【技术实现步骤摘要】
一种电池热管理系统
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电池热管理系统。
技术介绍
在新能源电动汽车或混合动力汽车中，动力电池作为能量载体对新能源电动汽车或混合动力汽车的正常行驶发挥着重要作用，动力电池的输出功率和使用寿命等性能与汽车的性能和寿命密切相关。动力电池在工作时必须要处于一定的温度范围内才能发挥最佳的性能，保证能量输出。目前，现有的动力电池热管理系统大多只能利用空调系统对动力电池提供冷却功能，而不能提供对动力电池的加热功能，这使得在冬季温度过低时动力电池处于低温中，无法保证输出功率，严重影响了动力电池的性能。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种电池热管理系统，该电池热管理系统既能在空调系统制冷时对电池进行冷却，又能在空调系统制热时对电池进行冷却或加热，有利于保证电池全天候始终处于合适的温度范围内。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种电池热管理系统，包括：空调系统，包括压缩机、四通阀、室外换热器、室内换热器和第三膨胀阀，所述室外换热器的第一接...
【技术保护点】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：/n空调系统(1)，包括压缩机(11)、四通阀(12)、室外换热器(13)、室内换热器(14)和第三膨胀阀(15)，所述室外换热器(13)的第一接口通过所述四通阀(12)与所述压缩机(11)的出口连通，所述第三膨胀阀(15)连通于所述室外换热器(13)的第二接口和所述室内换热器(14)的第一接口之间，所述室内换热器(14)的第二接口通过所述四通阀(12)与所述压缩机(11)的进口相连通；/n电池换热系统(2)，包括空调支路(21)和换热管路(22)，所述空调支路(21)与所述室内换热器(14)并联，所述空调支路(21)包括换热器(2...
【技术特征摘要】
1.一种电池热管理系统，其特征在于，包括：
空调系统(1)，包括压缩机(11)、四通阀(12)、室外换热器(13)、室内换热器(14)和第三膨胀阀(15)，所述室外换热器(13)的第一接口通过所述四通阀(12)与所述压缩机(11)的出口连通，所述第三膨胀阀(15)连通于所述室外换热器(13)的第二接口和所述室内换热器(14)的第一接口之间，所述室内换热器(14)的第二接口通过所述四通阀(12)与所述压缩机(11)的进口相连通；
电池换热系统(2)，包括空调支路(21)和换热管路(22)，所述空调支路(21)与所述室内换热器(14)并联，所述空调支路(21)包括换热器(211)、三通阀组(212)和单向支路(213)，所述换热器(211)的第一冷媒口连通于所述室内换热器(14)的第一接口，所述换热器(211)的第二冷媒口能够通过所述三通阀组(212)连通于所述室内换热器(14)的第二接口和所述压缩机(11)的进口；所述单向支路(213)的进口连通于所述室内换热器(14)的第一接口，所述单向支路(213)的出口连通于所述换热器(211)的第一冷媒口，能够对流过的冷媒进行节流；所述换热管路(22)包括电池水冷板，所述电池水冷板设于电池箱(100)上，所述电池水冷板的两端分别连通于所述换热器(211)的出水口和所述换热器(211)的回水口。
2.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述三通阀组(212)包括第一通路(2121)和第二通路(2122)，所述第一通路(2121)包括第一单向阀(21211)和第一止逆阀(21212)，所述第一止逆阀(21212)的进口连通于所述换热器(211)的第二冷媒口，所述第一止逆阀(21212)的出口通过所述第一单向阀(21211)连通于所述压缩机(11)的进口；所述第二通路(2122)包括第二单向阀(21221)和第二止逆阀(21222)，所述第二止逆阀(21222)的出口连通于所述换热器(211)的第二冷媒口，所述第二止逆阀(21222)的进口通过所述第二单向阀(21221)连通于所述室内换热器(14)的第二接口。
3.根据权利要求1所述的电池热管理系统，其特征在于，所述三通阀组(21...
【专利技术属性】
技术研发人员：周晖，刘宝来，熊国辉，王镇江，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，刘宝来，
类型：发明
国别省市：上海;31
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