发动机装配生产线摩擦链轮结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，包括第一立柱，所述第一立柱的底部滑动连接手动压杆，压杆的底部通过螺栓固定连接矩形块，所述矩形块侧面设置杠杆组件，所述第一立柱的外表面套有平面推力轴承，所述第一立柱卡接深沟球轴承，所述第一立柱的上方设置第二立柱，所述第二立柱贯穿矩形板，所述矩形板的侧面通过转轴转动连接舌板，所述舌板的上方设置圆环，所述圆环套接第二立柱，所述第二立柱外表面套接摩擦片，所述摩擦片的上表面焊接波形弹簧。该装置可以有效防止发动机装配生产线过载，保证发动机装配生产线连续性生产，大大提高生产效率，降低发动机装配生产线的故障率。

Structure of friction chain wheel in engine assembly line

【技术实现步骤摘要】
发动机装配生产线摩擦链轮结构
本技术属于发动机生产线
，具体涉及一种发动机装配生产线摩擦链轮结构。
技术介绍
传统的生产线，大都采用链轮式带动产品移动，而在产品移动中，要不间断的暂停，而传统的暂停的方式是手动对驱动电机的频繁启停，这样就会降低电机的寿命，从而影响生产线的使用，而且传统的产品生产线，往往会由于移动阻力的增大，也会造成生产线故障，不能使用，所以，我们提出一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，包括第一立柱，所述第一立柱的底部滑动连接手动压杆，所述手动压杆的底部通过螺栓固定连接矩形块，所述矩形块侧面设置杠杆组件，所述第一立柱的外表面套有平面推力轴承，所述第一立柱卡接深沟球轴承，所述第一立柱的上方设置第二立柱，所述第二立柱贯穿矩形板，所述矩形板的侧面通过转轴转动连接舌板，所述舌板的上方设置圆环，所述圆环套接第二立柱，所述第二立柱外表面套接摩擦片，所述摩擦片的上表面焊接波形弹簧，所述波形弹簧的另一端焊接圆柱筒的内侧顶壁，所述圆柱筒滑动连接第二立柱，所述第二立柱的内部螺纹连接弹簧调节螺钉，所述弹簧调节螺钉的下方焊接弹簧。优选的，所述杠杆组件包括转轴和支杆，所述支杆转动连接转轴，所述转轴设置在矩形块的侧面。此项设置杠杆组件包括转轴和支杆，可以方便转动支杆进而对生产线检修。优选的，所述摩擦片设置若干个，所述摩擦片等距离的设置在第二立柱的外表面，顶部所述摩擦片焊接波形弹簧。此项设置摩擦片等距离的设置在第二立柱的外表面，可以减少第二立柱的磨损。优选的，所述舌板设置为两个，所述舌板分别设置在第二立柱下端的左右两侧对称的位置。此项设置舌板设置为在第一立柱左右两侧的位置，可以方便对第一立柱挤压，便于第一立柱的上下滑动。优选的，所述第二立柱和弹簧调节螺钉均设置在圆柱筒的内部，所述圆柱筒滑动连接深沟球轴承。此项设置弹簧调节螺钉均设置在圆柱筒的内部，可以方便弹簧调节螺钉对第一立柱的顶部挤压。本技术的技术效果和优点：该一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，通过弹簧调节螺钉，弹簧、并紧螺母、波形弹簧、摩擦片、深沟球轴承、平面推力轴承、手动压杆、杠杆组件、舌板等，可以延长电机的使用寿命，保证发动机装配生产线连续性生产，该装置可以有效防止发动机装配生产线过载，保证发动机装配生产线连续性生产，大大提高生产效率，降低发动机装配生产线的故障率，操作方便，简单。附图说明图1为本技术的侧视结构示意图；图2为本技术的主视结构示意图。图中：1、第一立柱；2、手动压杆；3、矩形块；4、杠杆组件；5、平面推力轴承；6、深沟球轴承；7、第二立柱；8、矩形板；9、舌板；10、圆环；11、摩擦片；12、波形弹簧；13、圆柱筒；14、弹簧调节螺钉；15、弹簧；16、并紧螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了如图1-2所示的一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，包括第一立柱1，所述第一立柱1的底部滑动连接手动压杆2，所述手动压杆2的底部通过螺栓固定连接矩形块3，所述矩形块3侧面设置杠杆组件4，所述第一立柱1的外表面套有平面推力轴承5，所述第一立柱1卡接深沟球轴承6，所述第一立柱1的上方设置第二立柱7，所述第二立柱7贯穿矩形板8，所述矩形板8的侧面通过转轴转动连接舌板9，所述舌板9的上方设置圆环10，所述圆环10套接第二立柱7，所述第二立柱7外表面套接摩擦片11，所述摩擦片11的上表面焊接波形弹簧12，所述波形弹簧12的另一端焊接圆柱筒13的内侧顶壁，所述圆柱筒13滑动连接第二立柱7，所述第二立柱7的内部螺纹连接弹簧调节螺钉14，所述弹簧调节螺钉14的下方焊接弹簧15，所述弹簧15的另一端焊接第二立柱7的顶部，所述第二立柱7螺纹连接并紧螺母16。具体的，所述杠杆组件4包括转轴和支杆，所述支杆转动连接转轴，所述转轴设置在矩形块3的侧面。具体的，所述摩擦片11设置若干个，所述摩擦片11等距离的设置在第二立柱7的外表面，顶部所述摩擦片11焊接波形弹簧12。具体的，所述舌板9设置为两个，所述舌板9分别设置在第二立柱7下端的左右两侧对称的位置。具体的，所述第二立柱7和弹簧调节螺钉14均设置在圆柱筒13的内部，所述圆柱筒13滑动连接深沟球轴承6。综上所述，一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，使用时，将摩擦链轮安装在生产线上，然后将杠杆组件4连接外界的拉线，工作状态下，手动压杆2在弹簧15作用下向下运动，然后推动舌板9向上翘起，顶住圆环10，圆环10与摩擦片11接触产生一定的摩擦力，若小车在运行过程中出现故障或需要临时停车时，可以拉动外界的拉线带动杠杆组件4向上运动，将手动压杆2顶起，此时舌板9在手动压杆2作用下处于水平位置，圆环10随着舌板9下降而下降，从而脱离摩擦片11，此时摩擦链轮无摩擦力的作用，摩擦链轮会随着输送链的运行而转动，但不会带动装配小车向前运动，这样，输送链可以一直运行，也就是整个链式输送机的驱动不需要频繁启动停止，有效的延长了电机减速机的寿命，该装置可以有效防止发动机装配生产线过载，保证发动机装配生产线连续性生产，大大提高生产效率，降低发动机装配生产线的故障率，结构简单，操作方便，实用性强，便于推广和普及。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，包括第一立柱（1），其特征在于：所述第一立柱（1）的底部滑动连接手动压杆（2），所述手动压杆（2）的底部通过螺栓固定连接矩形块（3），所述矩形块（3）侧面设置杠杆组件（4），所述第一立柱（1）的外表面套有平面推力轴承（5），所述第一立柱（1）卡接深沟球轴承（6），所述第一立柱（1）的上方设置第二立柱（7），所述第二立柱（7）贯穿矩形板（8），所述矩形板（8）的侧面通过转轴转动连接舌板（9），所述舌板（9）的上方设置圆环（10），所述圆环（10）套接第二立柱（7），所述第二立柱（7）外表面套接摩擦片（11），所述摩擦片（11）的上表面焊接波形弹簧（12），所述波形弹簧（12）的另一端焊接圆柱筒（13）的内侧顶壁，所述圆柱筒（13）滑动连接第二立柱（7），所述第二立柱（7）的内部螺纹连接弹簧调节螺钉（14），所述弹簧调节螺钉（14）的下方焊接弹簧（15），所述弹簧（15）的另一端焊接第二立柱（7）的顶部，所述第二立柱（7）螺纹连接并紧螺母（16）。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机装配生产线摩擦链轮结构，包括第一立柱（1），其特征在于：所述第一立柱（1）的底部滑动连接手动压杆（2），所述手动压杆（2）的底部通过螺栓固定连接矩形块（3），所述矩形块（3）侧面设置杠杆组件（4），所述第一立柱（1）的外表面套有平面推力轴承（5），所述第一立柱（1）卡接深沟球轴承（6），所述第一立柱（1）的上方设置第二立柱（7），所述第二立柱（7）贯穿矩形板（8），所述矩形板（8）的侧面通过转轴转动连接舌板（9），所述舌板（9）的上方设置圆环（10），所述圆环（10）套接第二立柱（7），所述第二立柱（7）外表面套接摩擦片（11），所述摩擦片（11）的上表面焊接波形弹簧（12），所述波形弹簧（12）的另一端焊接圆柱筒（13）的内侧顶壁，所述圆柱筒（13）滑动连接第二立柱（7），所述第二立柱（7）的内部螺纹连接弹簧调节螺钉（14），所述弹簧调节螺钉（14）的下方焊接弹簧（15），所述弹簧（15）的另一端焊接第二立柱（7）的顶...

【专利技术属性】
技术研发人员：王会涛，朱邦龙，
申请(专利权)人：无锡市兰斯盾机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32