一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙制造技术

本实用新型专利技术公开了一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙，包括底座，所述底座的下端固定有两个固定块，所述底座的下端设有基座，且两个固定块的下端均贯穿基座的上端并延伸至基座内，所述底座的两侧均固定有安装块，所述安装块的上端分别设有第一螺杆和排水槽，所述第一螺杆的下端贯穿底座并延伸至基座内，所述第一螺杆上螺合有第一螺母。本实用新型专利技术安装方式简单，将地铁隧道稳定支撑和分隔的同时，降低了因施工和地铁运行产生的噪音污染，且防水防潮，避免了因潮气渗入隔墙导致强度降低而威胁地铁的运行和施工人员的安全，有效的延长了隔墙的使用寿命，使用更安全，值得推广。

A kind of waterproof and noise reducing partition wall used in subway construction

【技术实现步骤摘要】
一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙
本技术涉及地铁施工
，尤其涉及一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙。
技术介绍
地铁是铁路运输的一种形式，指在地下运行为主的城市轨道交通系统，即“地下铁道”或“地下铁”的简称，地铁是涵盖了城市地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统，在，在地铁的施工过程中，往往要修建隧道，随着隧道在地铁工程的广泛应用，上、下行线均在同一条隧道内运营的模式越来越多，为保证上、下行线同时运营时地铁的安全问题，需要于隧道内设置隔墙使上、下行线运行于两独立空间，隔墙的结构安全直接影响着地铁的运行。现有的隔墙仅是起到单纯的支撑和隔离的作用，在地铁施工过程中和地铁运行时，往往都会产生较大的噪音，噪音在隧道内不断反射，加剧了噪音污染对施工人员和乘客的影响，降低了施工人员的施工效率，且因地铁隧道位于地下，较为潮湿，隧道顶部的潮气容易汇聚成水珠通过隧道壁渗入隔墙，会导致隔墙的强度降低，缩短了隔墙的使用寿命，存在使用不安全的问题，为此，我们提出了一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙来解决上述问题。<br>技术内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下端固定有两个固定块（7），所述底座（1）的下端设有基座（18），且两个固定块（7）的下端均贯穿基座（18）的上端并延伸至基座（18）内，所述底座（1）的两侧均固定有安装块（19），所述安装块（19）的上端分别设有第一螺杆（2）和排水槽（6），所述第一螺杆（2）的下端贯穿底座（1）并延伸至基座（18）内，所述第一螺杆（2）上螺合有第一螺母（5），所述第一螺母（5）的下端抵触在安装块（19）的上端，所述底座（1）的上端两侧均固定有承载块（4），所述底座（1）的上端设有凹槽（21），所述凹槽（21）内的底部固定有墙体...

【技术特征摘要】
1.一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的下端固定有两个固定块（7），所述底座（1）的下端设有基座（18），且两个固定块（7）的下端均贯穿基座（18）的上端并延伸至基座（18）内，所述底座（1）的两侧均固定有安装块（19），所述安装块（19）的上端分别设有第一螺杆（2）和排水槽（6），所述第一螺杆（2）的下端贯穿底座（1）并延伸至基座（18）内，所述第一螺杆（2）上螺合有第一螺母（5），所述第一螺母（5）的下端抵触在安装块（19）的上端，所述底座（1）的上端两侧均固定有承载块（4），所述底座（1）的上端设有凹槽（21），所述凹槽（21）内的底部固定有墙体（20），所述墙体（20）的两侧均设有降噪装置，所述墙体（20）的上端两侧均固定有L型板（15），所述L型板（15）上设有固定装置。


2.根据权利要求1所述的一种应用于地铁施工的防水降噪隔墙，其特征在于，所述固定装置包括贯穿设置在墙体（20）上端的两个双头螺栓（10），所述双头螺栓（10）的两侧分别贯穿L型板（15）的下端一侧，且双头螺栓（10）的两侧分别螺合有第三螺母（16），两个第三螺母（16）的一端分别抵触在两个L型板（15）的一侧，所述L型板（15）的上端设有隧道管（14），所述L型板（15）的上端抵触在隧道管（14）的下端，所述L型板（15）的上端贯穿设有两个第二螺杆（12），所述第二螺杆（12）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：关天航，
申请(专利权)人：河南太宇机电工程有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41