用于轨道车辆的牵引走行系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于轨道车辆的牵引走行系统。该牵引走行系统包括车轮轴、车轮和牵引电机，车轮和牵引电机在车轮轴上沿轴向间隔布置，牵引电机包括能够相对转动的电机定子和电机转子，电机转子固定在车轮轴的径向外侧，电机定子安装在电机转子的径向外侧。其中，该牵引走行系统还包括磁悬浮支撑组件，该磁悬浮支撑组件包括能够相对转动的磁悬浮定子和磁悬浮转子，磁悬浮转子在车轮与电机转子的轴向之间固定在车轮轴的径向外侧，磁悬浮定子通过磁力悬浮支撑在磁悬浮转子的径向外侧并且与电机定子固定连接。本发明专利技术的牵引走行系统具有稳定的支撑结构。

Traction running system for rail vehicles

【技术实现步骤摘要】
用于轨道车辆的牵引走行系统
本专利技术涉及轨道车辆
具体地，本专利技术涉及一种用于轨道车辆的牵引走行系统。
技术介绍
随着城市轨道交通和高速铁路的发展，当前越来越多的轨道车辆采用电力来驱动运行。其中，直驱式牵引电机是常见的驱动装置。采用直驱式牵引电机意味着将驱动车轮的牵引电机直接集成在车轮轴上而不设置变速机构。当对电机供电时，电机运转来直接驱动车轮轴带动车轮转动，从而推动车辆在轨道上行进。此时，支撑轨道车辆行进的车轮和驱动轨道车辆的电机共同集成在同一根车轮轴上，因此可以将这种集成式系统称为轨道车辆的牵引走行系统。CN105262303A公开了一种具有典型构造的轨道车辆的牵引走行系统。轮对分别安装在车轮轴的两端，电机安装在车轮轴的中间，电机的定子和转子封装在电机壳体内。其中，电机的定子固定在壳体上，而转子固定在车轮轴上，壳体在轴向两端分别通过一个或多个轴承支撑在车轮轴上。在此类牵引走行系统中，由于轨道车辆的车轮轴尺寸一般较大，因此安装在车轮轴上的各种轴承也必须相应地选取较大的尺寸以匹配车轮轴。但这些轴承所承载的载荷并不是太本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道车辆的牵引走行系统，包括车轮轴(10)、车轮(20)和牵引电机(30)，所述车轮(20)和所述牵引电机(30)在所述车轮轴(10)上沿轴向间隔布置，所述牵引电机(30)包括能够相对转动的电机定子(31)和电机转子(32)，所述电机转子(32)固定在所述车轮轴(10)的径向外侧，所述电机定子(31)安装在所述电机转子(32)的径向外侧，/n其特征在于，/n所述牵引走行系统还包括磁悬浮支撑组件(50)，所述磁悬浮支撑组件(50)包括能够相对转动的磁悬浮定子(51)和磁悬浮转子(52)，所述磁悬浮转子(52)在所述车轮(20)与所述电机转子(32)的轴向之间固定在所述车轮轴(10)的...

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道车辆的牵引走行系统，包括车轮轴(10)、车轮(20)和牵引电机(30)，所述车轮(20)和所述牵引电机(30)在所述车轮轴(10)上沿轴向间隔布置，所述牵引电机(30)包括能够相对转动的电机定子(31)和电机转子(32)，所述电机转子(32)固定在所述车轮轴(10)的径向外侧，所述电机定子(31)安装在所述电机转子(32)的径向外侧，
其特征在于，
所述牵引走行系统还包括磁悬浮支撑组件(50)，所述磁悬浮支撑组件(50)包括能够相对转动的磁悬浮定子(51)和磁悬浮转子(52)，所述磁悬浮转子(52)在所述车轮(20)与所述电机转子(32)的轴向之间固定在所述车轮轴(10)的径向外侧，所述磁悬浮定子(51)通过磁力悬浮支撑在所述磁悬浮转子(52)的径向外侧并且与所述电机定子(31)固定连接。


2.根据权利要求1所述的牵引走行系统，其特征在于，所述牵引走行系统还包括安装在所述车轮轴(10)的径向外侧的轴承(60)，当所述磁悬浮支撑组件(50)不工作时，所述电机定子(31)和所述磁悬浮定子(51)通过所述轴承(60)支撑在所述车轮轴(10)上。


3.根据权利要求2所述的牵引走行系统，其特征在于，所述牵引电机(30)还包括电机壳体(33)，所述电机定子(31)固定在所述电机壳体(33)的径向内侧。


4.根据权利要求3所述的牵引走行系统，其特征在于，所述牵引...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡福强，李春蕾，王隆斌，刘志恒，吴丽娟，刘鑫，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE