【技术实现步骤摘要】
一种公交车的供电系统
本技术属于公交车
,特别涉及一种公交车的供电系统。
技术介绍
目前,公交车上的供电方式主要以设置在公交车上的发电机发电,其能耗高,污染严重;随着节能减排的推广及新能源的普及利用,将新能源应用于公交车供电越来越多;随着手机等移动终端设备的普及,现有的新能源公交车上的供电设备已无法满足乘客的用电需求,乘客体验较差。
技术实现思路
针对现有技术中存在的技术问题,本技术提供了一种公交车的供电系统,以解决现有技术中新能源公交车上供电设备无法满足乘客用电需求的技术问题。为达到上述目的,本技术采用的技术方案为:本技术提供了一种公交车的供电系统,包括太阳能电池组件、逆变器、蓄电池、车内供电系统、车外供电系统及辅助系统;太阳能电池组件的输出端与逆变器的一端连接,逆变器的另一端与蓄电池的充电端连接;蓄电池的放电端分别与车内供电系统、车外供电系统及辅助系统连接;车内供电系统用于为车内用电设备提供电源,车外供电系统用于为车外照明信号灯及刹车装置提供电源;辅助系统包括USB充电装置,USB充 ...
【技术保护点】
1.一种公交车的供电系统,其特征在于,包括太阳能电池组件(1)、逆变器(2)、蓄电池(3)、车内供电系统(4)、车外供电系统(5)及辅助系统(6);太阳能电池组件(1)的输出端与逆变器(2)的一端连接,逆变器(2)的另一端与蓄电池(3)的充电端连接;蓄电池(3)的放电端分别与车内供电系统(4)、车外供电系统(5)及辅助系统(6)连接;车内供电系统(4)用于为车内用电设备提供电源,车外供电系统(5)用于为车外照明信号灯及刹车装置提供电源;辅助系统(6)包括USB充电装置(61),USB充电装置(61)包括USB充电插口及USB充电控制电路,充电控制电路设置在USB充电插口与蓄 ...
【技术特征摘要】
1.一种公交车的供电系统,其特征在于,包括太阳能电池组件(1)、逆变器(2)、蓄电池(3)、车内供电系统(4)、车外供电系统(5)及辅助系统(6);太阳能电池组件(1)的输出端与逆变器(2)的一端连接,逆变器(2)的另一端与蓄电池(3)的充电端连接;蓄电池(3)的放电端分别与车内供电系统(4)、车外供电系统(5)及辅助系统(6)连接;车内供电系统(4)用于为车内用电设备提供电源,车外供电系统(5)用于为车外照明信号灯及刹车装置提供电源;辅助系统(6)包括USB充电装置(61),USB充电装置(61)包括USB充电插口及USB充电控制电路,充电控制电路设置在USB充电插口与蓄电池(3)之间,USB充电插孔设置在座椅后背或侧帮,充电控制电路设置座椅侧帮内部。
2.根据权利要求1所述的一种公交车的供电系统,其特征在于,辅助系统(6)还包括实时路况指示装置(62),实时路况指示装置(62)包括LED指示面板、实时路况指示电路及GPS定位装置,LED指示面板设置在座椅背后或两侧车体上,LED指示面板包括若干LED指示灯及位置信息标识,若干LED指示灯均与实时路况指示电路的信号输出端连接,实时路况指示电路的信号输入端与GPS定位装置连接。
3.根据权利要求1所述的一种公交车的供电系统,其特征在于,车...
【专利技术属性】
技术研发人员:白宇翔,王亮亮,闵令智,方敬良,徐浩,王宇,张博文,曹澳飞,
申请(专利权)人:西安建筑科技大学,
类型:新型
国别省市:陕西;61
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