一种探地雷达检测设备制造技术

本公开提供一种用于地铁隧道的探地雷达检测设备，检测设备包括一级门架、二级门架、雷达天线和位置调节模组，二级门架设置于一级门架的内部，二级门架与一级门架通过滑块滑轨的方式连接，雷达天线通过位置调节模组连接至一级门架和二级门架中的至少一者，位置调节模组包括角度调节装置，角度调节装置包括第一齿盘、第二齿盘以及齿盘紧固件，第一齿盘与第二齿盘啮合，齿盘紧固件将第一齿盘紧固至第二齿盘。二级门架相对于一级门架可滑动，可以调节检测设备的高度，通过角度调节装置调节雷达天线的转动角度，操作更灵活、便捷。

A detection equipment of GPR

【技术实现步骤摘要】
一种探地雷达检测设备
本公开涉及隧道检测领域，尤其涉及探地雷达检测设备。
技术介绍
隧道的传统检测方式中，通过人工手持或手举雷达开线对隧道衬砌进行检测，其缺陷在于操作不够便捷。
技术实现思路
本公开实施例提供一种用于地铁隧道的探地雷达检测设备，能够解决操作不够便捷的问题。所述技术方案如下：一种用于地铁隧道的探地雷达检测设备，检测设备包括一级门架、二级门架、雷达天线和位置调节模组，二级门架设置于一级门架的内部，二级门架与一级门架通过滑块滑轨的方式连接，雷达天线通过位置调节模组连接至一级门架和二级门架中的至少一者，位置调节模组包括角度调节装置，角度调节装置包括第一齿盘、第二齿盘以及齿盘紧固件，第一齿盘与第二齿盘啮合，齿盘紧固件将第一齿盘紧固至第二齿盘。在本公开的较佳实施例中，第一齿盘与第二齿盘中的至少一者具有与齿盘紧固件配合的内螺纹，齿盘紧固件具有与内螺纹配合的外螺纹。在本公开的较佳实施例中，齿盘紧固件包括与内螺纹配合的螺栓以及与螺栓配合的螺帽，螺帽设置于第二齿盘的端部。在本公开的较佳实施例中，位置调节模组还包括位置移动装置，位置移动装置包括调节滑块和调节滑轨，调节滑块与调节滑轨配合，角度调节装置与调节滑块连接。在本公开的较佳实施例中，位置移动装置还包括位置紧固件，滑轨开设有间隔设置的紧固槽，位置紧固件通过调节滑块与紧固槽配合。在本公开的较佳实施例中，检测设备还包括伸缩装置，一级门架和二级门架中的至少一者与伸缩装置连接，伸缩装置与位置调节模组连接。>在本公开的较佳实施例中，伸缩装置包括连接至一级门架的第一管、连接至雷达天线的第二管以及胀紧套，通过胀紧套连接第一管和第二管。在本公开的较佳实施例中，伸缩装置还包括连接第一管与胀紧套的中间连接管。在本公开的较佳实施例中，检测设备还包括安装台架，一级门架安装至安装台架。在本公开的较佳实施例中，检测设备还包括与安装台架连接的路基检测挂架。本专利技术的有益效果在于：一级门架和二级门架通过滑块滑轨连接，二级门架相对于一级门架可滑动，可以调节检测设备的高度，设备的高度调节更灵活。角度调节装置包括第盘、第二齿盘和齿盘紧固件，松开齿盘紧固件，第一齿盘和第二齿盘之间松开，可以转动第一连接板以调节雷达天线的转动弧度。紧固齿轮紧固件，第一齿盘与第二齿盘啮合，将第一齿盘固定在第二齿盘上，从而固定雷达天线，雷达天线相对角度调节装置不能转动，通过角度调节装置更灵活地调节雷达天线的转动角度，操作更灵活、便捷。应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。图1是本公开提供的一种用于地铁隧道的探地雷达检测设备的正视示意图；图2是图1A处的放大图；图3是部分探地雷达检测设备的侧视示意图；图4是角度调节装置的正视示意图；图5是角度调节装置的侧视示意图，显示了局部剖面；图6是伸缩装置的正视示意图，显示了局部剖面。图标：100-用于地铁隧道的探地雷达检测设备,110-一级门架,120-二级门架,130-雷达天线,140-位置调节模组,150-角度调节装置，151-第一齿盘，152-第二齿盘，153-齿盘紧固件，154-螺栓，155-螺帽，156-第一连接板，157-第二连接板，160-位置移动装置，161-调节滑块，162-调节滑轨，163-位置紧固件，164-紧固槽，170-伸缩装置，171-第一管，172-第二管，173-胀紧套，174-中间连接管，180安装台架，181-拉环，182-压紧梁，183-底部固定装置，190-路基检测挂架。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。地铁隧道病害检测与评估的迫在眉睫且现有装置检测效率很低，基于车载探雷达系统，拟创新性、探索性地提出一种双线隧道车载远距离雷达快速检测方法，设计一个便于拆卸的、方便天线位置及角度调节的支撑装置，依据需要把六组雷达天线安装在地铁检测车上。本专利技术是针对我国地铁隧道检测受隧道设备限界所致而检测速度很低的情况所提出的方法与装置。本专利技术要解决的技术问题是避免探地雷达天线与地铁隧道设备相碰，并且能在不停电的条件下工作；一次实现全断面全覆盖检测；它要求车载探地雷达在远距离的条件下连续检测隧道衬砌，从而解决我国地铁隧道质量评估与定期健康普查的迫切性需求。本专利技术目的是提供一种地铁隧道衬砌断面全覆盖车载检测方法与装置，针对我国地铁隧道状况和我国地铁运输繁忙的情况，避免目前既有隧道人工检测方式和液压系统支撑探地雷达天线紧贴隧道壁方式检测存在隧道设备结构阻挡而使检测速度降低的缺点，在不停电的条件下，地铁隧道检测车在夜间维修天窗快速对隧道衬砌进行检测，实现地铁隧道病害的普查。现有技术中的检测设备体积较大，操作不灵活、不便捷。请参照图1和3，本公开提供一种用于地铁隧道的探地雷达检测设备100，检测设备100包括一级门架110、二级门架120、雷达天线130和位置调节模组140。一级门架110也称为外门架，二级门架120也称为内门架。二级门架120设置于一级门架110的内部，二级门架120与一级门架110通过滑块滑轨结构连接，该滑块与一级门架110和二级门架120中的一者连接，该滑轨与一级门架110和二级门架120中的另一者连接。雷达天线130通过位置调节模组140连接至一级门架110和二级门架120中的至少一者，在一个实施例中设备包括5个雷达天线130，一个雷达天线130设置于二级门架120的顶部，2个雷达天线130设置于一级门架110的一侧，2个雷达天线130设置于一级门架110的另一侧。请参照图4和5，位置调节模组140包括角度调节装置150，角度调节装置150包括第一齿盘151、第二齿盘152、齿盘紧固件153、第一连接板156和第二连接板157。第一齿盘151与第二齿盘152中的至少一者具有与齿盘紧固件153配合的内螺纹，在一个实施例中第一齿盘151和第二齿盘152都有与齿盘坚固配合的内螺纹，齿盘紧固件153具有与内螺纹配合的外螺纹，齿盘紧固件153与内螺纹配合。第一连接板15本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于地铁隧道的探地雷达检测设备，其特征在于，所述检测设备包括一级门架、二级门架、雷达天线和位置调节模组，所述二级门架设置于所述一级门架的内部，所述二级门架与所述一级门架通过滑块滑轨的方式连接，所述雷达天线通过所述位置调节模组连接至一级门架和二级门架中的至少一者，所述位置调节模组包括角度调节装置，所述角度调节装置包括第一齿盘、第二齿盘以及齿盘紧固件，所述第一齿盘与所述第二齿盘啮合，所述齿盘紧固件将所述第一齿盘紧固至所述第二齿盘。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道的探地雷达检测设备，其特征在于，所述检测设备包括一级门架、二级门架、雷达天线和位置调节模组，所述二级门架设置于所述一级门架的内部，所述二级门架与所述一级门架通过滑块滑轨的方式连接，所述雷达天线通过所述位置调节模组连接至一级门架和二级门架中的至少一者，所述位置调节模组包括角度调节装置，所述角度调节装置包括第一齿盘、第二齿盘以及齿盘紧固件，所述第一齿盘与所述第二齿盘啮合，所述齿盘紧固件将所述第一齿盘紧固至所述第二齿盘。


2.根据权利要求1所述的探地雷达检测设备，其特征在于，所述第一齿盘与所述第二齿盘中的至少一者具有与所述齿盘紧固件配合的内螺纹，所述齿盘紧固件具有与所述内螺纹配合的外螺纹。


3.根据权利要求2所述的探地雷达检测设备，其特征在于，所述齿盘紧固件包括与所述内螺纹配合的螺栓以及与所述螺栓配合的螺帽，所述螺帽设置于所述第二齿盘的端部。


4.根据权利要求1所述的探地雷达检测设备，其特征在于，所述位置调节模组还包括位置移动装置，所述位置移动装置包括调节滑块和调节滑轨，所述调节滑块与所述调节滑轨配合，所述角度调节装置与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李保庆，苏国锋，熊洪强，魏文涛，
申请(专利权)人：成都西南交大研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51