一种机油过滤器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机油过滤器，包括本体组件和卡位组件，所述本体组件包括滤清器外壳、顶盖和环形套，所述顶盖位于滤清器外壳的顶部，所述顶盖的顶部开设有若干个进油孔，所述顶盖的顶部开设有出油孔，所述环形套位于顶盖的顶部且处于进油孔的外侧，所述卡位组件包括数量为两个的固定装置、插接杆、定位板、缓冲装置和第一螺纹杆，所述滤清器外壳和顶盖的左右侧均开设有相对应的连通槽，所述固定装置位于连通槽内部，两个所述插接杆位于滤清器外壳的前后侧，两个所述定位板位于顶盖的前后侧且处于插接杆的上方。该机油过滤器，解决了目前普通的机油过滤器在组装过程中，组装过程不简便且很容易造成损坏的问题。

An oil filter

【技术实现步骤摘要】
一种机油过滤器
本技术涉及发动机机油过滤
，具体为一种机油过滤器。
技术介绍
机油滤清器，又称机油格，用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机，机油滤清器有全流式与分流式之分，全流式滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此能滤清进入主油道的全部润滑油，分流式清器与主油道并联，仅过滤机油泵送出的部分润滑油。市场上普通的机油过滤器，在组装过程中，大都是由外壳与顶盖通过两圆环扣合在一起，扣合过程并不简便，且需要耗费工作人员较长的时间，效率并不高，同时普通的机油过滤器在未装载好时，拆卸过程必须通过强力破坏才能将外壳拆开，就很容易造成产品的损坏，过程并不简便安全。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种机油过滤器，解决了目前普通的机油过滤器在组装过程中，组装过程不简便且很容易造成损坏的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机油过滤器，包括本体组件a和卡位组件b，所述本体组件包括滤清器外壳、顶盖和环形套，所述顶盖位于滤清器外壳的顶部，所述顶盖的顶部开设有若干个进油孔，所述顶盖的顶部开设有出油孔，所述环形套位于顶盖的顶部且处于进油孔的外侧，所述卡位组件包括数量为两个的固定装置、插接杆、定位板、缓冲装置和第一螺纹杆，所述滤清器外壳和顶盖的左右侧均开设有相对应的连通槽，所述固定装置位于连通槽内部，两个所述插接杆位于滤清器外壳的前后侧，两个所述定位板位于顶盖的前后侧且处于插接杆的上方，定位板的内部开设有竖槽，所述缓冲装置位于定位板的顶部，两个所述第一螺纹杆位于两个所述定位板的相背一侧。进一步，所述固定装置由第一弹簧、连接柱和第二螺纹杆组成，所述第一弹簧位于连通槽的内部，第一弹簧的另一端与连接柱连接，所述第二螺纹杆位于连接柱的内部并贯穿滤清器外壳和顶盖。进一步，所述连接柱内部开设有内螺纹，第二螺纹杆与连接柱螺纹连接，所述第二螺纹杆远离顶盖的一端为T形头。进一步，所述缓冲装置包括缓冲块和第二弹簧，所述缓冲块位于定位板的顶部，所述第二弹簧位于缓冲块的内壁顶部且处于插接杆的顶部。进一步，所述定位板远离顶盖的一侧开设有内螺纹槽，第一螺纹杆与定位板螺纹连接，第一螺纹杆远离顶盖一端为圆形头。进一步，所述插接杆为L形杆，两个所述插接杆相背一侧均开设有与第一螺纹杆吻合的卡位槽，第一螺纹杆与插接杆卡接。进一步，若干个所述进油孔呈环绕等距离分布在顶盖的顶部，出油孔的孔心与顶盖的圆心同心，所述环形套为橡胶。与现有技术相比，本技术具备以下有益效果：1、在机油滤清器组装过程中，将滤清器外壳外侧的插接杆对应定位板内部竖槽插入，使滤清器外壳与顶盖快速对准，为工作人员节省了大量的时间，插接杆向上移动挤压第二弹簧，使滤清器外壳与顶盖缓慢压紧，在插接杆外侧卡位槽上升至第一螺纹杆水平线时，转动第一螺纹杆旋入进行卡紧，使滤清器外壳与顶盖初步连接紧固，过程方便且易操作。2、在滤清器外壳与顶盖定位连接时，第二螺纹杆挤压第一弹簧，使第二螺纹杆处于顶盖内侧壁处，在上升至连通槽处时，第二螺纹杆可弹出，由于第二螺纹杆为T形头，旋转第二螺纹杆，对滤清器外壳与顶盖进行进一步卡接，即可完成安装，同时在需要拆卸时，只需转动第一螺纹杆和第二螺纹杆且挤压第二螺纹杆，即可将滤清器外壳与顶盖分离，过程更简便安全。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术俯视图；图3为本技术图1中的B处放大图；图4为本技术图2中的A处放大图。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、滤清器外壳，2、顶盖，3、环形套，4、固定装置，41、第一弹簧，42、连接柱，43、第二螺纹杆，5、插接杆，6、定位板，7、缓冲装置，71、缓冲块，72、第二弹簧，8、第一螺纹杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。参照图1-4所示，一种机油过滤器，包括：本体组件a，本体组件包括滤清器外壳1、顶盖2和环形套3，顶盖2位于滤清器外壳1的顶部，顶盖2的顶部开设有若干个进油孔，顶盖2的顶部开设有出油孔，环形套3位于顶盖2的顶部且处于进油孔的外侧，若干个进油孔呈环绕等距离分布在顶盖2的顶部，出油孔的孔心与顶盖2的圆心同心，环形套3为橡胶，在滤清器与发动机连接时，出油孔内侧设置有内螺纹圈，将滤清器拧紧在发动机上，环形套3可挤压在中间起到密封作用。进一步，固定装置4由第一弹簧41、连接柱42和第二螺纹杆43组成，第一弹簧41位于连通槽的内部，第一弹簧41的另一端与连接柱42连接，第二螺纹杆43位于连接柱42的内部并贯穿滤清器外壳1和顶盖2，连接柱42内部开设有内螺纹，第二螺纹杆43与连接柱42螺纹连接，第二螺纹杆43远离顶盖2的一端为T形头。卡位组件b，卡位组件包括数量为两个的固定装置4、插接杆5、定位板6、缓冲装置7和第一螺纹杆8，滤清器外壳1和顶盖2的左右侧均开设有相对应的连通槽，固定装置4位于连通槽内部，两个插接杆5位于滤清器外壳1的前后侧，两个定位板6位于顶盖2的前后侧且处于插接杆5的上方，插接杆5为L形杆，两个插接杆5相背一侧均开设有与第一螺纹杆8吻合的卡位槽，第一螺纹杆8与插接杆5卡接，定位板6的内部开设有竖槽，缓冲装置7位于定位板6的顶部，缓冲装置7由缓冲块71和第二弹簧72组成，缓冲块71位于定位板6的顶部，第二弹簧72位于缓冲块71的内壁顶部且处于插接杆5的顶部。两个第一螺纹杆8位于两个定位板6的相背一侧，定位板6远离顶盖2的一侧开设有内螺纹槽，第一螺纹杆8与定位板6螺纹连接，第一螺纹杆8远离顶盖2一端为圆形头。具体工作原理：在机油滤清器组装过程中，将滤清器外壳1外侧的插接杆5对应定位板6内部竖槽插入，使滤清器外壳1与顶盖2快速对准，为工作人员节省了大量的时间，插接杆5向上移动挤压第二弹簧72，使滤清器外壳1与顶盖2缓慢压紧，在插接杆5外侧卡位槽上升至第一螺纹杆8水平线时，转动第一螺纹杆8旋入进行卡紧，使滤清器外壳1与顶盖2初步连接紧固，过程方便且易操作，在滤清器外壳1与顶盖2定位连接时，第二螺纹杆43挤压第一弹簧41，使第二螺纹杆43处于顶盖2内侧壁处，在上升至连通槽处时，第二螺纹杆43可弹出，由于第二螺纹杆43为T形头，旋转第二螺纹杆43，对滤清器外壳1与顶盖2进行进一步卡接，即可完成安装，同时在需要拆卸时，只需转动第一螺纹杆8和第二螺纹杆43且挤压第二螺纹杆43，即可将滤清器外壳1与顶盖2分离，过程更简便安全。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机油过滤器，其特征在于，包括：本体组件a，所述本体组件包括滤清器外壳(1)、顶盖(2)和环形套(3)，所述顶盖(2)位于滤清器外壳(1)的顶部，所述顶盖(2)的顶部开设有若干个进油孔，所述顶盖(2)的顶部开设有出油孔，所述环形套(3)位于顶盖(2)的顶部且处于进油孔的外侧；卡位组件b，所述卡位组件包括数量为两个的固定装置(4)、插接杆(5)、定位板(6)、缓冲装置(7)和第一螺纹杆(8)，所述滤清器外壳(1)和顶盖(2)的左右侧均开设有相对应的连通槽，所述固定装置(4)位于连通槽内部，两个所述插接杆(5)位于滤清器外壳(1)的前后侧，两个所述定位板(6)位于顶盖(2)的前后侧且处于插接杆(5)的上方，定位板(6)的内部开设有竖槽，所述缓冲装置(7)位于定位板(6)的顶部，两个所述第一螺纹杆(8)位于两个所述定位板(6)的相背一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种机油过滤器，其特征在于，包括：本体组件a，所述本体组件包括滤清器外壳(1)、顶盖(2)和环形套(3)，所述顶盖(2)位于滤清器外壳(1)的顶部，所述顶盖(2)的顶部开设有若干个进油孔，所述顶盖(2)的顶部开设有出油孔，所述环形套(3)位于顶盖(2)的顶部且处于进油孔的外侧；卡位组件b，所述卡位组件包括数量为两个的固定装置(4)、插接杆(5)、定位板(6)、缓冲装置(7)和第一螺纹杆(8)，所述滤清器外壳(1)和顶盖(2)的左右侧均开设有相对应的连通槽，所述固定装置(4)位于连通槽内部，两个所述插接杆(5)位于滤清器外壳(1)的前后侧，两个所述定位板(6)位于顶盖(2)的前后侧且处于插接杆(5)的上方，定位板(6)的内部开设有竖槽，所述缓冲装置(7)位于定位板(6)的顶部，两个所述第一螺纹杆(8)位于两个所述定位板(6)的相背一侧。


2.根据权利要求1所述的一种机油过滤器，其特征在于：所述固定装置(4)包括第一弹簧(41)、连接柱(42)和第二螺纹杆(43)，所述第一弹簧(41)位于连通槽的内部，第一弹簧(41)的另一端与连接柱(42)连接，所述第二螺纹杆(43)位于连接柱(42)的内部并贯穿滤清器外壳(1)和顶盖(2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张涛，
申请(专利权)人：湖北索乐尔新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42