一种地铁施工防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及施工防护领域，具体是一种地铁施工防护装置，包括底座，底座左右两端顶板均固定连接设置有固定杆，固定杆内侧滑动连接设置有活动杆，活动杆底端与固定杆之间设置有驱动机构，两侧固定杆之间固定连接设置有主护栏，主护栏前侧设置有防撞机构，主护栏内侧滑动连接设置有指示机构，本实用新型专利技术，通过设置驱动机构，可以实现升降板的升降，可以在不用装置的时候，减少装置的体积，利于装置的存放，通过设置警示灯，可以对来往车辆起到警示的效果，减少事故的发生，通过设置防撞机构，可以在车辆与装置相撞时，降低车辆对装置的冲击力，同时给车辆通过一个缓冲的时间，减低事故带来的风险，有效保护了驾驶员的生命安全。

A protective device for subway construction

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工防护装置
本技术涉及施工防护领域，具体是一种地铁施工防护装置。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”(Subway、tube、underground)的简称；许多此类系统为了配合修筑的环境，并考量建造及营运成本，可能会在城市中心以外地区转成地面或高架路段。在地铁施工中，主要可分为地下隧道施工和地铁站口施工两部分是，尤其是地铁站口施工，经常会处于市中心道路或区域上，这种情况下就必须要对施工区域进行隔离防护，传统的防护栏只能起到拦截作用，无法个车辆提供警示和保护，因此，针对以上现状，迫切需要开发一种地铁施工防护装置，以克服当前实际应用中的不足。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁施工防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁施工防护装置，包括底座，所述底座左右两端顶部均固定连接设置有固定杆，所述固定杆内侧滑动连接设置有活动杆，所述活动杆底端与固定杆之间设置有驱动机构，两侧所述固定杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁施工防护装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）左右两端顶部均固定连接设置有固定杆（2），所述固定杆（2）内侧滑动连接设置有活动杆（7），所述活动杆（7）底端与固定杆（2）之间设置有驱动机构，两侧所述固定杆（2）之间固定连接设置有主护栏（18），所述主护栏（18）前侧设置有防撞机构，所述主护栏（18）内侧滑动连接设置有指示机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工防护装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）左右两端顶部均固定连接设置有固定杆（2），所述固定杆（2）内侧滑动连接设置有活动杆（7），所述活动杆（7）底端与固定杆（2）之间设置有驱动机构，两侧所述固定杆（2）之间固定连接设置有主护栏（18），所述主护栏（18）前侧设置有防撞机构，所述主护栏（18）内侧滑动连接设置有指示机构。


2.根据权利要求1所述的地铁施工防护装置，其特征在于，所述驱动机构包括电机（3）和螺纹杆（6），所述电机（3）螺栓连接设置在固定杆（2）内侧底部，所述电机（3）输出端与螺纹杆（6）连接，所述螺纹杆（6）左右两侧均设置有与固定杆（2）固定连接的导向杆（4），所述活动杆（7）内侧设置有与螺纹杆（6）螺纹连接的螺纹槽（8）和与导向杆（4）滑动连接的导向槽（9），所述活动杆（7）底部固定连接设置有固定块（24），所述固定杆（2）内侧设置有与固定块（24）滑动连接的滑槽（5），所述滑槽（5）顶部设置有与固定杆（2）固定连接的限位块（23）。


3.根据权利要求2所述的地铁施工防护装置，其特征在于，所述活动杆（7）顶部固定连接设置有顶板（10），所述顶板（10）顶部设置有警示灯（11）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：邢雯宣，张福森，齐璐璐，曾庆如，
申请(专利权)人：邢雯宣，
类型：新型
国别省市：黑龙;23