一种公交车前内顶总成结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公交车前内顶总成结构，包括前内顶本体和检修门，所述检修门上下两端均连接有第一加强筋，一端所述的第一加强筋与所述前内顶本体通过枢转轴枢转连接，另一端所述的第一加强筋与所述前内顶本体通过门盖锁锁紧连接，所述检修门位于上下第一加强筋之间的位置上设有凹槽，所述凹槽内套设有显示器；所述前内顶本体上设有第二加强筋。本实用新型专利技术结构简单、结构强度高、便于检修门开启、避免显示器与前内顶发生碰撞，具有广泛的应用前景。

A structure of bus front inner roof assembly

【技术实现步骤摘要】
一种公交车前内顶总成结构
本技术涉及汽车内饰
，具体涉及一种公交车前内顶总成结构。
技术介绍
目前，城市公交客车内的显示器大多安装在前内顶上并通过内顶装饰件罩盖装饰，且又起到保护显示器的作用。通常为了方便显示器的检修，需要在内顶装饰件的前内顶上通过设有检修盖门对内部的电路进行检修。但现有的公交车前内顶总成结构中为了防止检修盖门对显示器阻碍，一般将检修盖门与显示器错开设置，这样大大影响了美观性，同时检修盖门设置在一侧也妨碍其开启，不利于正常的检修作业。除此之外，为降低公交车自身重量，现有的前内顶以及检修盖门结构强度有限，容易损坏，不能够承载比较重的显示器。而且，现有技术中公交车在颠簸的道路上行驶过程时，显示器容易与前内顶发生碰撞。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种公交车前内顶总成结构，能大大提高公交车前内顶总成结构的结构强度、便于检修门开启、避免显示器与前内顶发生碰撞。根据本技术的一种公交车前内顶总成结构，包括前内顶本体和检修门，所述检修门上下两端均连接有第一加强筋，一端所述的第一加强筋与所述前内顶本体通过枢转轴枢转连接，另一端所述的第一加强筋与所述前内顶本体通过门盖锁锁紧连接，所述检修门位于上下第一加强筋之间的位置上设有凹槽，所述凹槽内套设有显示器；所述前内顶本体上设有第二加强筋。优选地，所述前内顶本体的一侧还设有泵装饰罩。优选地，所述枢转轴为铰链或合页。优选地，所述前内顶本体的下端还连接有挂杆，所述挂杆上设有内视镜安装板和遮阳帘安装板。优选地，所述前内顶本体上还设有电子钟安装板。优选地，所述凹槽与所述显示器之间设有缓冲垫；且所述显示器与所述检修门通过螺丝连接，所述螺丝上套设有弹簧。优选地，所述的缓冲垫为海绵垫。本技术的有益效果体现在：(1)本技术将显示器安装在检修门门体的凹槽上，这样可以实现将检修门与显示器位置合二为一，解决了现有技术中检修门设置在一侧，不利于开启检修的难题；(2)本技术为避免显示器与检修门的刚性接触，在显示器与检修门之间设置有缓冲垫，利用缓冲垫吸收动能，起到保护显示器的目的，且设置的螺丝将显示器固定在检修门上，套设在螺丝上的弹簧时刻保持弹性力，时刻确保螺丝与显示器紧密接触，不至于发生松动；(3)本技术在检修门上设有第一加强筋，在前内顶本体上设有第二加强筋，第一加强筋和第二加强筋的设置，进一步提高了公交车前内顶总成结构的结构强度，同时增加的重量还比较小，产生的积极效果比较显著；(4)本技术结构简单、结构强度高、便于检修门开启、避免显示器与前内顶发生碰撞，具有广泛的应用前景。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。图1为本技术实施例的一种公交车前内顶总成结构示意图；图2为图1中A处的放大结构示意图；图3为本技术实施例的又一种公交车前内顶总成结构示意图；图4为本技术实施例的一种公交车前内顶总成剖视结构示意图。附图中，前内顶本体1、检修门2、第一加强筋3、枢转轴4、门盖锁5、凹槽6、显示器7、第二加强筋8、泵装饰罩9、挂杆10、内视镜安装板11、遮阳帘安装板12、电子钟安装板13、缓冲垫14、螺丝15、弹簧16。具体实施方式下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。下面结合附图1-4具体描述根据本技术实施例的一种公交车前内顶总成结构。本技术试实施例的一种公交车前内顶总成结构，包括前内顶本体1和检修门2，所述检修门2上下两端均连接有第一加强筋3，一端所述的第一加强筋3与所述前内顶本体1通过枢转轴4枢转连接，另一端所述的第一加强筋3与所述前内顶本体1通过门盖锁5锁紧连接，所述检修门2位于上下第一加强筋3之间的位置上设有凹槽6，所述凹槽6内套设有显示器7；所述前内顶本体1上设有第二加强筋8，所述前内顶本体1的一侧还设有泵装饰罩9，所述枢转轴4可以为铰链或合页，所述前内顶本体1的下端还连接有挂杆10，所述挂杆10上设有内视镜安装板11和遮阳帘安装板12，所述前内顶本体1上还设有电子钟安装板13，所述凹槽6与所述显示器7之间设有缓冲垫14；且所述显示器7与所述检修门2通过螺丝15连接，所述螺丝15上套设有弹簧16，所述的缓冲垫14为海绵垫。在本技术实施例中，将显示器7安装在检修门2门体的凹槽6上，这样可以实现将检修门2与显示器7位置合二为一，解决了现有技术中检修门2设置在一侧，不利于开启检修的难题；同时，为避免显示器7与检修门2的刚性接触，在显示器7与检修门2之间设置有缓冲垫14，利用缓冲垫14吸收动能，起到保护显示器7的目的，且设置的螺丝15将显示器7固定在检修门2上，套设在螺丝15上的弹簧16时刻保持弹性力，时刻确保螺丝15与显示器7紧密接触。除此之外，本技术在检修门2上设有第一加强筋3，在前内顶本体1上设有第二加强筋8，第一加强筋3和第二加强筋8的设置，进一步提高了公交车前内顶总成结构的结构强度，同时增加的重量还比较小，产生的积极效果比较显著。最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公交车前内顶总成结构，其特征在于，包括前内顶本体(1)和检修门(2)，所述检修门(2)上下两端均连接有第一加强筋(3)，一端所述的第一加强筋(3)与所述前内顶本体(1)通过枢转轴(4)枢转连接，另一端所述的第一加强筋(3)与所述前内顶本体(1)通过门盖锁(5)锁紧连接，所述检修门(2)位于上下第一加强筋(3)之间的位置上设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内套设有显示器(7)；所述前内顶本体(1)上设有第二加强筋(8)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公交车前内顶总成结构，其特征在于，包括前内顶本体(1)和检修门(2)，所述检修门(2)上下两端均连接有第一加强筋(3)，一端所述的第一加强筋(3)与所述前内顶本体(1)通过枢转轴(4)枢转连接，另一端所述的第一加强筋(3)与所述前内顶本体(1)通过门盖锁(5)锁紧连接，所述检修门(2)位于上下第一加强筋(3)之间的位置上设有凹槽(6)，所述凹槽(6)内套设有显示器(7)；所述前内顶本体(1)上设有第二加强筋(8)。


2.根据权利要求1所述的一种公交车前内顶总成结构，其特征在于，所述前内顶本体(1)的一侧还设有泵装饰罩(9)。


3.根据权利要求1所述的一种公交车前内顶总成结构，其特征在于，所述枢转轴(4)为铰链或合页。

【专利技术属性】
技术研发人员：陆霈霈，王新华，黄存，宿富旺，农慧，赵海飞，
申请(专利权)人：广西申龙汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45