一种通用型汽车尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通用型汽车尾气处理装置，包括排气管，排气管的一侧设置有处理管，处理管的内部设置有处理箱和净化箱，处理管的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有滑板，滑板的一端固定有垂直设置的限位板，滑板远离限位板的一侧侧壁安装有与第一凹槽底端侧壁固定的复位弹簧，滑板远离限位板的一侧侧壁连接有调节线，处理管的外侧壁开设有第二凹槽。本实用新型专利技术中能够对排出管排出的废气进行二次处理，提高了废气的处理效果，而且能够快速对排气管与处理管进行连接，能够在汽车每次进行保养时，进行快速安装拆卸处理，便于对处理箱和净化箱内部的物质进行更换。

A general vehicle exhaust treatment device

【技术实现步骤摘要】
一种通用型汽车尾气处理装置
本技术涉及汽车尾气
，尤其涉及一种通用型汽车尾气处理装置。
技术介绍
汽车尾气是汽车使用时产生的废气，含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致“酸雨”的发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林的生长。现有的汽车尾气进行处理时，往往只经过一道处理装置进行处理，处理后直接从排气管排出，这种汽车尾气处理效果一般，不能产生较好的效果，为此，我们提出了一种通用型汽车尾气处理装置。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种通用型汽车尾气处理装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种通用型汽车尾气处理装置，包括排气管，所述排气管的一侧设置有处理管，处理管的内部设置有处理箱和净化箱，所述处理管的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有滑板，滑板的一端固定有垂直设置的限位板，所述滑板远离限位板的一侧侧壁安装有与第一凹槽底端侧壁固定的复位弹簧，所述滑板远离限位板的一侧侧壁连接有调节线，所述处理管的外侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的底端侧壁转动连接有转轴，转轴的一端延伸至第二凹槽外部固定有转板，且转板与转轴之间垂直设置，所述转轴的外侧壁固定有绕线盘，绕线盘上开设有绕线槽，所述调节线远离滑板的一端延伸至第二凹槽内部与绕线槽连接。优选的，所述处理箱的内部设置有吸附剂，所述处理箱的两侧侧壁均开设有第一通孔，第一通孔的内部固定有过滤网，且第一通孔与处理箱内部连通。优选的，所述净化箱的内部设置有净化剂，所述净化箱的一侧侧壁固定有进气管，进气管与净化箱内部连通，所述净化箱的另一侧侧壁开设有第二通孔，第二通孔与净化箱内部连通。优选的，所述处理管的内侧壁开设有对称设置的卡位槽，所述处理箱的外侧壁固定有对称设置的卡位块，卡位块与卡位槽之间卡接设置，所述卡位块的一侧侧壁连接有第一螺钉。优选的，所述处理箱的外侧壁安装有对称设置的第二螺钉，所述处理箱的外侧壁开设有螺纹槽，且第二螺钉与螺纹槽之间螺纹连接。优选的，所述排气管的外侧壁开设有对称设置的限位孔，且限位孔与限位板之间卡接设置。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1：通过设置的处理箱以及净化箱，能够对排出管排出的废气进行二次处理，提高了废气的处理效果；2：通过设置的限位板、限位孔、滑板、复位弹簧、转轴、转板以及绕线盘之间的配合，能够快速对排气管与处理管进行连接，能够在汽车每次进行保养时，进行快速安装拆卸处理，便于对处理箱和净化箱内部的物质进行更换；本技术中能够对排出管排出的废气进行二次处理，提高了废气的处理效果，而且能够快速对排气管与处理管进行连接，能够在汽车每次进行保养时，进行快速安装拆卸处理，便于对处理箱和净化箱内部的物质进行更换。附图说明图1为本技术提出的一种通用型汽车尾气处理装置的结构主视图；图2为本技术提出的一种通用型汽车尾气处理装置的A部分放大结构示意图；图3为本技术提出的一种通用型汽车尾气处理装置的处理管结构侧视图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种通用型汽车尾气处理装置，包括排气管1，排气管1的一侧设置有处理管2，处理管2的内部设置有处理箱14和净化箱15，处理管2的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽3，第一凹槽3的两侧侧壁之间滑动连接有滑板4，滑板4的一端固定有垂直设置的限位板5，滑板4远离限位板5的一侧侧壁安装有与第一凹槽3底端侧壁固定的复位弹簧6，滑板4远离限位板5的一侧侧壁连接有调节线6，处理管2的外侧壁开设有第二凹槽9，第二凹槽9的底端侧壁转动连接有转轴10，转轴10的一端延伸至第二凹槽9外部固定有转板11，且转板11与转轴10之间垂直设置，转轴10的外侧壁固定有绕线盘12，绕线盘12上开设有绕线槽13，调节线7远离滑板4的一端延伸至第二凹槽9内部与绕线槽13连接。处理箱14的内部设置有吸附剂17，处理箱14的两侧侧壁均开设有第一通孔，第一通孔的内部固定有过滤网16，且第一通孔与处理箱14内部连通，净化箱15的内部设置有净化剂18，净化箱15的一侧侧壁固定有进气管19，进气管19与净化箱15内部连通，净化箱15的另一侧侧壁开设有第二通孔20，第二通孔20与净化箱15内部连通，处理管2的内侧壁开设有对称设置的卡位槽21，处理箱15的外侧壁固定有对称设置的卡位块22，卡位块22与卡位槽21之间卡接设置，卡位块22的一侧侧壁连接有第一螺钉23，处理箱15的外侧壁安装有对称设置的第二螺钉24，处理箱15的外侧壁开设有螺纹槽，且第二螺钉24与螺纹槽之间螺纹连接，排气管1的外侧壁开设有对称设置的限位孔8，且限位孔8与限位板5之间卡接设置。工作原理：当对处理管2与排气管1进行连接时，只需要转动转板11，转板11带动转轴10进行旋转，转轴10带动绕线盘12进行旋转，转动盘12拉动调节线7，调节线7拉动滑板4，滑板4带动限位板5进入第一凹槽3，然后将处理管2的一端插入排气管1内部，松开转板11，在复位弹簧6的弹力作用下，限位板5与限位孔8进行卡接设置，从而完成处理管2与排气管1进行固定，然后排气管1排出的废气首先经过过滤网16进行过滤，然后经过吸附剂17进行吸附处理，吸附后的废气从进气管19进入净化箱15内部，废气经过净化剂18进行处理，处理后的废气经过第二通孔20排出，每次汽车进行保养时，通过转动转板11，使限位板5与限位孔8进行分离，取下处理管2，通过拧下第一螺钉23和第二螺钉24，对处理箱14和净化箱15进行取下，然后打开两个箱子的箱门，对吸附剂17和净化剂18进行更换，该设计简单快捷，能够对排出管排出的废气进行二次处理，提高了废气的处理效果，而且能够快速对排气管与处理管进行连接，能够在汽车每次进行保养时，进行快速安装拆卸处理，便于对处理箱和净化箱内部的物质进行更换。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种通用型汽车尾气处理装置，包括排气管，其特征在于，所述排气管的一侧设置有处理管，处理管的内部设置有处理箱和净化箱，所述处理管的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有滑板，滑板的一端固定有垂直设置的限位板，所述滑板远离限位板的一侧侧壁安装有与第一凹槽底端侧壁固定的复位弹簧，所述滑板远离限位板的一侧侧壁连接有调节线，所述处理管的外侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的底端侧壁转动连接有转轴，转轴的一端延伸至第二凹槽外部固定有转板，且转板与转轴之间垂直设置，所述转轴的外侧壁固定有绕线盘，绕线盘上开设有绕线槽，所述调节线远离滑板的一端延伸至第二凹槽内部与绕线槽连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种通用型汽车尾气处理装置，包括排气管，其特征在于，所述排气管的一侧设置有处理管，处理管的内部设置有处理箱和净化箱，所述处理管的外侧壁开设有对称设置的第一凹槽，第一凹槽的两侧侧壁之间滑动连接有滑板，滑板的一端固定有垂直设置的限位板，所述滑板远离限位板的一侧侧壁安装有与第一凹槽底端侧壁固定的复位弹簧，所述滑板远离限位板的一侧侧壁连接有调节线，所述处理管的外侧壁开设有第二凹槽，第二凹槽的底端侧壁转动连接有转轴，转轴的一端延伸至第二凹槽外部固定有转板，且转板与转轴之间垂直设置，所述转轴的外侧壁固定有绕线盘，绕线盘上开设有绕线槽，所述调节线远离滑板的一端延伸至第二凹槽内部与绕线槽连接。


2.根据权利要求1所述的一种通用型汽车尾气处理装置，其特征在于，所述处理箱的内部设置有吸附剂，所述处理箱的两侧侧壁均开设有第一通孔，第一通孔的内部固定有过滤网，且第一通孔与处理箱内部连通。

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【专利技术属性】
技术研发人员：徐颖，何雨航，何雨思，何雨轩，
申请(专利权)人：连云港联东五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32