【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮胎卡位装置及其工作方法
本专利技术涉及飞机轮胎
，具体是一种飞机轮胎卡位装置及其工作方法。
技术介绍
众所周知，飞机轮胎必须经受升高的压力、负载和速度条件。此外，还必须满足耐磨性和耐久性的安全要求。耐久性理解为意指轮胎长时间忍受其经受的循环应力的能力。当飞机轮胎的胎面磨损时，这标志着第一次使用寿命的结束，轮胎翻新，亦即经磨损的胎面替换为新胎面，从而可以具有第二次使用寿命。在将轮胎从低处运输至高处时一般没有轮胎卡位装置实现对轮胎进行限位作用，从而轮胎在从低处运输至高处时一般轮胎会产生晃动作用，影响轮胎的运输稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机轮胎卡位装置及其工作方法，以解决上述
技术介绍
中提出的在实现轮胎从低处运输至高处时一般没有轮胎卡位装置实现对轮胎进行限位作用问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机轮胎卡位装置，包括底板以及在底板上方活动连接的装料箱；所述底板的左右两端均连接有支撑板，所述支撑板的上端拆卸式连接有固定板，其中一块...
【技术保护点】
1.一种飞机轮胎卡位装置,其特征在于，包括底板(1)以及在底板(1)上方活动连接的装料箱(2)；/n所述底板(1)的左右两端均连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上端拆卸式连接有固定板(4)，其中一块所述固定板(4)的侧壁上通过驱动机构连接有转动板(5)，所述转动板(5)上拆卸式连接有连接杆(6)；/n所述装料箱(2)连接在连接杆(6)的端部，所述装料箱(2)的上方开口处锁紧有防护罩(7)，所述装料箱(2)内设置有移动箱(8)，所述移动箱(8)的上方开口处锁紧有挡板(9)，所述挡板(9)内固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)之间活动连接有装料盒(11)，所述装料盒(1...
【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎卡位装置,其特征在于，包括底板(1)以及在底板(1)上方活动连接的装料箱(2)；
所述底板(1)的左右两端均连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上端拆卸式连接有固定板(4)，其中一块所述固定板(4)的侧壁上通过驱动机构连接有转动板(5)，所述转动板(5)上拆卸式连接有连接杆(6)；
所述装料箱(2)连接在连接杆(6)的端部，所述装料箱(2)的上方开口处锁紧有防护罩(7)，所述装料箱(2)内设置有移动箱(8)，所述移动箱(8)的上方开口处锁紧有挡板(9)，所述挡板(9)内固定连接有隔板(10)，所述隔板(10)之间活动连接有装料盒(11)，所述装料盒(11)的左右内侧壁上固定连接有卡位垫(12)，所述装料盒(11)上方的开口处弹性连接有挡料板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎卡位装置，其特征在于，所述底板(1)的左右两端均固定连接有侧板(14)，所述侧板(14)上活动连接有活动块(15)，所述活动块(15)上转动连接有活动板(16)，所述活动板(16)通过锁紧件(17)连接在侧板(14)上，所述支撑板(3)的下端固定连接在活动板(16)上。
3.根据权利要求2所述的一种飞机轮胎卡位装置，其特征在于，所述活动板(16)和活动块(15)之间通过转动轴(40)转动连接，所述侧板(14)上开设有用于活动块(15)滑动连接的第一滑槽(18)，所述锁紧件(17)为锁紧螺栓，所述活动板(16)通过锁紧螺栓锁紧在第一滑槽(18)内。
4.根据权利要求2所述的一种飞机轮胎卡位装置，其特征在于，所述侧板(14)上固定连接有承载板(19)，所述承载板(19)上开设有与支撑板(3)相对应的承载槽(20)，所述承载槽(20)内螺纹连接有限位螺栓(21)。
5.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎卡位装置，其特征在于，所述固定板(4)通过连接螺栓(22)连接在支撑板(3)的上端；所述驱动机构为驱动电机(23)，所述驱动电机(23)的固定端固定连接在固定板(4)上，所述驱动电机(23)的驱动轴固定连接在转动板(5)上；
所述连接杆(6)通过固定螺栓(24)连接在转动板(5)上。
6.根据权利要求1所述的一种飞机轮胎卡位装置，其特征在于，所述装料箱(2)通过卡紧螺栓(25)连...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘国锋，李杨，吴明明，
申请(专利权)人：安徽三联学院，
类型：发明
国别省市：安徽;34
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