一种行车起升制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行车起升制动装置，包括固定支架、推杆、限位固定机构和制动瓦，所述固定支架的内部安装有丝杆，所述固定支架的底端焊接连接有固定底座，所述推杆的右端连接有缠绕式弹簧，所述缠绕式弹簧的外侧设置有弹簧座，所述制动瓦的外表面连接有防护机构，所述固定支架的右端固定有连接杆，所述抱闸电机的前后两端均固定有液压杆，所述限位固定机构位于液压推动器的底端外表面。该行车起升制动装置，与现有的普通行车起升制动装置相比，可以对该装置内部进行多处限位防护，避免该装置内部的制动零件出现松动，影响该装置的行车起升制动效果，同时也可以减小该装置内部的零件受到的磨损，从而延长了该装置及其内部零件的使用寿命。

A kind of service lifting brake device

【技术实现步骤摘要】
一种行车起升制动装置
本技术涉及行车制动装置
，具体为一种行车起升制动装置。
技术介绍
行车制动是指按照需要使汽车减速或在最短距离内停车，下坡行驶时保持车速稳定的刹车系统，包括排气制动、油门控制制动等方式，广泛应用于机械领域、汽车领域等，随着科学技术的发展，也促进了行车制动技术的不断改进和完善。现有的行车起升制动装置在使用过程中，不能够对该装置内部的零件进行防护，导致该装置内部的制动零件出现松动，从而影响该装置的制动效果，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的行车起升制动装置基础上进行技术创新。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种行车起升制动装置，以解决上述
技术介绍
中提出一般的行车起升制动装置在使用过程中，不能够对该装置内部的零件进行防护，导致该装置内部的制动零件出现松动，从而影响该装置的制动效果，不能很好的满足人们的使用需求问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种行车起升制动装置，包括固定支架、推杆、限位固定机构和制动瓦，所述固定支架的内部安装有丝杆，且固定支架的内侧表面固定有固定杆，所述固定支架的底端焊接连接有固定底座，且固定支架的内部右侧安装有调节杆，所述推杆的右端连接有缠绕式弹簧，且推杆位于调节杆的下方，所述缠绕式弹簧的外侧设置有弹簧座，且弹簧座的左端内部安装有滚珠，所述制动瓦的外表面连接有防护机构，且制动瓦位于弹簧座的下方，所述固定支架的右端固定有连接杆，且连接杆的下方设置有抱闸电机，所述抱闸电机的前后两端均固定有液压杆，且液压杆的底端连接有液压推动器，所述限位固定机构位于液压推动器的底端外表面。优选的，所述推杆的外表面与滚珠的外表面相贴合，且滚珠之间以推杆的中心为圆心呈环形分布。优选的，所述限位固定机构包括橡胶套、底板和软垫，且橡胶套的下方连接有底板，所述底板的内侧表面设置有软垫。优选的，所述橡胶套的内表面尺寸与液压推动器的外表面尺寸相吻合，且软垫的内表面结构与液压推动器的底端表面结构相吻合，并且液压推动器通过软垫与底板之间相连接。优选的，所述防护机构包括卡槽、橡胶层、固定螺杆和挡板，且卡槽的内壁表面设置有橡胶层，所述卡槽的上下两端内部设置有固定螺杆，且卡槽的上下两端外表面连接有挡板。优选的，所述卡槽通过固定螺杆和挡板之间的相互配合与制动瓦之间构成一体化结构，且制动瓦的外表面与橡胶层的内表面之间紧密贴合。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过推杆和滚珠的设置，可以对该装置内部的推杆进行限位固定，维持推杆在移动过程中的平衡性，以便于该装置进行制动使用，并且也可以通过滚珠，减小推杆与弹簧座之间的摩擦，从而降低该装置在使用过程中的摩擦损伤，有利于该装置进行使用；2、本技术通过橡胶套、底板、液压推动器和软垫的设置，可以对该装置内部的液压推动器进行限位固定，使得液压推动器在使用过程中可以保持固定，有利于该装置进行行车起升制动，避免液压推动器在使用过程中出现晃动，影响该装置的行车起升制动效果，同时也可以对液压推动器进行防护，避免液压推动器与该装置内部的其他零件之间产生碰撞而造成损伤，导致液压推动器的使用寿命降低，从而影响该装置的制动；3、本技术通过卡槽、橡胶层、固定螺杆、制动瓦和挡板的设置，可以对该装置内部的制动瓦进行限位防护，维持制动瓦在使用过程中的稳定性，防止其出现晃动或脱落的现象，影响该装置的行车起升制动作用，并且也可以对制动瓦进行防护，避免制动瓦与卡槽之间直接接触，而对制动瓦的表面造成磨损，影响制动瓦的使用。附图说明图1为本技术剖视结构示意图；图2为本技术局部右视结构示意图；图3为本技术图1中A处局部放大结构示意图。图中：1、固定支架；2、丝杆；3、固定杆；4、固定底座；5、调节杆；6、推杆；7、滚珠；8、缠绕式弹簧；9、弹簧座；10、连接杆；11、抱闸电机；12、液压杆；13、液压推动器；14、限位固定机构；1401、橡胶套；1402、底板；1403、软垫；15、防护机构；1501、卡槽；1502、橡胶层；1503、固定螺杆；1504、挡板；16、制动瓦。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种行车起升制动装置，包括固定支架1、推杆6、限位固定机构14和制动瓦16，固定支架1的内部安装有丝杆2，且固定支架1的内侧表面固定有固定杆3，固定支架1的底端焊接连接有固定底座4，且固定支架1的内部右侧安装有调节杆5，推杆6的右端连接有缠绕式弹簧8，且推杆6位于调节杆5的下方，缠绕式弹簧8的外侧设置有弹簧座9，且弹簧座9的左端内部安装有滚珠7，推杆6的外表面与滚珠7的外表面相贴合，且滚珠7之间以推杆6的中心为圆心呈环形分布，可以对该装置内部的推杆6进行限位固定，维持推杆6在移动过程中的平衡性，以便于该装置进行制动使用，并且也可以通过滚珠7，减小推杆6与弹簧座9之间的摩擦，从而降低该装置在使用过程中的摩擦损伤，有利于该装置进行使用；制动瓦16的外表面连接有防护机构15，且制动瓦16位于弹簧座9的下方，防护机构15包括卡槽1501、橡胶层1502、固定螺杆1503和挡板1504，且卡槽1501的内壁表面设置有橡胶层1502，卡槽1501的上下两端内部设置有固定螺杆1503，且卡槽1501的上下两端外表面连接有挡板1504，卡槽1501通过固定螺杆1503和挡板1504之间的相互配合与制动瓦16之间构成一体化结构，且制动瓦16的外表面与橡胶层1502的内表面之间紧密贴合，可以对该装置内部的制动瓦16进行限位防护，维持制动瓦16在使用过程中的稳定性，防止其出现晃动或脱落的现象，影响该装置的行车起升制动作用，并且也可以对制动瓦16进行防护，避免制动瓦16与卡槽1501之间直接接触，而对制动瓦16的表面造成磨损，影响制动瓦16的使用；固定支架1的右端固定有连接杆10，且连接杆10的下方设置有抱闸电机11，抱闸电机11的前后两端均固定有液压杆12，且液压杆12的底端连接有液压推动器13，限位固定机构14位于液压推动器13的底端外表面，限位固定机构14包括橡胶套1401、底板1402和软垫1403，且橡胶套1401的下方连接有底板1402，底板1402的内侧表面设置有软垫1403，橡胶套1401的内表面尺寸与液压推动器13的外表面尺寸相吻合，且软垫1403的内表面结构与液压推动器13的底端表面结构相吻合，并且液压推动器13通过软垫1403与底板1402之间相连接，可以对该装置内部的液压推动器13进行限位固定，使得液压推动器13在使用过程中可以保持固定，有利于该装置进行行车起升制动，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种行车起升制动装置，包括固定支架(1)、推杆(6)、限位固定机构(14)和制动瓦(16)，其特征在于：所述固定支架(1)的内部安装有丝杆(2)，且固定支架(1)的内侧表面固定有固定杆(3)，所述固定支架(1)的底端焊接连接有固定底座(4)，且固定支架(1)的内部右侧安装有调节杆(5)，所述推杆(6)的右端连接有缠绕式弹簧(8)，且推杆(6)位于调节杆(5)的下方，所述缠绕式弹簧(8)的外侧设置有弹簧座(9)，且弹簧座(9)的左端内部安装有滚珠(7)，所述制动瓦(16)的外表面连接有防护机构(15)，且制动瓦(16)位于弹簧座(9)的下方，所述固定支架(1)的右端固定有连接杆(10)，且连接杆(10)的下方设置有抱闸电机(11)，所述抱闸电机(11)的前后两端均固定有液压杆(12)，且液压杆(12)的底端连接有液压推动器(13)，所述限位固定机构(14)位于液压推动器(13)的底端外表面。/n

【技术特征摘要】
1.一种行车起升制动装置，包括固定支架(1)、推杆(6)、限位固定机构(14)和制动瓦(16)，其特征在于：所述固定支架(1)的内部安装有丝杆(2)，且固定支架(1)的内侧表面固定有固定杆(3)，所述固定支架(1)的底端焊接连接有固定底座(4)，且固定支架(1)的内部右侧安装有调节杆(5)，所述推杆(6)的右端连接有缠绕式弹簧(8)，且推杆(6)位于调节杆(5)的下方，所述缠绕式弹簧(8)的外侧设置有弹簧座(9)，且弹簧座(9)的左端内部安装有滚珠(7)，所述制动瓦(16)的外表面连接有防护机构(15)，且制动瓦(16)位于弹簧座(9)的下方，所述固定支架(1)的右端固定有连接杆(10)，且连接杆(10)的下方设置有抱闸电机(11)，所述抱闸电机(11)的前后两端均固定有液压杆(12)，且液压杆(12)的底端连接有液压推动器(13)，所述限位固定机构(14)位于液压推动器(13)的底端外表面。


2.根据权利要求1所述的一种行车起升制动装置，其特征在于：所述推杆(6)的外表面与滚珠(7)的外表面相贴合，且滚珠(7)之间以推杆(6)的中心为圆心呈环形分布。


3.根据权利要求1所述的一种行车起升制动装置，其特征在于：所述限位固定机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨龙清，
申请(专利权)人：上海振华港口机械集团龙昌起重设备东台有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32