【技术实现步骤摘要】
汽车前副车架衬套焊接方法
本专利技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种汽车前副车架衬套焊接方法。
技术介绍
随着汽车制造技术的发展，汽车前副车架总成一般由四个安装点通过胶套与车身实现连接，胶套总成压装在衬套之中，衬套与前副车架总成通过二氧化碳气保焊焊接的方式连接在一起，由于焊接变形，易导致衬套位置尺寸超差，影响产品安装硬点尺寸。
技术实现思路
为克服现有汽车前副车架在衬套焊接过程中容易变形，影响后续装配等不足，本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种可减小焊接变形的汽车前副车架衬套焊接方法。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车前副车架衬套焊接方法，其特征是，包括以下步骤：a、在衬管底部均匀设置多个凸焊点；b、对纵梁上板和纵梁下板进行焊接；c、将衬管穿过纵梁下板，使衬管底部的凸焊点与纵梁上板接触，然后在凸焊点处进行凸焊固定；d、焊接衬管上部的翻边处与纵梁下板之间的焊缝，固定衬管位置；e、总成焊接完成之后，电泳并压装胶套总成。进一步的是，所述衬管底部的凸焊点为通过冲压的方式使衬管底部向外凸出形成的凸点。进一步的是，所述凸焊点的高度为1-3mm。进一步的是，所述凸焊点的数量为4-6个。本专利技术的有益效果是：通过在衬管端面预先设置多个凸焊点，在纵梁上板、下板焊接之后，通过凸焊将衬管与纵梁上板焊接在一起，由于凸焊变形小，尺寸易控制，而后再焊接衬管与纵梁下板，可以有效固定衬管位置，减小焊接变形对产品尺寸的影响...
【技术保护点】
1.汽车前副车架衬套焊接方法，其特征是，包括以下步骤：/na、在衬管(1)底部均匀设置多个凸焊点(11)；/nb、对纵梁上板(2)和纵梁下板(3)进行焊接；/nc、将衬管(1)穿过纵梁下板(3)，使衬管(1)底部的凸焊点(11)与纵梁上板(2)接触，然后在凸焊点(11)处进行凸焊固定；/nd、焊接衬管(1)上部的翻边处与纵梁下板(3)之间的焊缝，固定衬管(1)位置；/ne、总成焊接完成之后，电泳并压装胶套总成(4)。/n
【技术特征摘要】
1.汽车前副车架衬套焊接方法，其特征是，包括以下步骤：
a、在衬管(1)底部均匀设置多个凸焊点(11)；
b、对纵梁上板(2)和纵梁下板(3)进行焊接；
c、将衬管(1)穿过纵梁下板(3)，使衬管(1)底部的凸焊点(11)与纵梁上板(2)接触，然后在凸焊点(11)处进行凸焊固定；
d、焊接衬管(1)上部的翻边处与纵梁下板(3)之间的焊缝，固定衬管(1)位置；
e、总成焊接完成之后，电泳并...
【专利技术属性】
技术研发人员：敬颐明，陈海，陈正康，陈志洋，龚直均，陈旭，谭英杰，胡洪，胥旭，侯娟，马小芹，贾冰，向鹏，田欢乐，原磊，叶家富，杨权，曾波，张远华，卢小勇，姜煜，
申请(专利权)人：四川建安工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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