撑块(8)呈倒八字布置，每个主支撑块(8)的一侧均设置有第一辅助支撑块(9)和第二辅助支撑块(14)，其中第二辅助支撑块(14)位于两个主支撑块(8)之间，所述的翻转板(1)上端位于主支撑块(8)与相邻的第一辅助支撑块(9)之间以及两个第二辅助支撑块(14)之间均竖直安装有螺杆(13)，该螺杆(13)上卡入有压板(10)，所述的压板(10)的上端通过螺杆(13)上螺纹连接的锁紧螺母(12)顶住。
<...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁王波，张玉成，李爱民，田玲珑，
申请(专利权)人：宁波甬龙机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33