悬挂液压系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术提出了一种悬挂液压系统和车辆，其中，悬挂液压系统包括：第一油箱；悬挂油缸，悬挂油缸具有有杆腔和无杆腔；单向阀，单向阀的出口端和入口端分别与有杆腔和第一油箱连通；阻尼阀，阻尼阀的两端分别与有杆腔和第一油箱连通；蓄能器，通过第一管路与无杆腔连通。通过本实用新型专利技术的技术方案，将车辆自带的油箱接入悬挂液压系统，直接利用油箱和油箱内的油液进行散热，散热效率高，有利于保证悬挂液压系统的温升控制在一定的范围内；避免了单独设计散热系统，有利于节省空间，并减轻重量。

Suspension hydraulic system and vehicle

【技术实现步骤摘要】
悬挂液压系统和车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种悬挂液压系统、一种车辆。
技术介绍
车辆一般设有悬挂液压系统进行减振，悬挂液压系统主要是由单向阀、阻尼阀、蓄能器等组成，悬挂液压系统通过阻尼阀减振吸能的过程中会产生大量的热量，使悬挂液压系统的油温升高，目前大都通过单独设计悬挂液压散热系统来解决此问题，但是散热系统占用空间较大，且制造散热系统的材质重量一般都较大，增加了车辆荷载。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。有鉴于此，本技术的一个目的在于提供一种悬挂液压系统。本技术的另一个目的在于提供一种车辆。为了实现上述目的，本技术第一方面的技术方案提供了一种悬挂液压系统，包括：第一油箱；悬挂油缸，悬挂油缸具有有杆腔和无杆腔；单向阀，单向阀的出口端和入口端分别与有杆腔和第一油箱连通；阻尼阀，阻尼阀的两端分别与有杆腔和第一油箱连通；蓄能器，通过第一管路与无杆腔连通。在该技术方案中，通过将悬挂油缸的有杆腔与第一油箱连通，这样悬挂液压系统通过阻尼阀减振吸能的过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种悬挂液压系统，其特征在于，包括：/n第一油箱(10)；/n悬挂油缸(12)所述悬挂油缸(12)具有有杆腔(126)和无杆腔(128)；/n单向阀(14)，所述单向阀(14)的出口端和入口端分别与所述有杆腔(126)和所述第一油箱(10)连通；/n阻尼阀(16)，所述阻尼阀(16)的两端分别与所述有杆腔(126)和所述第一油箱(10)连通；/n蓄能器(18)，通过第一管路与所述无杆腔(128)连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种悬挂液压系统，其特征在于，包括：
第一油箱(10)；
悬挂油缸(12)所述悬挂油缸(12)具有有杆腔(126)和无杆腔(128)；
单向阀(14)，所述单向阀(14)的出口端和入口端分别与所述有杆腔(126)和所述第一油箱(10)连通；
阻尼阀(16)，所述阻尼阀(16)的两端分别与所述有杆腔(126)和所述第一油箱(10)连通；
蓄能器(18)，通过第一管路与所述无杆腔(128)连通。


2.根据权利要求1所述的悬挂液压系统，其特征在于，
所述悬挂油缸(12)包括缸筒(120)和活塞(122)，活塞(122)连接有伸出所述缸筒(120)外的活塞杆(124)，所述活塞(122)可滑动地设于所述缸筒(120)内，并将所述缸筒(120)分隔为所述有杆腔(126)和所述无杆腔(128)。


3.根据权利要求2所述的悬挂液压系统，其特征在于，
所述第一油箱(10)连接有散热器。


4.根据权利要求3所述的悬挂液压系统，其特征在于，还包括：
开关阀(20)，设于所述第一管路上，以控制所述第一管路的通断。


5.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：周雄，张伟，李核志，
申请(专利权)人：三一汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43