一种汽车天窗与顶衬的连接结构制造技术

本发明专利技术提供一种汽车天窗与顶衬的连接结构，包括磁力吸合天窗与顶衬的磁吸组件，以及限制天窗与顶衬水平移动的限位组件，其中，所述磁吸组件包括多个沿天窗外周布置的磁铁，以及一组同时吸合各磁铁的磁性金属件，所述天窗和顶衬的其中一个上设置所述磁铁，另一个上设置所述磁性金属件；所述限位组件设于所述天窗与顶衬之间。本发明专利技术具有天窗与顶衬固定可靠性高、装卸方便、结构简单等优点。

A connecting structure of automobile skylight and roof liner

【技术实现步骤摘要】
一种汽车天窗与顶衬的连接结构
本专利技术涉及车辆天窗与顶衬连接
，尤其涉及一种汽车天窗与顶衬的连接结构。
技术介绍
目前，汽车天窗与顶衬的连接结构通常为卡扣卡接或者搭扣搭接的方式。但由于顶衬总成为盲装，且顶盖钣金工艺复杂、精度差，在装配时采用卡扣卡接的方式容易出现卡扣无法卡接到位、卡扣断裂的情况，采用搭扣搭接也容易出现搭扣断裂、搭接面积不足等情况。此时，顶衬与天窗遮阳帘存在间隙大、漏光、颠簸路时异响等问题，其影响车辆的正常使用，车辆使用寿命低、乘坐体验感差。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种天窗与顶衬固定可靠性高、装卸方便，且结构简单的汽车天窗与顶衬的连接结构。本专利技术实施例提供了一种汽车天窗与顶衬的连接结构，包括磁力吸合天窗与顶衬的磁吸组件，以及限制天窗与顶衬水平移动的限位组件，其中，所述磁吸组件包括多个沿天窗外周布置的磁铁，以及一组同时吸合各磁铁的磁性金属件，所述天窗和顶衬的其中一个上设置所述磁铁，另一个上设置所述磁性金属件；所述限位组件设于所述天窗与顶衬之间。可选的，所述顶衬设有带开口的天窗安装槽，所述天窗通过设于天窗外周的天窗安装架安装于所述天窗安装槽内；所述磁铁和磁性金属件设于所述天窗安装槽与天窗安装架之间。可选的，多个所述磁铁沿所述天窗安装槽的周向间隔布置，所述磁性金属件为设于所述天窗安装架底端的金属横梁。可选的，所述磁铁通过磁铁安装座安装于所述天窗安装槽内。可选的，所述限位组件包括主定位销、辅助定位销和两个销孔，所述主定位销和辅助定位销插设于对应的所述销孔中，且所述主定位销、辅助定位销和两个销孔设于所述天窗安装槽与天窗安装架之间。可选的，所述主定位销和辅助定位销布置于所述磁铁上或与所述磁铁错开布置。可选的，当所述主定位销和辅助定位销与所述磁铁错开布置时，所述主定位销和辅助定位销的底端设有定位销安装座。可选的，所述磁铁为烧结磁钢。可选的，所述烧结磁钢的磁性强度是保证天窗与顶衬紧密吸合为标准选择的磁性强度。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：本专利技术的天窗与顶衬连接结构采用磁吸的方式取代卡扣、搭扣的连接方式。具体讲，本专利技术设置有多个磁铁和磁性金属件，多个磁铁沿天窗外周布置，且各磁铁均与磁性金属件吸合，其结构简单、布置紧凑。同时，磁铁和磁性金属件磁力吸合的方式使得天窗与顶衬的连接强度大幅增加，此时天窗与顶衬完全贴合、无需考虑两者的容差间隙，保证了天窗与顶衬牢固可靠连接，有效解决了顶衬与天窗遮阳帘间隙大、漏光、颠簸路异响等问题，使得汽车质量问题少、使用寿命高、乘车舒适性好。同时，磁铁和磁性金属件结构强度高、不易损坏，其使用寿命长、维修成本低。同时，本专利技术还设置有限位组件，限位组件设于天窗与顶衬之间，以限制天窗与顶衬的水平移动，使得天窗与顶衬在磁力吸合时不会发生水平错位，保证天窗与顶衬的可靠搭接；同时，限位组件的设置使得天窗与顶衬无需额外的工具即可实现快速搭接、拆卸，其装配拆卸方便，效率高。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的汽车天窗与顶衬连接结构的分解结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的汽车天窗与顶衬连接结构的装配结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的汽车天窗与顶衬连接结构的连接断面示意图。图中各标号表示：1、磁吸组件；11、磁铁；12、磁性金属件；13、磁铁安装座；2、限位组件；21、主定位销；22、辅助定位销；23、定位销安装座；3、顶衬；31、天窗安装槽；32、开口；4、天窗；41、天窗安装架。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。除非另作定义，本专利技术中使用的技术术语或者科学术语应当为本专利技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。参见图1至图3所示，本专利技术实施例提供了一种汽车天窗与顶衬的连接结构，该汽车天窗与顶衬的连接结构包括：磁吸组件1和限位组件2。磁吸组件1包括多个磁铁11和一组磁性金属件12，其中，多个磁铁11沿天窗4的外周布置，磁性金属件12吸合各磁铁11，且磁铁11设于顶衬3上，磁性金属件12设于天窗4上，以使得天窗4与顶衬3磁力吸合，其整体结构简单、紧凑。同时，限位组件2设于天窗4与顶衬3之间，以限制天窗4与顶衬3的水平移动。在其他实施例中，磁铁11也可设于天窗4上，磁性金属件12也可设于顶衬3上。本专利技术的天窗4与顶衬3的连接结构采用磁吸的方式取代卡扣、搭扣的连接方式。具体讲，磁铁11和磁性金属件12磁力吸合的方式使得天窗4与顶衬3的连接强度大幅增加，即相比卡扣、搭扣的方式搭接力提高了30％，此时，天窗4与顶衬3完全贴合，无需考虑两者的容差间隙，保证了天窗4与顶衬3牢固可靠连接，有效解决了天窗遮阳帘与顶衬3间隙大、漏光、颠簸路异响等问题，使得汽车质量问题少、使用寿命高、乘车舒适性好。同时，磁铁11和磁性金属件12结构强度高、不易损坏，使得部件使用寿命长、维修成本低；磁铁11和磁性金属件12对环境温度敏感度低，在高低温、高湿环境下性能下降少，保证了连接结构的可靠性。同时，本专利技术设置的限位组件2有效限制了天窗4与顶衬3的水平移动，使得天窗4与顶衬3在磁力吸合时不会发生水平错位，保证天窗4与顶衬3的可靠搭接；同时，限位组件2的设置使得天窗4与顶衬3无需额外的工具即可实现快速搭接、拆卸，其装配拆卸方便，效率高。进一步地，顶衬3设有天窗安装槽31，天窗安装槽31的中部设有开口32，以提供天窗4打开时与外部连通的通道。同时，天窗4的外周设有天窗安装架41，天窗4通过天窗安装架41安装于天窗安装槽31内。如图1及图3所示，本实施例中，磁铁11设于天窗安装槽31上，磁性金属件12为设于天窗安装架41底端的金属横梁。即本专利技术的磁性金属件12可直接借用现有的天窗安装架41，无需增加额外的零件，其节省成本、占用空间小；同时，磁铁11设于天窗安装槽31位置，其无需占用空间、结构紧凑。在其他实施例中，磁铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车天窗与顶衬的连接结构，其特征在于，包括磁力吸合天窗与顶衬的磁吸组件，以及限制天窗与顶衬水平移动的限位组件，其中，所述磁吸组件包括多个沿天窗外周布置的磁铁，以及一组同时吸合各磁铁的磁性金属件，所述天窗和顶衬的其中一个上设置所述磁铁，另一个上设置所述磁性金属件；所述限位组件设于所述天窗与顶衬之间。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车天窗与顶衬的连接结构，其特征在于，包括磁力吸合天窗与顶衬的磁吸组件，以及限制天窗与顶衬水平移动的限位组件，其中，所述磁吸组件包括多个沿天窗外周布置的磁铁，以及一组同时吸合各磁铁的磁性金属件，所述天窗和顶衬的其中一个上设置所述磁铁，另一个上设置所述磁性金属件；所述限位组件设于所述天窗与顶衬之间。


2.根据权利要求1所述的汽车天窗与顶衬的连接结构，其特征在于，所述顶衬设有带开口的天窗安装槽，所述天窗通过设于天窗外周的天窗安装架安装于所述天窗安装槽内；所述磁铁和磁性金属件设于所述天窗安装槽与天窗安装架之间。


3.根据权利要求2所述的汽车天窗与顶衬的连接结构，其特征在于，多个所述磁铁沿所述天窗安装槽的周向间隔布置，所述磁性金属件为设于所述天窗安装架底端的金属横梁。


4.根据权利要求3所述的汽车天窗与顶衬的连接结构，其特征在于，所述磁铁通过磁铁安装座安装于所述天窗安装槽内。
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【专利技术属性】
技术研发人员：赵博文，王海红，董文超，张琪，
申请(专利权)人：北京汽车集团越野车有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11