一种驾驶舱前围内减震垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种驾驶舱前围内减震垫，涉及汽车驾驶舱用辅助装置技术领域，为解决现有的减震垫在使用时由于一些较大的震动时会从驾驶座上脱落的问题。所述减震垫壳体一侧的两端均设置有横钩动柱固定块，所述减震垫壳体下方的一侧设置有尖锥固定块，且尖锥固定块与减震垫壳体固定连接诶，所述尖锥固定块的下端设置有限位尖锥，且限位尖锥设置有五个，所述减震垫壳体的上方设置有按摩硬石，且按摩硬石与减震垫壳体通过皮筋固定块固定连接，所述减震垫壳体的内部设置有分隔软壳，所述分隔软壳和减震垫壳体的中间位置处设置有塞垫海绵，所述分隔软壳的内部设置有弹簧固定块，且弹簧固定块设置有若干个。

A damping pad in the front wall of the cockpit

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶舱前围内减震垫
本技术涉及汽车驾驶舱用辅助装置
，具体为一种驾驶舱前围内减震垫。
技术介绍
随着我国经济的飞速发展，我国国民的生活水平也在不断的提升，我们所使用的代步工具也越来越多，其中使用到最多的就是汽车，而在汽车驾驶时会由于路面坎坷而产生的较大的震动，而在驾驶员驾驶时就会使用到驾驶舱用减震垫，驾驶舱用减震垫可以大大缓解震动时所产生的幅度，让驾驶者感觉到更加的舒服。现有的驾驶舱用减震垫在使用时常常由于固定的不够牢固而导致减震垫与驾驶座分离，对此我们提出一种驾驶舱前围内减震垫。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种驾驶舱前围内减震垫，以解决上述
技术介绍
中提出现有的减震垫在使用时由于一些较大的震动时会从驾驶座上脱落的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶舱前围内减震垫，包括减震垫壳体，所述减震垫壳体一侧的两端均设置有横钩动柱固定块，所述减震垫壳体下方的一侧设置有尖锥固定块，且尖锥固定块与减震垫壳体固定连接诶，所述尖锥固定块的下端设置有限位尖锥，且限位尖锥设置有五个，所述减震垫壳体的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶舱前围内减震垫，包括减震垫壳体（1），其特征在于：所述减震垫壳体（1）一侧的两端均设置有横钩动柱固定块（2），所述减震垫壳体（1）下方的一侧设置有尖锥固定块（10），且尖锥固定块（10）与减震垫壳体（1）固定连接诶，所述尖锥固定块（10）的下端设置有限位尖锥（11），且限位尖锥（11）设置有五个，所述减震垫壳体（1）的上方设置有按摩硬石（5），且按摩硬石（5）与减震垫壳体（1）通过皮筋固定块（6）固定连接，所述减震垫壳体（1）的内部设置有分隔软壳（27），所述分隔软壳（27）和减震垫壳体（1）的中间位置处设置有塞垫海绵（12），所述分隔软壳（27）的内部设置有弹簧固定块（26），且...

【技术特征摘要】
1.一种驾驶舱前围内减震垫，包括减震垫壳体（1），其特征在于：所述减震垫壳体（1）一侧的两端均设置有横钩动柱固定块（2），所述减震垫壳体（1）下方的一侧设置有尖锥固定块（10），且尖锥固定块（10）与减震垫壳体（1）固定连接诶，所述尖锥固定块（10）的下端设置有限位尖锥（11），且限位尖锥（11）设置有五个，所述减震垫壳体（1）的上方设置有按摩硬石（5），且按摩硬石（5）与减震垫壳体（1）通过皮筋固定块（6）固定连接，所述减震垫壳体（1）的内部设置有分隔软壳（27），所述分隔软壳（27）和减震垫壳体（1）的中间位置处设置有塞垫海绵（12），所述分隔软壳（27）的内部设置有弹簧固定块（26），且弹簧固定块（26）设置有若干个，两个所述弹簧固定块（26）的中间位置处设置有复位弹簧（25），所述弹簧固定块（26）的一侧设置有主固定块（13），且主固定块（13）与分隔软壳（27）固定连接，所述主固定块（13）的下方设置有活塞限位块（16），且活塞限位块（16）与分隔软壳（27）固定连接，所述活塞限位块（16）的内部设置有拉动活塞（17），所述主固定块（13）的下方设置有连接柱固定块（14），且连接柱固定块（14）设置有若干个，所述活塞限位块（16）的上端设置有连接柱活动槽（20），所述连接柱活动槽（20）的内部设置有连接柱（15），所述连接柱（15）的一端与拉动活塞（17）固定连接，所述连接柱（15）的另一端与连接柱固定块（14）固定连接，所述活塞限位块（16）下方的两端均设置有散气通孔（18），所述减震垫壳体（1）下方的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡雷鸣，刘志伟，张俊，黄辉，
申请(专利权)人：江苏森远汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32