【技术实现步骤摘要】
多杆电机式汽车悬架振动能量回收装置
本专利技术属于汽车节能技术及新型悬架领域，主要涉及汽车悬架振动能量回收系统。
技术介绍
悬架是汽车的车架与车桥(或车轮)之间的一切连接装置的总称，现有汽车所常用的悬架是弹簧刚度和减振器的阻尼系数不可调节的，不能随路面情况自动调节，只能对特定路况下的路面输入有较好的适应能力。传统汽车悬架的减振效果有限，且大部分振动能量以热能的形式消耗，对在车辆本身的轻量化和节能减排方面，关注到载重汽车在运输过程中会持续振动，因此收集因车辆振动产生的能量将是可观的。目前，馈能悬架按能量转化类型主要分为电磁式、动能式、液力式，由于以上三种类型的馈能机构较复杂，且能量回收效率不高，能量输入稳定性差等问题，因此在汽车市场中的应用并不广泛。如现有的专利技术专利“一种应用于汽车悬架系统的压电式能量回收装置”(CN109728747A)采用滚珠丝杠和丝杠螺母部件实现车身与车轮之间的直线运动向旋转运动的转化，采用能量密度高的压电材料，利用磁力使压电片产生形变，减小了因摩擦而导致的振动能量损失。专利技术专利“一种汽车...
【技术保护点】
1.多杆电机式汽车悬架振动能量回收装置，其特征在于：该装置包括多杆并联悬架、同步带传动装置及交流电机三部分，作为一个整体安装在车辆原有减振器附近、具有适当振动行程的地方；多杆并联悬架由主动盘、从动盘、复位弹簧、六根推拉杆和万向节轴承共同组成；推拉杆两端均与万向节轴承同轴固定连接，其中从万向节轴承与从动盘垂直固定连接，主万向节轴承与主动盘按以滑动副的形式垂直连接；同步带传动装置由主同步带轮、副同步带轮、同步带和张紧轮组成，从动盘通过同步带传动装置与交流电机相连，从动盘和主动盘之间连接着复位弹簧，带动交流电机往复转动，产生持续电流。/n
【技术特征摘要】
1.多杆电机式汽车悬架振动能量回收装置，其特征在于：该装置包括多杆并联悬架、同步带传动装置及交流电机三部分，作为一个整体安装在车辆原有减振器附近、具有适当振动行程的地方；多杆并联悬架由主动盘、从动盘、复位弹簧、六根推拉杆和万向节轴承共同组成；推拉杆两端均与万向节轴承同轴固定连接，其中从万向节轴承与从动盘垂直固定连接，主万向节轴承与主动盘按以滑动副的形式垂直连接；同步带传动...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴守晨，朱凤磊，柳江，周野，李刚，
申请(专利权)人：青岛理工大学，
类型：新型
国别省市：山东;37
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