【技术实现步骤摘要】
一种感光控制车灯电路
本技术涉及一种感光控制领域，具体来说，涉及一种感光控制车灯电路，通过光敏电阻LDR1感光调节，自激多谐振荡单元输出方波触发信号调节照明大小，不仅可以感光控制车灯电路照明，而且可以外界光照自动调整照明亮度，扩大了照明车灯的使用范围，并提高了用户的使用体验。
技术介绍
车灯是车的眼界，能让驾驶员在夜间行驶时大大降低安全事故的发生，保证人身安全。在夜间行车时，车灯可以降低视野盲区，减少意外事故的发生，创建一个轻松和谐的行车环境。目前市面上大多数的车灯需要驾驶员手动打开，根据路况选择远光灯或者近光灯。这种普通车灯不能自主根据外界光照环境来开关，也不能进行调节光照亮度，在对面有来车时，双方车灯的光线汇聚反而容易出现事故。
技术实现思路
针对相关技术中的问题，本技术提出一种感光控制车灯电路，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。本技术的技术方案是这样实现的：一种感光控制车灯电路，包括感光控制单元、自激多谐振荡单元和高压输出单元；感光控制单元的输出端与自激多谐振荡单元...
【技术保护点】
1.一种感光控制车灯电路，其特征在于，包括感光控制单元、自激多谐振荡单元和高压输出单元；/n感光控制单元的输出端与自激多谐振荡单元的输入端连接，自激多谐振荡单元的输出端与高压输出单元的输入端连接；/n感光控制单元，包括电容C1、光敏电阻LDR1、电位器RV1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、三极管Q1、三极管Q2和三极管Q3；/n所述电容C1的一端接地，所述电容C1的另一端分别与所述光敏电阻LDR1的一端、所述电阻R1的一端连接，所述光敏电阻LDR1的另一端与所述电位器RV1的第1引脚连接，所述电位器RV1的第2引脚分别与所述电位器RV1的第3引脚、所述三极管Q1的...
【技术特征摘要】
1.一种感光控制车灯电路，其特征在于，包括感光控制单元、自激多谐振荡单元和高压输出单元；
感光控制单元的输出端与自激多谐振荡单元的输入端连接，自激多谐振荡单元的输出端与高压输出单元的输入端连接；
感光控制单元，包括电容C1、光敏电阻LDR1、电位器RV1、电阻R1、电阻R2、电阻R3、电阻R4、三极管Q1、三极管Q2和三极管Q3；
所述电容C1的一端接地，所述电容C1的另一端分别与所述光敏电阻LDR1的一端、所述电阻R1的一端连接，所述光敏电阻LDR1的另一端与所述电位器RV1的第1引脚连接，所述电位器RV1的第2引脚分别与所述电位器RV1的第3引脚、所述三极管Q1的基极连接，所述三极管Q1的集电极分别与所述电阻R1的另一端、所述电阻R2的一端和所述三极管Q2的集电极连接，所述三极管Q1的发射极与所述三极管Q2的基极连接，所述三极管Q2的发射极分别与所述三极管Q3的发射极、所述电阻R3的一端连接，所述电阻R2的另一端分别与所述电阻R4的一端、所述三极管Q3的基极连接，所述电阻R3的另一端与所述电阻R4的另一端均接地；
自激多谐振荡单元，包括电阻R5、电阻R6、电阻R7、电阻R8、电阻R9、电阻R10、电阻R11、电阻R12、电容C2、电容C3、电容C4、三极管Q4、三极管Q5、三极管Q6和三极管Q7；
所述电阻R5的一端分别与所述电阻R8的一端、所述三极管Q5的集电极、所述电容C1的另一端、所述光敏电阻LDR1的一端和所述电阻R1的一端连接，所述电阻R5的另一端分别与所述三极管Q3的集电极、所述电容C2的一端、所述电阻R7的一端和所述电阻R6的一端连接，所述电容C2的另一端与所述电阻R7的另一端、所述三极管Q4的发射极、所述三极管Q6的发射极、所述三极管Q7的发射极、所述电阻R3的另一端和所述电阻R4的另一端均接地，所述电阻R6的另一端与所述三极管Q4的基极连接，所述三极管Q4的集电极分别与所述电阻R8的另一端、所述三极管Q5的基极连接，所述三极管Q5的发射极分别与所述电阻R9的一端、所述电阻R10的一端、所述电阻R11的一端和所述电阻R12的一端连接，所述电阻R9的另一端分别与所述三极管Q6的集电极、所述电容C3的一端连接，所述电阻R10的另一端分别与所述电容C3的另一端、所述三极管Q7的基极连接，所述电阻R11的另一端分...
【专利技术属性】
技术研发人员：李桂华，
申请(专利权)人：江苏尚孚电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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