一种用于喷涂机的减速器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于喷涂机的减速器，包括泵体和减速机构，所述泵体的内部设有工作腔，工作腔内设有减速机构，所述泵体的侧壁固定安装有动力装置，泵体上可拆卸地装配有电机法兰，电机法兰上可拆卸地安装有电机轴，电机轴与电机法兰同轴设置，电机轴与动力装置的输出端固定连接，电机轴端部形成有输入齿轮；本发明专利技术的泵体上可拆卸地装配有电机法兰，电机法兰上可拆卸地安装有电机轴，当减速装置与不同型号的电机连接时，电机输出轴的尺寸变化，更换其他型号的输入齿轮，以使输入齿轮的中心孔与电机输出轴适配，因此，本发明专利技术的减速装置具有普遍适用性，无需因为电机型号问题而配备多个减速装置。

A reducer used in spraying machine

【技术实现步骤摘要】
一种用于喷涂机的减速器
本专利技术属于减速设备
，尤其涉及一种用于喷涂机的减速器。
技术介绍
喷涂机，是采用喷涂技术的专用涂装设备，原理是控制气流瞬间推动配气换向装置换向，从而使马达的活塞作稳定连续的往复运动。对吸入的涂料增压，经高压软管将涂料输送到喷涂机的喷枪内，由喷枪将涂料瞬间雾化后释放到被涂物体表面。减速器运用在喷涂机的动力传输系统中，并且在将输入轴的转动速度传输到输出轴的过程中，降低了输出轴的转动速度。现有的减速器的输入齿轮设置在减速装置上，输入齿轮仅适用于一种型号的电机，不具有普遍适用性，如果要匹配不同的电机，将导致更换较多的部件，浪费材料成本；同时，现在有减速器结构复杂，不仅体积大，运作过程中还存在齿隙大以及运转精度不足等问题，而产生使用寿命短、经常维修、振动幅度大以及噪音高等不良状况，实有进行改善的必要。针对以上问题，故，有必要对其进行改进。
技术实现思路
本专利技术是为了克服上述现有技术中的缺陷，提供一种结构简单，提高了工作效率，进而保证了喷涂机运行过程的平稳进行的用于喷涂机的减速器。为了达到以上目的，本专利技术所采用的技术方案是：一种用于喷涂机的减速器，包括泵体和减速机构，所述泵体的内部设有工作腔，工作腔内设有减速机构，所述泵体的侧壁固定安装有动力装置，泵体上可拆卸地装配有电机法兰，电机法兰上可拆卸地安装有电机轴，电机轴与电机法兰同轴设置，电机轴与动力装置的输出端固定连接，电机轴端部形成有输入齿轮。作为本专利技术的一种优选方案，所述输入齿轮的一侧连接有齿轮轴，齿轮轴的两端分别通过第一轴承与壳体转动连接。作为本专利技术的一种优选方案，所述齿轮轴上形成有小齿轮和调节齿轮；小齿轮与输入齿轮啮合。作为本专利技术的一种优选方案，所述小齿轮与输入齿轮均为斜齿轮。作为本专利技术的一种优选方案，所述齿轮轴和小齿轮通过过盈配合连接。作为本专利技术的一种优选方案，该减速器还包括有偏心轴，偏心轴一端固定套接有大齿轮，大齿轮与调节齿轮啮合。作为本专利技术的一种优选方案，所述偏心轴的两端分别通过第二轴承与壳体转动连接；其中，大齿轮位于第二轴承的外端。作为本专利技术的一种优选方案，所述偏心轴上设置有油封，油封位于两个第二轴承之间。作为本专利技术的一种优选方案，所述偏心轴上的偏心轴体上设置滚子轴承。作为本专利技术的一种优选方案，所述动力装置为电机或者发动机。本专利技术的有益效果是：1.本专利技术的泵体上可拆卸地装配有电机法兰，电机法兰上可拆卸地安装有电机轴，当减速装置与不同型号的电机连接时，电机输出轴的尺寸变化，更换其他型号的输入齿轮，以使输入齿轮的中心孔与电机输出轴适配，因此，本专利技术的减速装置具有普遍适用性，无需因为电机型号问题而配备多个减速装置；2.本专利技术设置的减速器，实现了对电机和喷涂机的充分保护，进而保证了喷涂机运行过程的平稳进行，且延长了喷涂机的使用年限，提高了工作效率；3.本专利技术的小齿轮与输入齿轮啮合，并且小齿轮与输入齿轮均为斜齿轮，不会产生大的振动，因此噪音较低。承载能力高，斜齿轮的有效齿宽更大，斜齿轮比直齿轮承载能力更强；4.本专利技术小齿轮与输入齿轮啮合配合来传递动力，可以方便地实现不同传动比下的减速增扭；另外，通过圆柱大齿轮与调节齿轮啮合的配合传递动力，相比于传统的行星齿轮传动，可以减少行星齿轮轴线方向移动误差对传动的影响，设计安装更加方便简单。附图说明图1为本专利技术实施例的结构示意图；图2为本专利技术实施例的减速机构和动力装置连接装配图；图3为本专利技术实施例的减速机构结构示意图；图4为本专利技术实施例的减速机构侧视图；图中附图标记：电机轴2，泵体20，减速机构21，工作腔22，电机法兰24，输入齿轮25，动力装置28，齿轮轴40，第一轴承41，小齿轮42，调节齿轮43，偏心轴50，大齿轮51，第二轴承52，油封53，偏心轴体54，滚子轴承55。具体实施方式下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例：如图1-4所示，本实施例提供的一种用于喷涂机的减速器，包括泵体20和减速机构21，所述泵体20的内部设有工作腔22，工作腔22内设有减速机构21，所述泵体20的侧壁固定安装有动力装置28，动力装置28为电机或者发动机；本实施例中，动力装置28为无刷电机，泵体20上可拆卸地装配有电机法兰24，电机法兰24上可拆卸地安装有电机轴2，电机轴2与电机法兰24同轴设置，电机轴2与动力装置28的输出端固定连接，本专利技术的泵体上可拆卸地装配有电机法兰，电机法兰上可拆卸地安装有电机轴，当减速装置与不同型号的电机连接时，电机输出轴的尺寸变化，更换其他型号的输入齿轮，以使输入齿轮的中心孔与电机输出轴适配，因此，本专利技术的减速装置具有普遍适用性，无需因为电机型号问题而配备多个减速装置。本专利技术设置的减速器，实现了对电机和喷涂机的充分保护，进而保证了喷涂机运行过程的平稳进行，且延长了喷涂机的使用年限，提高了工作效率。具体的，电机轴2端部形成有输入齿轮25，输入齿轮25的一侧连接有齿轮轴40，齿轮轴40的两端分别通过第一轴承41与壳体20转动连接；本专利技术通过电机轴2上输入齿轮25以及所述电机轴2的传动，使得小齿轮42与输入齿轮25啮合；实现零间隙传导与高精密性、高稳定度的扭矩传导，达到良好的实用效能。齿轮轴40上形成有小齿轮42和调节齿轮43。齿轮轴40和小齿轮42通过过盈配合连接；提高了小齿轮42在齿轮轴40上的连接强度，小齿轮42与输入齿轮25啮合；小齿轮42与输入齿轮25均为斜齿轮；不会产生大的振动，因此噪音较低。承载能力高，斜齿轮的有效齿宽更大，斜齿轮比直齿轮承载能力更强。本专利技术小齿轮与输入齿轮啮合配合来传递动力，可以方便地实现不同传动比下的减速增扭；另外，通过圆柱大齿轮与调节齿轮啮合的配合传递动力，相比于传统的行星齿轮传动，可以减少行星齿轮轴线方向移动误差对传动的影响，设计安装更加方便简单。减速器还包括有偏心轴50，偏心轴50一端固定套接有大齿轮51，大齿轮51与调节齿轮43啮合；偏心轴50的两端分别通过第二轴承52与泵体20转动连接；其中，大齿轮51位于第二轴承52的外端偏心轴50上设置有油封53，油封53位于两个第二轴承52之间；偏心轴50上的偏心轴体54上设置滚子轴承55；使得减速器在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于喷涂机的减速器，其特征在于：包括泵体(20)和减速机构(21)，所述泵体(20)的内部设有工作腔(22)，工作腔(22)内设有减速机构(21)，所述泵体(20)的侧壁固定安装有动力装置(28)，泵体(20)上可拆卸地装配有电机法兰(24)，电机法兰(24)上可拆卸地安装有电机轴(2)，电机轴(2)与电机法兰(24)同轴设置，电机轴(2)与动力装置(28)的输出端固定连接，电机轴(2)端部形成有输入齿轮(25)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于喷涂机的减速器，其特征在于：包括泵体(20)和减速机构(21)，所述泵体(20)的内部设有工作腔(22)，工作腔(22)内设有减速机构(21)，所述泵体(20)的侧壁固定安装有动力装置(28)，泵体(20)上可拆卸地装配有电机法兰(24)，电机法兰(24)上可拆卸地安装有电机轴(2)，电机轴(2)与电机法兰(24)同轴设置，电机轴(2)与动力装置(28)的输出端固定连接，电机轴(2)端部形成有输入齿轮(25)。


2.根据权利要求1所述的一种用于喷涂机的减速器，其特征在于：所述输入齿轮(25)的一侧连接有齿轮轴(40)，齿轮轴(40)的两端分别通过第一轴承(41)与泵体(20)转动连接。


3.根据权利要求2所述的一种用于喷涂机的减速器，其特征在于：所述齿轮轴(40)上形成有小齿轮(42)和调节齿轮(43)；小齿轮(42)与输入齿轮(25)啮合。


4.根据权利要求3所述的一种用于喷涂机的减速器，其特征在于：所述小齿轮(42)与输入齿轮(25)均为斜齿轮。

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【专利技术属性】
技术研发人员：储建明，
申请(专利权)人：浙江武义浩达工具制造有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33