一种液压式间隙自调机构及叉车制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液压式间隙自调机构，包括：壳体和活塞，活塞的一侧与壳体形成第一腔体，活塞的另一侧与壳体形成第二腔体，壳体设有用于使第一腔体与制动主缸连通的进油口和用于使第二腔体与制动器连通的出油口，当活塞从初始位置运动至闭合位置时，第二腔体的体积变化量等于制动器摩擦片未磨损时制动所需的油量；用于当活塞运动至闭合位置时开启的第一单向阀；设于壳体内、用于驱动活塞复位的复位弹簧；该液压式间隙自调机构应用于制动器和制动主缸之间时，能够调节进入制动器的液压油的油量，补偿制动器的磨损间隙，保持制动器在刹车踏板行程不变时的制动效果。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述液压式间隙自调机构的叉车制动系统。

Hydraulic clearance self adjusting mechanism and forklift brake system

【技术实现步骤摘要】
一种液压式间隙自调机构及叉车制动系统
本技术涉及制动装置
，更具体地说，涉及一种液压式间隙自调机构。此外，本技术还涉及一种包括上述液压式间隙自调机构的叉车制动系统。
技术介绍
在叉车等车辆制动系统中，湿式制动器具有广泛应用。现有技术中的湿式制动器通常直接与制动主缸相连，也即，在工作人员踩刹车时，制动主缸产生液压力推动制动器活塞运动，使制动器摩擦片与制动盘压紧，从而获得摩擦阻力矩，实现制动。可以理解的是，叉车制动是靠制动主缸产生液压制动，工作人员刹车时踩制动踏板，踩完刹车行程，再施加制动力。制动力的大小与工作人员踩刹车的轻重有关，踩刹车越重，则制动主缸产生的液压力越大，制动效果越好，因此，需保证制动踏板在规定行程内获得足够的制动力。然而，由于湿式制动器的工作方式为摩擦制动，因此，在工作过程中，摩擦片存在磨损，当摩擦片磨损后，制动器活塞的行程增大，要想达到同样的制动效果，制动主缸每次需要向制动器输入更多的液压油，因此，需要工作人员踩更长的刹车行程，才能达到同样的刹车效果。综上所述，如何提供一种能够弥补制动器的磨损间隙、以在刹车踏板具有相同的行程时始终使制动器具有足够的制动力的液压式间隙自调机构，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种液压式间隙自调机构，应用于制动器和制动主缸之间时，能够调节进入制动器的液压油的油量，补偿制动器的磨损间隙，以当制动器的摩擦片磨损后，在工作人员每次踩到相同的刹车位置时，使制动器具有相同的制动效果。本技术的另一目的是提供一种包括上述液压式间隙自调机构的叉车制动系统，能够避免刹车失灵的现象，具有较好的制动效果。为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压式间隙自调机构，包括：壳体和设于所述壳体内的活塞，所述活塞的一侧与所述壳体的内壁形成第一腔体，所述活塞的另一侧与所述壳体的内壁形成第二腔体，所述壳体的一侧设有用于使所述第一腔体与制动主缸连通的进油口，所述壳体的另一侧设有用于使所述第二腔体与制动器连通的出油口，当所述活塞在制动主缸输送的液压油压力作用下从初始位置运动至闭合位置时，所述第二腔体的体积变化量等于制动器的摩擦片未磨损时制动所需的油量；用于当所述活塞运动至所述闭合位置时开启、以使所述第一腔体内的液压油进入所述第二腔体内的第一单向阀，所述活塞设有用于安装所述第一单向阀的第一安装孔；用于当所述第二腔体内的压力超过预设压力值时开启、以使所述第二腔体内的液压油进入所述第一腔体内的第二单向阀，所述活塞设有用于安装所述第二单向阀的第二安装孔；设于所述壳体内、用于当制动主缸的液压油压力消失时驱动所述活塞回到所述初始位置的复位弹簧。优选地，所述活塞的外侧壁与所述壳体的内侧壁之间设有密封圈。优选地，所述壳体的内侧壁设有用于容纳所述密封圈的凹槽。优选地，所述活塞朝向所述复位弹簧的一侧设有用于对所述复位弹簧进行导向的导向部。优选地，还包括用于对所述第二腔体进行泄压以防止所述第二腔体内产生内压影响制动效果的第二单向阀，所述活塞设有用于安装所述第二单向阀的第二安装孔。优选地，所述壳体包括：用于与所述活塞滑动配合的缸体；分别设于所述缸体的两端的第一端盖和第二端盖，所述进油口设于所述第一端盖上，所述出油口设于所述第二端盖上。优选地，所述缸体朝向所述第一端盖的一端设有用于对所述活塞进行限位的限位部，所述限位部具有预设宽度，以当所述活塞运动到所述初始位置时，使所述活塞与所述第一端盖之间具有预设间隙。优选地，所述第一端盖和所述第二端盖均通过螺栓与所述缸体固定连接。一种叉车制动系统，包括湿式制动器和制动主缸，还包括上述任意一种液压式间隙自调机构，所述液压式间隙自调机构的进油口与所述制动主缸的输送通道连通，所述液压式间隙自调机构的出油口与所述湿式制动器的进油通道连通。本技术提供的液压式间隙自调机构，应用于制动主缸和制动器之间。当制动器的摩擦片未磨损时，在工作人员踩刹车后，制动主缸产生液压力，使活塞向出油口运动，在此过程中，第二腔体内的液压油从出油口进入制动器内，以推动制动器活塞运动，当活塞运动到闭合位置时，第一单向阀开启，由于当活塞从初始位置运动至闭合位置时，从第二腔体进入制动器内的油量足以使制动器制动，因此，此时在第一腔体的液压力作用下，实现制动，第一腔体内的液压油不会从第一单向阀进入第二腔体内。在工作人员松开刹车后，制动主缸的液压力消失，在复位弹簧的弹性恢复力的作用下，活塞回复至初始位置，在此过程中，制动器缸体内的液压油移动至第二腔体内。此时，进入第二腔体的液压油的油量为制动时进入制动器内的液压油的油量，也即，第二腔体储存的液压油的油量为制动器内的全部油量，此时，制动器活塞与制动器缸体之间无液压油。当制动器的摩擦片磨损时，在工作人员踩刹车后，制动主缸产生液压力，使活塞向出油口运动，在此过程中，第二腔体内的液压油从出油口进入制动器内，以推动制动器活塞运动，当活塞运动到闭合位置时，第一单向阀开启，此时，第一腔体内的液压油进入第二腔体内，第二腔体内补充的液压油继续从出油口进入制动器内，直至实现制动效果。在工作人员松开刹车后，制动主缸的液压力消失，在复位弹簧的弹性恢复力的作用下，活塞回复至初始位置，在此过程中，制动器缸体内的液压油移动至第二腔体内。由于在活塞回复到初始位置时第二腔体的体积是一定的，因此，此时进入第二腔体的液压油的油量与制动器的摩擦片未磨损时进入第二腔体的液压油的油量相等，而在制动时由于制动器的摩擦片磨损多进入制动器内的液压油，将储存在制动器活塞与制动器缸体之间，以弥补制动器摩擦片的磨损量，这样，在正常行驶状况下，无论制动器摩擦片的磨损量为多少，在工作人员每次踩到相同的刹车位置时，都能使制动器具有相同的制动效果。本技术提供的叉车制动系统，包括上述液压式间隙自调机构，具有上述有益效果，因此，能够避免刹车失灵的现象，具有较好的制动效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术具体实施例所提供的液压式间隙自调机构的剖视图；图2为图1的爆炸图。图1和图2中的附图标记如下：1为壳体、11为进油口、12为出油口、13为凹槽、14为缸体、141为限位部、15为第一端盖、16为第二端盖、2为活塞、21为第一安装孔、22为第二安装孔、23为导向部、3为第一腔体、4为第二腔体、5为第一单向阀、6为第二单向阀、7为复位弹簧、8为密封圈、9为螺栓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液压式间隙自调机构，其特征在于，包括：/n壳体(1)和设于所述壳体(1)内的活塞(2)，所述活塞(2)的一侧与所述壳体(1)的内壁形成第一腔体(3)，所述活塞(2)的另一侧与所述壳体(1)的内壁形成第二腔体(4)，所述壳体(1)的一侧设有用于使所述第一腔体(3)与制动主缸连通的进油口(11)，所述壳体(1)的另一侧设有用于使所述第二腔体(4)与制动器连通的出油口(12)，当所述活塞(2)在制动主缸输送的液压油压力作用下从初始位置运动至闭合位置时，所述第二腔体(4)的体积变化量等于制动器的摩擦片未磨损时制动所需的油量；/n用于当所述活塞(2)运动至所述闭合位置时开启的第一单向阀(5)，所述活塞(2)设有用于安装所述第一单向阀(5)的第一安装孔(21)；/n设于所述壳体(1)内、用于当制动主缸的液压油压力消失时驱动所述活塞(2)回到所述初始位置的复位弹簧(7)。/n

【技术特征摘要】
1.一种液压式间隙自调机构，其特征在于，包括：
壳体(1)和设于所述壳体(1)内的活塞(2)，所述活塞(2)的一侧与所述壳体(1)的内壁形成第一腔体(3)，所述活塞(2)的另一侧与所述壳体(1)的内壁形成第二腔体(4)，所述壳体(1)的一侧设有用于使所述第一腔体(3)与制动主缸连通的进油口(11)，所述壳体(1)的另一侧设有用于使所述第二腔体(4)与制动器连通的出油口(12)，当所述活塞(2)在制动主缸输送的液压油压力作用下从初始位置运动至闭合位置时，所述第二腔体(4)的体积变化量等于制动器的摩擦片未磨损时制动所需的油量；
用于当所述活塞(2)运动至所述闭合位置时开启的第一单向阀(5)，所述活塞(2)设有用于安装所述第一单向阀(5)的第一安装孔(21)；
设于所述壳体(1)内、用于当制动主缸的液压油压力消失时驱动所述活塞(2)回到所述初始位置的复位弹簧(7)。


2.根据权利要求1所述的液压式间隙自调机构，其特征在于，所述活塞(2)的外侧壁与所述壳体(1)的内侧壁之间设有密封圈(8)。


3.根据权利要求2所述的液压式间隙自调机构，其特征在于，所述壳体(1)的内侧壁设有用于容纳所述密封圈(8)的凹槽(13)。


4.根据权利要求1所述的液压式间隙自调机构，其特征在于，所述活塞(2)朝向所述复位弹簧(7)的一侧设有用于对所述复位弹簧(7)进行导向的导向部(23)。


5....

【专利技术属性】
技术研发人员：付会鹏，吴建成，宁春财，朱以恒，姚俊娟，周杭，董巍巍，
申请(专利权)人：杭叉集团股份有限公司，杭州杭叉桥箱有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33