【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆空调系统的改进，特别是车辆空调系统中冷凝 器结构形式的改进。
技术介绍
目前客车空调系统的冷凝器有两种结构形式， 一种是冷凝器分成两片分 别放置在空调的左右两侧，与两个压縮机组成两个独立的系统，此结构的优 点是两系统具有独立性，互相没有直接关系。但不能借助迎面风，如图三。 第二种是将冷凝器放置到迎风面，压縮机与冷凝器及蒸发器的连接管路采用 三通结构，但此结构两个系统会形成相互干扰，易损坏压縮机，且一个压縮 机或散热器损坏则系统将全部不能工作，如图四。
技术实现思路
本技术提供了一种采用迎风式一片冷凝器，内部管路交叉间隔排列， 形成具有两个独立系统，兼有迎风式冷凝器能够借助迎面风散热的迎风式冷 凝器。本技术的技术方案是设置在车顶空调壳体中，与压縮机一、压縮 机二连接，冷凝器内设有散热管，所述的冷凝器内间隔盘置有两组散热管， 两组散热管分别连接压縮机一、压縮机二。所述的冷凝器面向车辆前方设置。所述的两组散热管交叉排列。本技术采用迎风式一片冷凝器，管路交叉间隔排列的做法，形成两 个独立的系统，此结构兼有普通迎风式冷凝器能够借助迎面风散热的优点， 又具有相互...
【技术保护点】
迎风式冷凝器，设置在车顶空调壳体中，与压缩机一、压缩机二连接，冷凝器内设有散热管，其特征在于，所述的冷凝器内间隔盘置有两组散热管，两组散热管分别连接压缩机一、压缩机二。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈芝强，程剑锋，
申请(专利权)人：陈芝强，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。