【技术实现步骤摘要】
用于车辆的后横梁相关申请的交叉引用本申请要求2018年9月27日提交至韩国知识产权局的申请号为10-2018-0114662的韩国申请的优先权，其全部内容通过引用并入本文。
本公开的实施方式涉及一种用于车辆的后横梁，更具体地，涉及一种用于车辆的后横梁，其在可组装性和耐用性方面得到改进。
技术介绍
相关技术的用于车辆的后横梁由前板、后板和连接前板和后板的一对侧梁构成。前板和侧梁的接头通过焊接连接。侧梁和后板的接头也通过焊接连接。辅助臂支架位于前板的下端，并通过焊接连接。前板由上板和下板构成，前板的上板和下板通过焊接连接。每个侧梁由上板和下板构成，并且每个侧梁的上板和下板通过焊接连接。后板由前侧板和后侧板组成，后板的前侧板和后侧板通过焊接连接。前体安装件具有通过焊接而焊住的前板和衬套，后体安装件具有通过焊接而焊住的侧梁和衬套(bushcup)。因此，由于每个部件是单独的物体并且通过焊接连接，因此存在结构复杂并且当对其施加载荷时在焊接区域中出现裂缝的问题。因此，需要改进该问题。
【技术保护点】
1.一种用于车辆的后横梁，其特征在于，包括：/n上板，其包括上主体和上侧部分，所述上侧部分形成为从所述上主体的相对端延伸；/n下板，其包括与所述上主体接合的下主体和下侧部分，所述下侧部分形成为从所述下主体的相对端延伸并与所述上侧部分接合；和/n前板，其连接到所述上板和所述下板。/n
【技术特征摘要】
20180927 KR 10-2018-01146621.一种用于车辆的后横梁，其特征在于，包括：
上板，其包括上主体和上侧部分，所述上侧部分形成为从所述上主体的相对端延伸；
下板，其包括与所述上主体接合的下主体和下侧部分，所述下侧部分形成为从所述下主体的相对端延伸并与所述上侧部分接合；和
前板，其连接到所述上板和所述下板。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的后横梁，其特征在于，
所述上侧部分包括：
第一上侧部分，其形成为从所述上主体的一端向前和向后延伸，和
第二上侧部分，形成为从所述上主体的另一端向前和向后延伸；以及
所述下侧部分包括：
第一下侧部分，其与所述第一上侧部分接合并且形成为从所述下主体的一端向前和向后延伸，和
第二下侧部分，其与所述第二上侧部分接合并且形成为从所述下主体的另一端向前和向后延伸。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的后横梁，其特征在于，
所述第一上侧部分包括：
第一上前侧部分，其形成为从所述上主体向前延伸，和
第一上后侧部分，其形成为从所述上主体向后延伸；以及
所述第一下侧部分包括：
第一下前侧部分，其与所述第一上前侧部分接合并且形成为从所述下主体向前延伸，和
第一下后侧部分，其与所述第一上后侧部分接合并且形成为从所述下主体向后延伸。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的后横梁，其特征在于，
所述第一上前侧部分包括：
第一上前突起，其形成为从所述上主体向前延伸，和
第一上前外部，其形成为从所述第一上前突起在远离所述第二上侧部分的方向延伸；以及
所述第一下前侧部分包括：
第一下前突起，其与所述第一上前突起接合并且形成为从所述下主体向前延伸，和
第一下前外部，其与所述第一上前外部接合并且形成为从所述第一下前突起在远离所述第二下侧部分的方向延伸。
5.根据权利要求3所述的用于车辆的后横梁，其特征在于，
所述第一上后侧部分形成为从所述上主体在远离所述第二上侧部分的方向上延伸；和
所述第一下后侧部分形成为从所述下主体在远离所述第二下侧部分的方向上延伸。
6.根据权利要求2所述的用于车辆的后横梁，其特征在于，
所述第二上侧部分包括：
第二上前侧部分，其形成为从所述上主体向前延伸，和
第二上后侧部分，其形成为从所述上主体向后延伸；以及
所述第...
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