车辆及其车辆行李箱扭簧支架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车辆及其车辆行李箱扭簧支架。本实用新型专利技术的车辆行李箱扭簧支架，包括用于卡装扭簧的卡槽的支架本体以及设置在支架本体上的、用于与车身连接的卡扣，支架本体上设有用于将卡槽的卡扣封堵的封板，封板的一端与支架本体活动连接、另一端为用于与支架本体锁紧连接的锁紧端，锁紧端与支架本体中的一个上设有锁紧槽、另一个上设有用于锁紧插装在锁紧槽中的锁片，使用时，通过封板将卡槽封闭，从而防止扭簧从卡槽中脱出，提高了扭簧支架的可靠性。

Vehicle and its trunk torsion spring bracket

【技术实现步骤摘要】
车辆及其车辆行李箱扭簧支架
本技术涉及一种车辆及其车辆行李箱扭簧支架。
技术介绍
车辆行李箱通过扭簧装置与车身连接，从而使行李箱能够在打开后保持在开启状态。如授权公告号为CN208248307U的中国专利文献就公开了一种汽车行李箱安装组件及汽车，该汽车行李箱安装组架该第一固定支架、第一弧形臂、第一连接件以及第一扭簧，第一固定支架固定在车身上，其一端与第一弧形臂铰接，第一弧形臂能够与行李箱盖固定连接，第一扭簧包括第一扭簧杆、第一扭簧杆的一端用于与车身固定连接，第一扭簧杆的另一端连接有与第一扭簧杆平行设置的第二折弯段，第一连接件的一端与第一弧形臂铰接，第一连接杆的另一端倾斜设置，且该端设置有至少两个第一卡合部，第二折弯段能够与任意一个第一卡合部卡合，从而改变第一扭簧杆的扭力值的大小，实现行李箱盖开启速度的调节。实际使用过程中，为避免在使用过程中两个扭簧之间发生干涉，需要在两个扭簧之间设置扭簧支架，比如授权公告号为CN206297624U的中国专利文献就公开了一种扭簧支架，包括支架本体；支架安装部，所述支架安装部设置在所述支架本体上且用于与车辆固定；扭簧安装部，所述扭簧安装部设置在所述支架本体上，所述扭簧安装部包括两个扭簧安装槽以及用于将所述两个扭簧安装槽彼此分隔开的中间隔壁。这种扭簧卡接支架，通过设置扭簧安装槽，可使两个扭簧在行车过程中保持安全距离，从而有效避免两个扭簧之间干涉现象的发生，进而避免了两个扭簧的干涉异响和磨损现象。同时，授权公告号为CN208396518U的中国专利文献也公开了一种扭簧支架，这种扭簧支架包括支架本体和多组垫片；所述支架本体包括有至少两个用于安置所述扭簧的卡槽，每一组所述垫片包括至少两个厚度相同的垫片，所述垫片和所述卡槽一一对应设置，且不同组垫片具有不同的厚度，以对应卡设不同直径的扭簧，所述多组垫片中的一组垫片设置在所述卡槽中，以将该组垫片对应的扭簧固定在所述卡槽内。这种汽车行李箱扭簧支架及汽车行李箱，提高了扭簧支架的通用性，降低了开发成本。上述两种类型的扭簧支架均能够在一定程度上起到对扭簧位置进行限制的作用，但是由于两种扭簧上的卡槽均为开口结构，使得支架对扭簧限位的可靠性很差，在使用过程中，扭簧很容易从卡槽中脱出。
技术实现思路
本技术提供一种车辆行李箱扭簧支架，以解决现有的扭簧支架可靠性差的问题；同时，本技术还提供一种使用上述车辆行李箱扭簧支架的车辆。本技术的车辆行李箱扭簧支架采用如下技术方案：车辆行李箱扭簧支架，包括用于卡装扭簧的卡槽的支架本体以及设置在所述支架本体上的、用于与车身连接的卡扣，所述支架本体上设有用于将所述卡槽的卡扣封堵的封板，所述封板的一端与所述支架本体活动连接、另一端为用于与所述支架本体锁紧连接的锁紧端，所述锁紧端与所述支架本体中的一个上设有锁紧槽、另一个上设有用于锁紧插装在所述锁紧槽中的锁片。所述封板与所述支架本体的连接位置处通过弹性可变形材质连接。所述锁片设置在所述封板上，所述锁紧槽设置在所述支架本体上，所述锁片上设有卡台，所述锁紧槽中设有用于与所述卡台挡止配合以将所述锁片锁紧在所述锁紧槽中的挡台。所述锁片的两侧均设有所述卡台，所述锁紧槽中的挡台与所述卡台对应设置。所述锁片两侧上的两个卡台错开设置，所述锁紧槽中的挡台与所述卡台对应设置。所述锁片上设有用于引导所述锁片进入到所述锁紧槽中的引导斜面。所述锁紧槽的开口为扩口结构。所述卡槽中设有加固套，所述加固套的两端具有向其内部收缩的、用于卡紧扭簧的卡爪。本技术的车辆采用如下技术方案：车辆，包括车架以及设置在所述车架上的行李箱，所述行李箱上连接有扭簧，所述扭簧通过车辆行李箱扭簧支架与所述车身连接，所述车辆行李箱扭簧支架包括用于卡装扭簧的卡槽的支架本体以及设置在所述支架本体上的、用于与车身连接的卡扣，所述支架本体上设有用于将所述卡槽的卡扣封堵的封板，所述封板的一端与所述支架本体活动连接、另一端为用于与所述支架本体锁紧连接的锁紧端，所述锁紧端与所述支架本体中的一个上设有锁紧槽、另一个上设有用于锁紧插装在所述锁紧槽中的锁片。所述封板与所述支架本体的连接位置处通过弹性可变形材质连接。所述锁片设置在所述封板上，所述锁紧槽设置在所述支架本体上，所述锁片上设有卡台，所述锁紧槽中设有用于与所述卡台挡止配合以将所述锁片锁紧在所述锁紧槽中的挡台。所述锁片的两侧均设有所述卡台，所述锁紧槽中的挡台与所述卡台对应设置。所述锁片两侧上的两个卡台错开设置，所述锁紧槽中的挡台与所述卡台对应设置。所述锁片上设有用于引导所述锁片进入到所述锁紧槽中的引导斜面。所述锁紧槽的开口为扩口结构。所述卡槽中设有加固套，所述加固套的两端具有向其内部收缩的、用于卡紧扭簧的卡爪。本技术的有益效果是：本技术的车辆行李箱扭簧支架，包括用于卡装扭簧的卡槽的支架本体以及设置在支架本体上的、用于与车身连接的卡扣，支架本体上设有用于将卡槽的卡扣封堵的封板，封板的一端与支架本体活动连接、另一端为用于与支架本体锁紧连接的锁紧端，锁紧端与支架本体中的一个上设有锁紧槽、另一个上设有用于锁紧插装在锁紧槽中的锁片，使用时，通过封板将卡槽封闭，从而防止扭簧从卡槽中脱出，提高了扭簧支架的可靠性。该车辆行李箱扭簧支架有效提高了行李箱盖开闭过程中的稳定性，同时避免了干涉异响现象，提高使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的车辆的实施例中的车辆行李箱扭簧位置处的结构示意图；图2为图1的车辆行李箱扭簧支架的结构示意图；图3为图2的另一个视角的结构示意图；图中：1、车身；2、车辆行李箱扭簧支架；3、扭簧；4、行李箱盖连接臂；21、支架本体；22、封板；23、锁紧槽；24、锁片；25、卡槽；26、加固套；211、卡扣；212、变形部；231、扩口结构；232、沟槽；233、挡台；241、卡台；251、外翻沿；261、卡爪。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的车辆的实施例，如图1至图3所示，车辆，包括车架以及设置在车架上的行李箱，行李箱上连接有扭簧3，扭簧3通过车辆行李箱扭簧支架2与车身1连接，车辆行李箱扭簧支架2包括用于卡装扭簧的卡槽25的支架本体21以及设置在支架本体21上的、用于与车身1连接的卡扣211，支架本体本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.车辆行李箱扭簧支架，包括用于卡装扭簧的卡槽的支架本体以及设置在所述支架本体上的、用于与车身连接的卡扣，其特征在于：所述支架本体上设有用于将所述卡槽的卡扣封堵的封板，所述封板的一端与所述支架本体活动连接、另一端为用于与所述支架本体锁紧连接的锁紧端，所述锁紧端与所述支架本体中的一个上设有锁紧槽、另一个上设有用于锁紧插装在所述锁紧槽中的锁片。/n

【技术特征摘要】
1.车辆行李箱扭簧支架，包括用于卡装扭簧的卡槽的支架本体以及设置在所述支架本体上的、用于与车身连接的卡扣，其特征在于：所述支架本体上设有用于将所述卡槽的卡扣封堵的封板，所述封板的一端与所述支架本体活动连接、另一端为用于与所述支架本体锁紧连接的锁紧端，所述锁紧端与所述支架本体中的一个上设有锁紧槽、另一个上设有用于锁紧插装在所述锁紧槽中的锁片。


2.根据权利要求1所述的车辆行李箱扭簧支架，其特征在于：所述封板与所述支架本体的连接位置处通过弹性可变形材质连接。


3.根据权利要求1或2所述的车辆行李箱扭簧支架，其特征在于：所述锁片设置在所述封板上，所述锁紧槽设置在所述支架本体上，所述锁片上设有卡台，所述锁紧槽中设有用于与所述卡台挡止配合以将所述锁片锁紧在所述锁紧槽中的挡台。


4.根据权利要求3所述的车辆行李箱扭簧支架，其特征在于：所述锁片的两...

【专利技术属性】
技术研发人员：王刚刚，张海波，龚利全，张宝杰，尚颂赞，
申请(专利权)人：河南速达电动汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41