一种新能源车辆专用的变速箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车辆专用的变速箱，具体涉及新能源汽车配件技术领域，包括机壳，所述机壳两侧对称设置有输出轴和输入轴，且所述机壳外表面设置有套接在输出轴和输入轴上的橡胶圈，所述橡胶圈顶部设置有注油管，且所述橡胶圈内部对应着注油管的位置设置有滴头，所述橡胶圈内部设置有石墨烯海绵。本实用新型专利技术通过设有石墨烯海绵，弹簧会通过压板推动石墨烯海绵，从而使得石墨烯海绵会与输出轴和输入轴紧贴，进一步保证润滑效果，在输出轴和输入轴转动的过程中，润滑槽会将润滑油输送到输出轴和输入轴与机壳的连接处起到润滑作用，从而减少输出轴和输入轴转动时对机壳的磨损，并提高其使用寿命。

A special gearbox for new energy vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆专用的变速箱
本技术涉及新能源汽车配件
，更具体地说，本实用涉及一种新能源车辆专用的变速箱。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料和采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车和其他新能源汽车等，非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气、液化石油气、乙醇汽油、甲醇和二甲醚之外的燃料，变速箱是新能源车辆驱动中必不可少的配件之一，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用，随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便，目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾，变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。现有的汽车变速箱在使用一段时间后需要对变速箱内的输出轴和输入轴进行润滑，进而减少其与机壳之间的磨损。但是现有的变速箱润滑机构位于汽车内部，不方便司机频繁的添加润滑油，从而会加快输出轴、输入轴对机壳的磨损。
技术实现思路
为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种新能源车辆专用的变速箱，本技术可不需要司机频繁的添加润滑油，可保证输出轴和输入轴的润滑效果，并提高其使用寿命。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源车辆专用的变速箱，包括机壳，所述机壳两侧对称设置有输出轴和输入轴，且所述机壳外表面设置有套接在输出轴和输入轴上的橡胶圈，所述橡胶圈顶部设置有注油管，且所述橡胶圈内部对应着注油管的位置设置有滴头，所述橡胶圈内部设置有石墨烯海绵；所述石墨烯海绵套接在输出轴和输入轴上，且石墨烯海绵与输出轴和输入轴位于同一圆心，所述石墨烯海绵外周设置有若干个压板，且压板与石墨烯海绵相贴，所述压板另一侧与橡胶圈之间设置有弹簧；所述输出轴和输入轴表面设置有与橡胶圈相对应的润滑区，所述润滑区包括有润滑槽和凸起部，所述润滑槽和凸起部相互交错分布在输出轴和输入轴上。在一个优选地实施方式中，所述橡胶圈上表面设置有若干个散热孔。在一个优选地实施方式中，所述石墨烯海绵截面形状设置为环形。在一个优选地实施方式中，所述注油管与滴头相连通，所述注油管另一端连通有润滑箱。在一个优选地实施方式中，所述弹簧设置为压缩弹簧。在一个优选地实施方式中，所述压板设置为橡胶压板。在一个优选地实施方式中，所述橡胶圈设置有耐磨橡胶材料制成，所述橡胶圈粘接在机壳上，在一个优选地实施方式中，所述橡胶圈表面喷涂有防火涂料。本技术的技术效果和优点：1、本技术通过设有石墨烯海绵，弹簧会通过压板推动石墨烯海绵，从而使得石墨烯海绵会与输出轴和输入轴紧贴，进一步保证润滑效果，在输出轴和输入轴转动的过程中，润滑槽会将润滑油输送到输出轴和输入轴与机壳的连接处起到润滑作用，从而减少输出轴和输入轴转动时对机壳的磨损，并提高其使用寿命，石墨烯海绵与输出轴和输入轴相贴处会形成油膜，从而可进一步提高防尘效果，与现有技术相比，本技术可不需要司机频繁的添加润滑油，可保证输出轴和输入轴的润滑效果，并提高其使用寿命；2、本技术通过设有压板，压板在挤压石墨烯海绵的过程中不会对其造成损伤，石墨烯海绵本身导热性能强，从而可将输出轴和输入轴转动时产生的热量通过橡胶圈上的散热孔向外散发，橡胶圈粘接在机壳上，安装拆卸较为方便。附图说明图1为本技术机壳结构立体图。图2为本技术输出轴和橡胶圈局部放大结构水平剖视图。图3为本技术图2中A部放大结构示意图。图4为本技术润滑槽和凸起部结构立体图。图5为本技术橡胶圈结构俯视剖面图。附图标记为：1机壳、2输出轴、3输入轴、4橡胶圈、5注油管、6滴头、7石墨烯海绵、8压板、9弹簧、10润滑区、11润滑槽、12凸起部、13散热孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供了一种新能源车辆专用的变速箱，包括机壳1，所述机壳1两侧对称设置有输出轴2和输入轴3，且所述机壳1外表面设置有套接在输出轴2和输入轴3上的橡胶圈4，所述橡胶圈4顶部设置有注油管5，且所述橡胶圈4内部对应着注油管5的位置设置有滴头6，所述橡胶圈4内部设置有石墨烯海绵7；所述石墨烯海绵7套接在输出轴2和输入轴3上，且石墨烯海绵7与输出轴2和输入轴3位于同一圆心，所述石墨烯海绵7外周设置有若干个压板8，且压板8与石墨烯海绵7相贴，所述压板8另一侧与橡胶圈4之间设置有弹簧9；所述输出轴2和输入轴3表面设置有与橡胶圈4相对应的润滑区10，所述润滑区10包括有润滑槽11和凸起部12，所述润滑槽11和凸起部12相互交错分布在输出轴2和输入轴3上。所述石墨烯海绵7截面形状设置为环形，所述注油管5与滴头6相连通，所述注油管5另一端连通有润滑箱，所述弹簧9设置为压缩弹簧，所述橡胶圈4表面喷涂有防火涂料。如图1-5所示，实施方式具体为：输出轴2和输入轴3表面均套接有橡胶圈4，橡胶圈4通过自身的弹性收缩性会与输出轴2和输入轴3紧密相贴，从而起到防尘防水作用，当汽车启动后，润滑箱通过输送泵会将润滑油输送到注油管5内，润滑油会从注油管5另一端的滴头6向下滴出，滴出的润滑油会被石墨烯海绵7吸收，石墨烯海绵7吸油性远大普通的海绵，使其本身可以储存较多的润滑油，可为输出轴2和输入轴3提供较长时间的润滑效果，弹簧9会通过压板8推动石墨烯海绵7，从而使得石墨烯海绵7会与输出轴2和输入轴3紧贴，进一步保证润滑效果，输出轴2和输入轴3每次转动均会带动凸起部12和润滑槽11同步转动，凸起部12会挤压石墨烯海绵7，从而将一小部分润滑油挤出，挤出的润滑油会落入到润滑槽11内，在输出轴2和输入轴3转动的过程中，润滑槽11会将润滑油输送到输出轴2和输入轴3与机壳1的连接处起到润滑作用，从而减少输出轴2和输入轴3转动时对机壳1的磨损，并提高其使用寿命，石墨烯海绵7与输出轴2和输入轴3相贴处会形成油膜，从而可进一步提高防尘效果。所述橡胶圈4上表面设置有若干个散热孔13，所述压板8设置为橡胶压板，所述橡胶圈4设置有耐磨橡胶材料制成，所述橡胶圈4粘接在机壳1上。如图1-5所示，实施方式具体为：压板8由橡胶材料制成，在挤压石墨烯海绵7的过程中不会对其造成损伤，石墨烯海绵7本身导热性能强，从而可将输出轴2和输入轴3转动时产生的热量通过橡胶圈4上的散热孔13向外本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源车辆专用的变速箱，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）两侧对称设置有输出轴（2）和输入轴（3），且所述机壳（1）外表面设置有套接在输出轴（2）和输入轴（3）上的橡胶圈（4），所述橡胶圈（4）顶部设置有注油管（5），且所述橡胶圈（4）内部对应着注油管（5）的位置设置有滴头（6），所述橡胶圈（4）内部设置有石墨烯海绵（7）；/n所述石墨烯海绵（7）套接在输出轴（2）和输入轴（3）上，且石墨烯海绵（7）与输出轴（2）和输入轴（3）位于同一圆心，所述石墨烯海绵（7）外周设置有若干个压板（8），且压板（8）与石墨烯海绵（7）相贴，所述压板（8）另一侧与橡胶圈（4）之间设置有弹簧（9）；/n所述输出轴（2）和输入轴（3）表面设置有与橡胶圈（4）相对应的润滑区（10），所述润滑区（10）包括有润滑槽（11）和凸起部（12），所述润滑槽（11）和凸起部（12）相互交错分布在输出轴（2）和输入轴（3）上。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆专用的变速箱，包括机壳（1），其特征在于：所述机壳（1）两侧对称设置有输出轴（2）和输入轴（3），且所述机壳（1）外表面设置有套接在输出轴（2）和输入轴（3）上的橡胶圈（4），所述橡胶圈（4）顶部设置有注油管（5），且所述橡胶圈（4）内部对应着注油管（5）的位置设置有滴头（6），所述橡胶圈（4）内部设置有石墨烯海绵（7）；
所述石墨烯海绵（7）套接在输出轴（2）和输入轴（3）上，且石墨烯海绵（7）与输出轴（2）和输入轴（3）位于同一圆心，所述石墨烯海绵（7）外周设置有若干个压板（8），且压板（8）与石墨烯海绵（7）相贴，所述压板（8）另一侧与橡胶圈（4）之间设置有弹簧（9）；
所述输出轴（2）和输入轴（3）表面设置有与橡胶圈（4）相对应的润滑区（10），所述润滑区（10）包括有润滑槽（11）和凸起部（12），所述润滑槽（11）和凸起部（12）相互交错分布在输出轴（2）和输入轴（3）上。


2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宝霞，
申请(专利权)人：李宝霞，
类型：新型
国别省市：广东;44