超声波传感器制造技术

从屏蔽部(3、3d、11)切离连接负极端子(2c)的负极线(5f)，不使屏蔽部(3、3d、11)与负极线(5f)连接而与接地电位点连接。通过采用这样的结构，能够抑制EMC耐力、ESD耐力的降低，并且抑制包含共模噪声在内的噪声的影响。另外，能够实现S/N比的提高。

ultrasonic sensor

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】超声波传感器相关申请的交叉引用本申请基于在2017年11月2日申请的日本专利申请号2017-212695号，这里通过参照而组人其记载内容。
本公开涉及具有传声器的超声波传感器，该传声器由压电振动元件构成且进行超声波振动。
技术介绍
超声波传感器例如安装于车辆的保险杠等车身部件，在从传声器产生超声波之后通过接受该超声波的反射波，来检测存在于车辆附近的障碍物。在这样的超声波传感器中，需要确保抗扰噪声(以下称为EMC)耐力和静电放电(以下，称为ESD)耐力。因此，为了提高内置有传声器的传声器壳体的屏蔽效果，用导体构成传声器壳体，并且与接地(以下，称为GND)电位点连接，由此进行GND连接。例如，在专利文献1所记载的超声波传感器中，采用在由导体构成的有底圆筒状的传声器壳体的内侧的底部粘贴有由压电振动元件构成的传声器的结构。在传声器中的与传声器壳体的底部相反侧的一面设置有正极端子，并且在传声器壳体的底部侧的一面设置有负极端子，从而负极端子与传声器壳体电连接。另外，在传声器的正极端子连接有正极布线，在负极端子连接有负极布线。而且，通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种超声波传感器，安装于车身部件(B)，其中，/n该超声波传感器具有：/n传声器(2)，具有压电膜(2a)以及在夹着该压电膜的两侧配置的正极端子(2b)和负极端子(2c)，所述传声器由压电振动元件构成，所述压电振动元件进行电信号向振动的转换和振动向电信号的转换；/n传声器壳体(3)，收容所述传声器，并具有供所述传声器粘贴的振动部(3a)；/n发送电路(5a)，基于所述传声器的振动而从所述振动部发送超声波；/n接收电路(5b)，若基于所述超声波的反射波的振动从所述振动部传递给所述传声器并被转换成所述电信号，则所述接收电路对该电信号进行差动放大；/n正极线(5e)和负极线(5f)，将所述发送电...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20171102 JP 2017-2126951.一种超声波传感器，安装于车身部件(B)，其中，
该超声波传感器具有：
传声器(2)，具有压电膜(2a)以及在夹着该压电膜的两侧配置的正极端子(2b)和负极端子(2c)，所述传声器由压电振动元件构成，所述压电振动元件进行电信号向振动的转换和振动向电信号的转换；
传声器壳体(3)，收容所述传声器，并具有供所述传声器粘贴的振动部(3a)；
发送电路(5a)，基于所述传声器的振动而从所述振动部发送超声波；
接收电路(5b)，若基于所述超声波的反射波的振动从所述振动部传递给所述传声器并被转换成所述电信号，则所述接收电路对该电信号进行差动放大；
正极线(5e)和负极线(5f)，将所述发送电路与所述接收电路之间连接，所述正极线连接所述正极端子，所述负极线(5f)连接所述负极端子；以及
屏蔽部(3、3d、11)，由导体构成并且从所述负极线电脱离，通过包围所述传声器而发挥对噪声的屏蔽效果，
所述屏蔽部与从所述负极线电切断的接地电位点电连接。


2.根据权利要求1所述的超声波传感器，其中，
具有电路基板(5)，该电路基板具备所述发送电路、所述接收电路、所述正极线和所述负极线，并且具备所述接地电位点，
所述正极端子通过正极布线(9a)与所述正极线连接，
所述负极端子通过负极布线(9b)与所述负极线连接，
所述屏蔽部通过接地布线(9c)与形成于所述电路基板的所述接地电位点连接。


3.根据权利要求1或2所述的超声波传感器，其中，
通过由导体构成所述传声器壳体而构成所述屏蔽部。

【专利技术属性】
技术研发人员：小山优，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：日本;JP