车轮总成和车辆制造技术

本公开涉及一种车轮总成和车辆，车轮总成包括制动器和车轮，车轮包括轮辋、安装在轮辋上的轮辐、以及可拆卸地安装在轮辐上的锁紧装置，制动器上设置有安装杆，安装杆穿过轮辐并伸入锁紧装置内，锁紧装置包括壳体、以及设置在壳体内的弹性件和磁性球，安装杆上形成有环形凹槽，锁紧装置具有锁紧状态和解锁状态，在锁紧状态，壳体止挡在轮辐上，弹性件驱动磁性球移动并使其部分地容纳在环形凹槽中，以限制安装杆的轴向移动，在解锁状态，磁性球在外界磁吸力的作用下克服弹性件的弹性力并从环形凹槽中脱出。通过控制磁性球的移动，使其部分地容纳在环形凹槽中或从环形凹槽中脱出，便可实现轮辐与制动器的锁紧或解锁，有效地缩短了轮辐的拆装时间。

Wheel assembly and vehicle

【技术实现步骤摘要】
车轮总成和车辆
本公开涉及车轮制造
，具体地，涉及一种车轮总成和使用该车轮总成的车辆。
技术介绍
车轮总成(即轮边零部件)主要包括车轮和制动器，制动器用于在车辆制动时使车轮停止转动，车轮主要包括橡胶轮胎和用于支撑橡胶轮胎的铝轮，铝轮由轮辋和轮辐组成，轮辋和轮辐固定连接，轮辋也称为轮圈，是用于支撑橡胶轮胎的部件，轮辐安装在轮辋上，以对轮辋起到一定的支撑、加强作用，并满足轮胎不同的造型需求，提高轮胎的美观度。在现有技术中，制动器上通常设置有多个车轮螺栓，多个车轮螺栓沿制动盘的周向(即轮辐和轮辋的周向)间隔设置，在装配时，车轮螺栓穿过轮辐并与螺母紧固，从而实现制动器与轮辐连接。当车轮需要更换时，则需利用扳手逐个松开螺母，才能将车轮拆卸下来，拆装过程复杂、耗时长。
技术实现思路
本公开的目的是提供一种车轮总成和使用该车轮总成的车辆，该车轮总成能够有效地简化轮辐和轮辋的拆装过程，缩短拆装轮辐和轮辋的耗时。为了实现上述目的，本公开提供一种车轮总成，包括制动器和车轮，所述车轮包括轮辋、安装在所述轮辋上的轮辐、以及可拆卸地本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车轮总成，其特征在于，包括制动器(1)和车轮，所述车轮包括轮辋(2)、安装在所述轮辋(2)上的轮辐(3)、以及可拆卸地安装在所述轮辐(3)上的锁紧装置(4)，所述制动器(1)上设置有安装杆(11)，所述安装杆(11)穿过所述轮辐(3)并伸入所述锁紧装置(4)内，所述锁紧装置(4)包括壳体(41)、以及设置在所述壳体(41)内的弹性件和磁性球(42)，所述安装杆(11)上形成有环形凹槽(111)，所述锁紧装置(4)具有锁紧状态和解锁状态，在所述锁紧状态，所述壳体(41)止挡在所述轮辐(3)上，所述弹性件驱动所述磁性球(42)移动并使其部分地容纳在所述环形凹槽(111)中，以限制所述安装杆...

【技术特征摘要】
1.一种车轮总成，其特征在于，包括制动器(1)和车轮，所述车轮包括轮辋(2)、安装在所述轮辋(2)上的轮辐(3)、以及可拆卸地安装在所述轮辐(3)上的锁紧装置(4)，所述制动器(1)上设置有安装杆(11)，所述安装杆(11)穿过所述轮辐(3)并伸入所述锁紧装置(4)内，所述锁紧装置(4)包括壳体(41)、以及设置在所述壳体(41)内的弹性件和磁性球(42)，所述安装杆(11)上形成有环形凹槽(111)，所述锁紧装置(4)具有锁紧状态和解锁状态，在所述锁紧状态，所述壳体(41)止挡在所述轮辐(3)上，所述弹性件驱动所述磁性球(42)移动并使其部分地容纳在所述环形凹槽(111)中，以限制所述安装杆(11)的轴向移动，在所述解锁状态，所述磁性球(42)在外界磁吸力的作用下克服所述弹性件的弹性力并从所述环形凹槽(111)中脱出。


2.根据权利要求1所述的车轮总成，其特征在于，所述弹性件为弹簧(43)，所述锁紧装置(4)还包括用于推动所述磁性球(42)的推片(44)，所述推片(44)位于所述弹簧(43)与所述磁性球(42)之间，所述弹簧(43)的一端与所述壳体(41)抵顶，另一端与所述推片(44)抵顶。


3.根据权利要求2所述的车轮总成，其特征在于，所述壳体(41)内形成有供所述安装杆(11)依次穿过的第一空腔(411)和第二空腔(412)，所述第一空腔(411)和第二空腔(412)相互连通，所述第一空腔(411)的形状和尺寸与所述安装杆(11)的形状和尺寸相适配，所述弹簧(43)、所述推片(44)、所述磁性球(42)位于所述第二空腔(412)内，所述推片(44)上形成有供所述安装杆(11)穿过的通孔(441)，在所述锁紧状态，所述环形凹槽(111)位于所述第二空腔(412)内。


4.根据权利要求3所述的车轮总成，其特征在于，所述第二空...

【专利技术属性】
技术研发人员：周博，孙周山，黄流芳，龚植森，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，长沙市比亚迪汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44