一种点焊夹具制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种点焊夹具。本发明专利技术要解决的技术问题是提供一种点焊夹具。一种点焊夹具，包括外部框架，控制显示器，伺服电机，纠位落槽机构，双轴调位机构和随焊低位机构；外部框架左端底部与控制显示器进行焊接；外部框架内低端右部与伺服电机进行螺栓连接；外部框架内低端设置有纠位落槽机构，并且纠位落槽机构后端右底部与伺服电机相连接；外部框架内中部设置有双轴调位机构。本发明专利技术达到了在焊接过程中不使汽车零部件脱离，产生倾覆，同时对焊接的对接位置进行双轴调整，降低了焊接位置的伤痕，同时通过焊条的主动下降，使焊接一次焊成，焊痕平稳均匀的效果。

A kind of spot welding fixture

【技术实现步骤摘要】
一种点焊夹具
本专利技术涉及一种汽车零部件，尤其涉及一种点焊夹具。
技术介绍
焊接是一种以加热、高温或者高压的方式接合金属或其他热塑性材料的制造工艺及技术，焊接接头的形式主要有对接接头，搭接接头，T型接头等，现有的焊接夹具通常用于同等厚度试样的对接接头，但对于不等厚度试样的对接和搭接焊接实验，通常的焊接夹具不容易对其进行固定。现有技术中国专利CN106425069A针对已有的焊接夹具只能实现一处焊缝，且仅适用于汽车右安装托架总成，适用范围小的问题，公开了一种点焊夹具，其通过杠杆的调节电极臂产生角度变化，上电极之间形成高度差，适应产品间的焊脚高度落差的方式，克服了焊接夹具只能实现一处焊缝，且仅适用于汽车右安装托架总成，适用范围小的问题，但由于在焊接过程中的高温环境，以及电离环境，从而会导致电极失灵，在焊接过程中夹具下坠，导致砸损焊接部件。目前需要研发一种在焊接过程中不使汽车零部件脱离，产生倾覆，同时对焊接的对接位置进行双轴调整，降低了焊接位置的伤痕，同时通过焊条的主动下降，使焊接一次焊成，焊痕平稳均匀的点焊夹具，来克服现有技术中在焊接过程中的高温环境，以及电离环境，导致电极失灵，在焊接过程中夹具下坠，导致砸损焊接部件的缺点。
技术实现思路
本专利技术为了克服现有技术中在焊接过程中的高温环境，以及电离环境，导致电极失灵，在焊接过程中夹具下坠，导致砸损焊接部件的缺点，本专利技术要解决的技术问题是提供一种点焊夹具。本专利技术由以下具体技术手段所达成：一种点焊夹具，包括外部框架，控制显示器，伺服电机，纠位落槽机构，双轴调位机构和随焊低位机构；外部框架左端底部与控制显示器进行焊接；外部框架内低端右部与伺服电机进行螺栓连接；外部框架内低端设置有纠位落槽机构，并且纠位落槽机构后端右底部与伺服电机相连接；外部框架内中部设置有双轴调位机构，并且双轴调位机构底端右部与纠位落槽机构相连接；外部框架顶端中部设置有随焊低位机构，并且随焊低位机构底端右部与纠位落槽机构相连接。纠位落槽机构包括第一传动轮，第一锥齿轮，第二传动轮，第二锥齿轮，第三锥齿轮，第一拨杆，第一传动杆，摆动架，第三传动轮，第四锥齿轮，第五锥齿轮，第六锥齿轮，第一套杆，第一直齿轮，第一电动推杆，第七锥齿轮，第二直齿轮，第一丝杆，第一转动块，第一铰架，第二丝杆，第一斜置拨杆，第二转动块，第二铰架，第二斜置拨杆和第八锥齿轮；第一传动轮前端中部与第一锥齿轮进行插接；第一锥齿轮顶端通过皮带与第二传动轮进行传动连接；第一锥齿轮前端右部与第六锥齿轮进行啮合；第二传动轮后端中部与第二锥齿轮进行插接；第二传动轮左端底部通过皮带与第三传动轮进行传动连接；第二锥齿轮后端底部与第三锥齿轮进行啮合；第三锥齿轮底端中部与第一拨杆进行插接；第一拨杆底端与第一传动杆进行传动连接；第一传动杆右端与摆动架进行传动连接，并且摆动架前端左中部与第三传动轮相连接；摆动架内前端中部与第四锥齿轮进行转动连接；第四锥齿轮后端中部与第五锥齿轮进行插接，并且第五锥齿轮后端中部与摆动架相连接；第六锥齿轮右端中部通过圆杆与第一套杆进行套接；第一套杆外表面中部与第一直齿轮进行插接；第一套杆右端通过圆杆与第七锥齿轮进行插接；第一套杆外表面右部通过限位板与第一电动推杆进行焊接；第一直齿轮顶端设置有第二直齿轮；第二直齿轮内表面中部与第一丝杆相连接；第一丝杆外表面左部与第一转动块进行转动连接；第一丝杆外表面右部与第二转动块进行转动连接；第一转动块左端顶部与第一铰架进行铰接；第一铰架顶端中部与第二丝杆进行转动连接；第二丝杆外表面左部与第一斜置拨杆进行转动连接；第二丝杆外表面右部与第二斜置拨杆进行转动连接；第二丝杆右端与第八锥齿轮进行插接；第二转动块右端顶部与第二铰架进行铰接，并且第二铰架顶端中部与第二丝杆相连接；第一传动轮后端中部与伺服电机进行插接；第二传动轮顶端左部通过皮带与随焊低位机构相连接；第一传动杆右端与外部框架相连接；第一电动推杆底端右部与外部框架相连接；第七锥齿轮左端顶部与双轴调位机构相连接；第一铰架左端底部与外部框架相连接；第二铰架右端底部与外部框架相连接。双轴调位机构包括第九锥齿轮，第七直齿轮，第八直齿轮，第二电动推杆，第十锥齿轮，第三直齿轮，第十一锥齿轮，第四直齿轮，第五直齿轮，第一转轴架，第六直齿轮，第二转轴架，定位模槽，第一圆齿轮和第二圆齿轮；第九锥齿轮顶端中部通过圆杆与第七直齿轮进行插接；第七直齿轮左端与第八直齿轮进行啮合；第八直齿轮底端中部与第二电动推杆进行插接；第八直齿轮顶端中部通过圆杆与第十锥齿轮进行插接；第十锥齿轮顶端中部通过圆杆与第三直齿轮进行插接；第十锥齿轮顶端前部设置有第十一锥齿轮；第三直齿轮后端底部与设置有第六直齿轮；第十一锥齿轮前端中部通过圆杆与第四直齿轮进行插接；第四直齿轮顶端与第五直齿轮进行啮合；第五直齿轮后端中部与第一转轴架进行插接；第一转轴架左端顶部和右端顶部均与第二转轴架进行转动连接；第六直齿轮顶端中部与第二圆齿轮进行插接；第一转轴架内右端顶部与第一圆齿轮进行插接，并且第一圆齿轮左端底部与第二圆齿轮相连接；第九锥齿轮底端中部与外部框架相连接；第九锥齿轮底端右部与第七锥齿轮相连接；第二电动推杆底端与外部框架相连接。随焊低位机构包括第四传动轮，第五传动轮，挑位拨杆，安装板，限位滑轨，抖动斜梯，斜体溜板和焊夹；第四传动轮左端顶部通过皮带与第五传动轮进行传动连接；第五传动轮前端中部与挑位拨杆进行插接；第五传动轮后端中部与安装板进行转动连接；安装板后端左顶部设置有限位滑轨；安装板后端中部设置有抖动斜梯；抖动斜梯顶端中部设置有斜体溜板，并且斜体溜板前端左底部与限位滑轨相连接；斜体溜板后端中部与焊夹进行焊接；第四传动轮底端右部通过皮带与第二传动轮相连接；安装板顶端与外部框架相连接。第一套杆的内嵌横截面正六边形，与内部所设置的圆杆相契合。第一圆齿轮，第二圆齿轮外部形状均为半球型结构。抖动斜梯由右至左为下降形式，并且顶端等距设置有多组锥形凸起，斜体溜板底端等距设置有相反的锥形凸起。挑位拨杆的最长点到达限位滑轨的最远点，挑位拨杆的最短点到达限位滑轨的最右点。与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：为解决现现有技术中在焊接过程中的高温环境，以及电离环境，导致电极失灵，在焊接过程中夹具下坠，导致砸损焊接部件的问题，设计了纠位落槽机构、双轴调位机构和随焊低位机构，通过纠位落槽机构对需要点焊的汽车零部件进行调整位置，使恰当的落入模具内，防止焊接过程中进行发生转动，导致误伤汽车零部件，导致偏焊，然后再使用双轴调位机构对汽车零部件的焊接位置和焊接角度，使焊接对接口降低焊接伤痕，然后利用随焊低位机构对汽车零部件的进行焊接，同时配合焊条的缩短进行使焊条可持续与焊接的对接部位相抵，同时进行抖动点焊，使焊痕平稳均匀，从而达到了在焊接过程中不使汽车零部件脱离，产生倾覆，同时对焊接的对接位置进行双轴调整，降低了焊接位置的伤痕，同时通过焊条的主动下降，使焊接一次焊成，焊痕平稳均匀的效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种点焊夹具，包括外部框架(1)，控制显示器(2)和伺服电机(3)，其特征在于，还包括纠位落槽机构(4)，双轴调位机构(5)和随焊低位机构(6)；外部框架(1)左端底部与控制显示器(2)进行焊接；外部框架(1)内低端右部与伺服电机(3)进行螺栓连接；外部框架(1)内低端设置有纠位落槽机构(4)，并且纠位落槽机构(4)后端右底部与伺服电机(3)相连接；外部框架(1)内中部设置有双轴调位机构(5)，并且双轴调位机构(5)底端右部与纠位落槽机构(4)相连接；外部框架(1)顶端中部设置有随焊低位机构(6)，并且随焊低位机构(6)底端右部与纠位落槽机构(4)相连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种点焊夹具，包括外部框架(1)，控制显示器(2)和伺服电机(3)，其特征在于，还包括纠位落槽机构(4)，双轴调位机构(5)和随焊低位机构(6)；外部框架(1)左端底部与控制显示器(2)进行焊接；外部框架(1)内低端右部与伺服电机(3)进行螺栓连接；外部框架(1)内低端设置有纠位落槽机构(4)，并且纠位落槽机构(4)后端右底部与伺服电机(3)相连接；外部框架(1)内中部设置有双轴调位机构(5)，并且双轴调位机构(5)底端右部与纠位落槽机构(4)相连接；外部框架(1)顶端中部设置有随焊低位机构(6)，并且随焊低位机构(6)底端右部与纠位落槽机构(4)相连接。


2.根据权利要求1所述的一种点焊夹具，其特征在于，纠位落槽机构(4)包括第一传动轮(401)，第一锥齿轮(402)，第二传动轮(403)，第二锥齿轮(404)，第三锥齿轮(405)，第一拨杆(406)，第一传动杆(407)，摆动架(408)，第三传动轮(409)，第四锥齿轮(4010)，第五锥齿轮(4011)，第六锥齿轮(4012)，第一套杆(4013)，第一直齿轮(4014)，第一电动推杆(4015)，第七锥齿轮(4016)，第二直齿轮(4017)，第一丝杆(4018)，第一转动块(4019)，第一铰架(4020)，第二丝杆(4021)，第一斜置拨杆(4022)，第二转动块(4023)，第二铰架(4024)，第二斜置拨杆(4025)和第八锥齿轮(4026)；第一传动轮(401)前端中部与第一锥齿轮(402)进行插接；第一锥齿轮(402)顶端通过皮带与第二传动轮(403)进行传动连接；第一锥齿轮(402)前端右部与第六锥齿轮(4012)进行啮合；第二传动轮(403)后端中部与第二锥齿轮(404)进行插接；第二传动轮(403)左端底部通过皮带与第三传动轮(409)进行传动连接；第二锥齿轮(404)后端底部与第三锥齿轮(405)进行啮合；第三锥齿轮(405)底端中部与第一拨杆(406)进行插接；第一拨杆(406)底端与第一传动杆(407)进行传动连接；第一传动杆(407)右端与摆动架(408)进行传动连接，并且摆动架(408)前端左中部与第三传动轮(409)相连接；摆动架(408)内前端中部与第四锥齿轮(4010)进行转动连接；第四锥齿轮(4010)后端中部与第五锥齿轮(4011)进行插接，并且第五锥齿轮(4011)后端中部与摆动架(408)相连接；第六锥齿轮(4012)右端中部通过圆杆与第一套杆(4013)进行套接；第一套杆(4013)外表面中部与第一直齿轮(4014)进行插接；第一套杆(4013)右端通过圆杆与第七锥齿轮(4016)进行插接；第一套杆(4013)外表面右部通过限位板与第一电动推杆(4015)进行焊接；第一直齿轮(4014)顶端设置有第二直齿轮(4017)；第二直齿轮(4017)内表面中部与第一丝杆(4018)相连接；第一丝杆(4018)外表面左部与第一转动块(4019)进行转动连接；第一丝杆(4018)外表面右部与第二转动块(4023)进行转动连接；第一转动块(4019)左端顶部与第一铰架(4020)进行铰接；第一铰架(4020)顶端中部与第二丝杆(4021)进行转动连接；第二丝杆(4021)外表面左部与第一斜置拨杆(4022)进行转动连接；第二丝杆(4021)外表面右部与第二斜置拨杆(4025)进行转动连接；第二丝杆(4021)右端与第八锥齿轮(4026)进行插接；第二转动块(4023)右端顶部与第二铰架(4024)进行铰接，并且第二铰架(4024)顶端中部与第二丝杆(4021)相连接；第一传动轮(401)后端中部与伺服电机(3)进行插接；第二传动轮(403)顶端左部通过皮带与随焊低位机构(6)相连接；第一传动杆(407)右端与外部框架(1)相连接；第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏浩宽，
申请(专利权)人：夏浩宽，
类型：发明
国别省市：河北;13