一种便于拆洗的汽车尾气处理装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及气体处理技术领域,具体公开了一种便于拆洗的汽车尾气处理装置，包括过滤缸、吸收缸和放电箱，过滤缸和吸收缸之间通过连接管连接，放电箱的底部连接有冷却螺旋管，冷却螺旋管的一端与过滤缸的顶部固定连接，所述过滤缸的两侧内壁之间均固定有两个金属板，处于同一高度的金属板之间均固定连接有金属网，所述吸收缸的顶端通过轴承转动安装有转动杆，转动杆的底端延伸至吸收缸内，且转动杆的底端焊接有隔离筒。本实用新型专利技术设计结构合理，操作简单，使用方便，能够多级处理气体，使用效率高，充分处理尾气，功能多样。

【技术实现步骤摘要】
一种便于拆洗的汽车尾气处理装置
本技术涉及气体处理
，尤其涉及一种便于拆洗的汽车尾气处理装置。
技术介绍
汽车尾气中含有未燃烧充分的碳颗粒以及可溶性的气体物质，含有的烟尘较多，现有的汽车尾气处理装置其吸收功能不佳，而且不便于拆洗，从而在使用时操作不便，因此现有的汽车尾气处理装置，在处理尾气以及拆洗上都有欠缺。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种便于拆洗的汽车尾气处理装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种便于拆洗的汽车尾气处理装置，包括过滤缸、吸收缸和放电箱，过滤缸和吸收缸之间通过连接管连接，放电箱的底部连接有冷却螺旋管，冷却螺旋管的一端与过滤缸的顶部固定连接，所述过滤缸的两侧内壁之间均固定有两个金属板，处于同一高度的金属板之间均固定连接有金属网，所述吸收缸的顶端通过轴承转动安装有转动杆，转动杆的底端延伸至吸收缸内，且转动杆的底端焊接有隔离筒，隔离筒的底端侧壁焊接有多个搅拌齿，所述连接管的一端固定连接有竖着设置的喷气管，喷气管位于隔离筒内，所述吸收缸的顶端外壁焊接有支撑杆，支撑杆的顶端固定安装有密封壳，密封壳内设有螺旋桨，转动杆的顶端延伸至密封壳内，且转动杆的顶端与螺旋桨固定连接。优选的，所述过滤缸和吸收缸均上缸和下缸为分体组合式，相对齐的两个金属板分别位于缸和下缸的壁体上，过滤缸一侧壁体的金属板均固定安装有导电栓。优选的，所述连接管两端分别与过滤缸和吸收缸的侧壁底部连通，所述喷气管的壁体开设有多个小孔。优选的，所述吸收缸的一侧底部固定连通有两个液流管。优选的，所述吸收缸的顶部固定连通有排气管，密封壳的两侧均固定连通有连通管。优选的，所述放电箱的两侧内壁之间设有两个放电板，放电板均固定连接有连接栓，连接栓的一端延伸至放电箱外，放电板相靠近的一侧均焊接有放电针，放电箱的顶部固定连接有固定端口。本技术的有益效果是：通过设计的装置，冷却螺旋管能够对尾气进行降温，过滤缸的两个导电栓分别通正负极电，使得在放电箱内被放电并且带有电荷的烟尘经过金属网时被吸附，从而达到过滤烟尘的效果，并且在进入到吸收缸内，通过液体来吸收尾气中的可溶性气体，从而达到多级处理的功能；本设计结构合理，操作简单，使用方便，能够多级处理气体，使用效率高，充分处理尾气，功能多样。附图说明图1为本技术提出的一种便于拆洗的汽车尾气处理装置的剖视结构示意图。图2为放电箱内部结构示意图。图3为密封壳、吸收缸、水罐和水泵构成液体回流示意图。图中标记：1过滤缸、2金属板、3放电箱、4冷却螺旋管、5支撑杆、6转动杆、7螺旋桨、8密封壳、9排气管、10吸收缸、11隔离筒、12液流管、13搅拌齿、14喷气管、15连接管、16导电栓、17金属网、18固定端口、19连接栓、20放电板、21放电针。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种便于拆洗的汽车尾气处理装置，包括过滤缸1、吸收缸10和放电箱3，过滤缸1和吸收缸10之间通过连接管15连接，放电箱3的底部连接有冷却螺旋管4，冷却螺旋管4的一端与过滤缸1的顶部固定连接，过滤缸1的两侧内壁之间均固定有两个金属板2，处于同一高度的金属板2之间均固定连接有金属网17，吸收缸10的顶端通过轴承转动安装有转动杆6，转动杆6的底端延伸至吸收缸10内，且转动杆6的底端焊接有隔离筒11，隔离筒11的底端侧壁焊接有多个搅拌齿13，连接管15的一端固定连接有竖着设置的喷气管14，喷气管14位于隔离筒11内，吸收缸10的顶端外壁焊接有支撑杆5，支撑杆5的顶端固定安装有密封壳8，密封壳8内设有螺旋桨7，转动杆6的顶端延伸至密封壳8内，且转动杆6的顶端与螺旋桨7固定连接。本实施例中，过滤缸1和吸收缸10均上缸和下缸为分体组合式，相对齐的两个金属板2分别位于缸和下缸的壁体上，过滤缸1一侧壁体的金属板2均固定安装有导电栓16，连接管15两端分别与过滤缸1和吸收缸10的侧壁底部连通，喷气管14的壁体开设有多个小孔，吸收缸10的一侧底部固定连通有两个液流管12，吸收缸10的顶部固定连通有排气管9，密封壳8的两侧均固定连通有连通管，放电箱3的两侧内壁之间设有两个放电板20，放电板20均固定连接有连接栓19，连接栓19的一端延伸至放电箱3外，放电板20相靠近的一侧均焊接有放电针21，放电箱3的顶部固定连接有固定端口18。工作原理如下：放电箱3与汽车排气管连接，放电箱3采用不导电耐高温材质制作，连接栓19与汽车的变压器连接，使得在放电针21之间形成高压放电区，从而烟尘被放电带有电荷，烟气进入到冷却螺旋管4进行降温处理，过滤缸1也采用耐高温不导电材质制成，导电栓16与外设的正负极电源连接，使得金属网17带电，进入的烟气被金属网17吸附，吸收后的烟气通过连接管15进入到吸收缸10内，吸收缸10的液流管12与密封壳8以及外设的水罐连接，如图3所示，从而形式闭环，并且液体流动的过程中保证吸收缸10内的液体不淹过喷气管14的小孔，烟气通过喷气管14进入到隔离筒11内，烟气再从隔离筒11底部溢出，由于液体的流动使得螺旋桨7转动，从而驱动转动杆6，使得隔离筒11转动，从而达到搅拌的功能，提高吸收率，采用液体驱动转动杆6，能够避免电机直接驱动造成高温损坏，吸收后的气体从排气管9排出，拆洗时直接将吸收缸10和过滤缸1的螺钉拧开，进行内部清洗，方便操作。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于拆洗的汽车尾气处理装置，包括过滤缸（1）、吸收缸（10）和放电箱（3），过滤缸（1）和吸收缸（10）之间通过连接管（15）连接，放电箱（3）的底部连接有冷却螺旋管（4），冷却螺旋管（4）的一端与过滤缸（1）的顶部固定连接，其特征在于，所述过滤缸（1）的两侧内壁之间均固定有两个金属板（2），处于同一高度的金属板（2）之间均固定连接有金属网（17），所述吸收缸（10）的顶端通过轴承转动安装有转动杆（6），转动杆（6）的底端延伸至吸收缸（10）内，且转动杆（6）的底端焊接有隔离筒（11），隔离筒（11）的底端侧壁焊接有多个搅拌齿（13），所述连接管（15）的一端固定连接有竖着设置的喷气管（14），喷气管（14）位于隔离筒（11）内，所述吸收缸（10）的顶端外壁焊接有支撑杆（5），支撑杆（5）的顶端固定安装有密封壳（8），密封壳（8）内设有螺旋桨（7），转动杆（6）的顶端延伸至密封壳（8）内，且转动杆（6）的顶端与螺旋桨（7）固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于拆洗的汽车尾气处理装置，包括过滤缸（1）、吸收缸（10）和放电箱（3），过滤缸（1）和吸收缸（10）之间通过连接管（15）连接，放电箱（3）的底部连接有冷却螺旋管（4），冷却螺旋管（4）的一端与过滤缸（1）的顶部固定连接，其特征在于，所述过滤缸（1）的两侧内壁之间均固定有两个金属板（2），处于同一高度的金属板（2）之间均固定连接有金属网（17），所述吸收缸（10）的顶端通过轴承转动安装有转动杆（6），转动杆（6）的底端延伸至吸收缸（10）内，且转动杆（6）的底端焊接有隔离筒（11），隔离筒（11）的底端侧壁焊接有多个搅拌齿（13），所述连接管（15）的一端固定连接有竖着设置的喷气管（14），喷气管（14）位于隔离筒（11）内，所述吸收缸（10）的顶端外壁焊接有支撑杆（5），支撑杆（5）的顶端固定安装有密封壳（8），密封壳（8）内设有螺旋桨（7），转动杆（6）的顶端延伸至密封壳（8）内，且转动杆（6）的顶端与螺旋桨（7）固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种便于拆洗的汽车尾气处理装置，其特征在于，所述过滤缸（1）和吸收缸（10）均上缸和下...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐颖，何雨航，何雨思，何雨轩，
申请(专利权)人：连云港联东五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32