降低车载电子设备静态功耗的系统及开关电路技术方案

本实用新型专利技术提供了一种降低车载电子设备静态功耗的系统及开关电路，该系统包括：开关电路在接收到来自一车载总线收发设备的唤醒信号或点火/熄火信号采集设备的车辆点火信号后被触发导通，将与自身连接的微控制器与供电电源接通，使微控制器上电启动；微控制器上电启动后向开关电路输出第一使能信号使开关电路导通保持，控制用电设备正常工作；微控制器采集到一车载总线收发设备的休眠指令或点火/熄火信号采集设备的熄火指令后，控制用电设备停止工作，向至少一个车载总线收发设备发送休眠信号，停止向开关电路输出第一使能信号使开关电路关闭，断开与供电电源的连接，进而至少一个车载总线收发设备进入休眠状态。

System and switch circuit for reducing static power consumption of vehicle electronic equipment

【技术实现步骤摘要】
降低车载电子设备静态功耗的系统及开关电路
本技术涉及车载电子设备
，特别是涉及一种降低车载电子设备静态功耗的系统及开关电路。
技术介绍
随着汽车技术的飞速发展，车载电子设备的种类也越来越多，汽车上的功能越来越丰富，如听音乐，导航，卡拉OK等功能，这无疑会使得汽车的功耗越来越大。此外，现在的汽车点火、启动等关键功能也都需要电子设备的运行才能实现。但是，通常汽车上的车载电瓶容量并不大，不允许在发动机没有工作的时候，车载电子设备持续保持大功耗的工作状态，或者在汽车熄火的时候，车载电子设备休眠时的静态功耗过大，这都将很快耗尽车载电瓶的电能，导致汽车无法正常启动，所以汽车对车载电子设备静态功耗的要求越来越高，比如现在整车对大部分车载电子设备的静态电流都要求在0.1mA以内，但是现在车载电子设备都非常复杂，导致车载电子设备休眠时功耗较大，因此需要一种设计方法，来保证车载电子设备在休眠时，静态功耗较低。
技术实现思路
鉴于上述问题，提出了本技术以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的降低车载电子设备静态功耗的系统及开关电路。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种降低车载电子设备静态功耗的系统，包括开关电路、微控制器、至少一个车载总线收发设备、点火/熄火信号采集设备以及至少一个用电设备，其中，/n所述开关电路，与所述微控制器、至少一个所述车载总线收发设备以及点火/熄火信号采集设备分别连接，配置为在接收到来自一车载总线收发设备的唤醒信号或点火/熄火信号采集设备的车辆点火信号后被触发导通，将与自身连接的微控制器与供电电源接通，使所述微控制器上电启动；/n所述微控制器，与至少一个所述用电设备连接，配置为在上电启动后，向所述开关电路输出第一使能信号以使所述开关电路导通保持，并控制连接的至少一个用电设备正常工作；/n所述微控制器，还与至少一个车载总线收发...

【技术特征摘要】
1.一种降低车载电子设备静态功耗的系统，包括开关电路、微控制器、至少一个车载总线收发设备、点火/熄火信号采集设备以及至少一个用电设备，其中，
所述开关电路，与所述微控制器、至少一个所述车载总线收发设备以及点火/熄火信号采集设备分别连接，配置为在接收到来自一车载总线收发设备的唤醒信号或点火/熄火信号采集设备的车辆点火信号后被触发导通，将与自身连接的微控制器与供电电源接通，使所述微控制器上电启动；
所述微控制器，与至少一个所述用电设备连接，配置为在上电启动后，向所述开关电路输出第一使能信号以使所述开关电路导通保持，并控制连接的至少一个用电设备正常工作；
所述微控制器，还与至少一个车载总线收发设备和点火/熄火信号采集设备分别连接，配置为采集到来自一车载总线收发设备的休眠指令或点火/熄火信号采集设备的熄火指令后，控制连接的至少一个所述用电设备停止工作，向至少一个所述车载总线收发设备发送休眠信号，并且，停止向所述开关电路输出第一使能信号使所述开关电路关闭，断开与所述供电电源的连接；
至少一个所述车载总线收发设备，配置为在接收到所述微控制器发送的休眠信号后进入休眠状态。


2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：
至少一个设备电源，与所述微控制器和至少一个所述用电设备分别连接，且一个设备电源对应连接一个用电设备，配置为接收到所述微控制器输出的第二使能信号后，向连接的至少一个用电设备供电，以控制至少一个用电设备正常工作。


3.一种开关电路，应用于权利要求1或2所述的降低车载电子设备静态功耗的系统，包括：三极管Q2、MOS管Q1、第一电阻R1、第二电阻R2、多个二极管，其中，
三极管Q2，基极连接多个所述二极管的负极，且每个所述二极管的正极对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒敏，冯奇，
申请(专利权)人：湖北亿咖通科技有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42