【技术实现步骤摘要】
一种铁路路基加固施工装置
本技术涉及铁路加固
，更具体的说，涉及一种铁路路基加固施工装置。
技术介绍
铁路是国民经济的重要命脉，铁路建设又是国家最主要的基础产业之一。改革开放以来，我国铁路建设事业蓬勃发展。铁路所经过的岩土路线的地段环境变化大，我国地域广袤，软土分布范围广，无论在沿海、内陆平原，还是在西部山区，在铁路建设中都常遇到软土路地基的处理问题。铁路软基处理是铁路施工和正常营运质量保证的前提。当前很多铁路因为路基松软处治不当而引起路基整体失稳、沉降破坏，导致路基的整体稳定性、承载力下降，进而产生路面不平和不均匀沉降的路面早期损坏现象。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种铁路路基加固施工装置，以解决现有铁路路基的不稳定性，以及承载力下降，导致路基不平不均匀的问题。本技术一种铁路路基加固施工装置的目的，由以下具体技术手段所达成：一种铁路路基加固施工装置，包括铁道、挡板、第一层、第二层、钢板、第三层，所述第一层的顶端嵌入有铁道，所述铁道的底端固定连接有挡板，所述挡板的中部...
【技术保护点】
1.一种铁路路基加固施工装置，包括铁道(1)、挡板(2)、第一层(3)、第二层(4)、钢板(5)、第三层(6)，其特征在于：所述第一层(3)的顶端嵌入有铁道(1)，所述铁道(1)的底端固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的中部贯穿有螺栓杆(7)，所述螺栓杆(7)的两端均活动连接有旋转块(8)，所述第一层(3)的底端与第二层(4)相抵，所述第二层(4)的底端与钢板(5)相抵，所述钢板(5)的底端与第三层(6)相抵，凹槽(9)贯穿所述第一层(3)、第二层(4)、钢板(5)与第三层(6)，所述凹槽(9)的顶端与挡板(2)相抵，所述凹槽(9)的内部固定连接有减震板(12)，所述减震...
【技术特征摘要】
1.一种铁路路基加固施工装置，包括铁道(1)、挡板(2)、第一层(3)、第二层(4)、钢板(5)、第三层(6)，其特征在于：所述第一层(3)的顶端嵌入有铁道(1)，所述铁道(1)的底端固定连接有挡板(2)，所述挡板(2)的中部贯穿有螺栓杆(7)，所述螺栓杆(7)的两端均活动连接有旋转块(8)，所述第一层(3)的底端与第二层(4)相抵，所述第二层(4)的底端与钢板(5)相抵，所述钢板(5)的底端与第三层(6)相抵，凹槽(9)贯穿所述第一层(3)、第二层(4)、钢板(5)与第三层(6)，所述凹槽(9)的顶端与挡板(2)相抵，所述凹槽(9)的内部固定连接有减震板(12)，所述减震板(12)的内部固定连接有二号弹簧(13)，所述二号弹簧(13)的底端固定连接有支撑台(10)，所述支撑台(10)底端的两端均固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘文，陈森森，陈禹，张小瑞，
申请(专利权)人：南京康泰建筑灌浆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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