一种飞机隔板碰撞吸能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种飞机隔板碰撞吸能装置，其安装于飞机的前隔板上，所述的飞机隔板碰撞吸能装置包括：吸能钣金，所述吸能钣金包括钣金本体及第一连接片，所述钣金本体覆盖于所述前隔板上设置的凹槽的开口端，所述凹槽的开口端围绕所述钣金本体的边缘布置；所述钣金本体的两侧均设置有第一连接片，每个所述第一连接片均一端与所述钣金本体固定连接、每个所述第一连接片均另一端与所述前隔板固定连接，飞机在加速度冲击时头排座椅乘客头部与前隔板碰撞时，头排乘客的头部可冲击到所述吸能钣金上，从而导致所述第一连接片被拉断，同时钣金本体向所述凹槽内弯曲，从而吸收部分头部冲击的能量。

A kind of energy absorption device for aircraft partition collision

The utility model discloses an aircraft partition collision energy absorption device, which is installed on the front partition of the aircraft. The aircraft partition collision energy absorption device includes: energy absorption sheet metal, the energy absorption sheet metal includes a sheet metal body and a first connecting piece, the sheet metal body covers the opening end of the groove set on the front partition, and the opening end of the groove surrounds the edge of the sheet metal body Arrangement: the two sides of the sheet metal body are provided with a first connecting piece, one end of each first connecting piece is fixedly connected with the sheet metal body, the other end of each first connecting piece is fixedly connected with the front bulkhead, when the head of the head row seat passenger collides with the front bulkhead during the acceleration impact of the aircraft, the head of the head row passenger can impact the energy absorbing sheet metal, so as to At the same time, the sheet metal body bends into the groove, so as to absorb the impact energy of part of the head.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机隔板碰撞吸能装置
本技术涉及一种吸能装置，具体涉及一种飞机隔板碰撞吸能装置。
技术介绍
根据适航法规，飞机应急着陆时，乘客头部与前排座椅或内饰设备(一般为隔板)可能发生碰撞时，需进行HIC(HeadInjuryCriterion颈部损伤判据)验证，但当乘客乘坐的座椅基准点与前排座椅或前侧隔板的距离大于50英寸时，可无需HIC验证。目前，在行业内，飞机座椅与座椅间的HIC验证已经相对成熟，但头排座椅与前隔板之间的HIC验证仍未有效解决。因此，飞机厂商在座椅布局设计时，通常将头排座椅与前隔板的距离设计地较大，以豁免HIC验证，这就可能减少飞机座椅安装数量，或在飞机应急舱门与前隔板的有限空间内，头排座椅与前隔板之间距离的增加间接地导致了该空间内各排座椅之间的间距减小，进而压缩了乘客腿部空间，降低了乘坐舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种飞机隔板碰撞吸能装置，用于飞机在加速度冲击时头排座椅乘客头部与前隔板碰撞时吸能。为达到上述技术目的，本技术的技术方案提供一种飞机隔板碰撞吸能装置，其安装于飞本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机隔板碰撞吸能装置，其安装于飞机的前隔板上，其特征在于，所述的飞机隔板碰撞吸能装置包括：吸能钣金，所述吸能钣金包括钣金本体及第一连接片，所述钣金本体覆盖于所述前隔板上设置的凹槽的开口端，所述凹槽的开口端围绕所述钣金本体的边缘布置；所述钣金本体的两侧均设置有所述第一连接片，每个所述第一连接片均一端与所述钣金本体固定连接、每个所述第一连接片均另一端与所述前隔板固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机隔板碰撞吸能装置，其安装于飞机的前隔板上，其特征在于，所述的飞机隔板碰撞吸能装置包括：吸能钣金，所述吸能钣金包括钣金本体及第一连接片，所述钣金本体覆盖于所述前隔板上设置的凹槽的开口端，所述凹槽的开口端围绕所述钣金本体的边缘布置；所述钣金本体的两侧均设置有所述第一连接片，每个所述第一连接片均一端与所述钣金本体固定连接、每个所述第一连接片均另一端与所述前隔板固定连接。


2.根据权利要求1所述的飞机隔板碰撞吸能装置，其特征在于，所述第一连接片连接于所述前隔板一端的横截面积大于所述第一连接片连接所述钣金本体一端的横截面积。


3.根据权利要求1所述的飞机隔板碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能钣金还包括第二连接片，所述第二连接片固定于所述钣金本体的上侧，所述第二连接片上设置有竖直布置的第二滑槽，且所述第二滑槽贯穿所述第二连接片的前后端面，所述第二滑槽的下部内置有第二安装环，所述第二安装环与所述第二连接片固定连接；所述的飞机隔板碰撞吸能装置还包括第二安装钉，所述第二安装钉的一端穿过所述第二安装环后与所述前隔板固定连接。


4.根据权利要求3所述的飞机隔板碰撞吸能装置，其特征在于，所述第二滑槽设置有多个，多个所述第二滑槽沿着所述钣金本体的横向轴线依次布置；所述第二安装环设置有多个，多个所述第二安装环一一对应内置于多个所述第二滑槽的下部；所述的飞机隔板碰撞吸能装置还包括第一预紧压片，所述第二连接片夹设于所述前隔板与所述第一预紧压片，所述第一预紧压片上设置有多个贯穿其前后端面的第四定位孔，多个所述第四定位孔一一对应与多个所述第二安装环同轴相对布置；所述第二安装钉的一端依次穿过所述第四定位孔、第二安装环后与所述前隔板固定连接。


5.根据权利要求3所述的飞机隔板碰撞吸能装置，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林策，洪苏雁，李磊子，
申请(专利权)人：湖北航宇嘉泰飞机设备有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42